موشک Manx به ما در مورد مشاجره در پلوتون، قدرت سنج ها و دلیل سقوط بیشتر می گوید
این مصاحبه در آوریل 2015 منتشر شد. برای مصاحبه به روزتر با مارک کاوندیش قبل از مسابقات قهرمانی جهانی لطفاً اینجا را کلیک کنید: مارک کاونیش پیش از قهرمانان جهان
دوچرخه سوار: احتمالاً از سؤالات مربوط به «آن تصادف» [مرحله 1، تور دو فرانس 2014] کمی خسته شده اید، بنابراین زیاد روی آن تمرکز نمی کنیم
مارک کاوندیش: خوب، نکن!
Cyc: به جز، باید بپرسیم… آیا این فصل برای شما سخت بوده است، و آیا چیزهایی وجود دارد که فصل بعد متفاوت انجام دهید؟
MC: خوب، من در 9 یا 10 مسابقه پیروز شدم، که فکر می کنم برای هر دوچرخه سوار حرفه ای سالی درخشان در نظر گرفته می شد.بنابراین فکر می‌کنم تفسیر نادرستی است زیرا سال بدی بوده است. من تیم بزرگی داشتم، تمام تلاشم را کردم. من در مراحل گرند تور تخصص دارم و در این فصل همه چیز را روی تور دو فرانس متمرکز کردم، اما در مرحله اول بیرون رفتم.
من تا حالا خوش شانس بودم که وقتی تصادف می کنم به نوعی پرش می کردم، اما این بار این کار را نکردم. و من فکر می‌کنم که این نوعی از آن است - هدف از انجام کار بهتر نیست. من همیشه فصلم را دور تور قرار داده‌ام، بنابراین وقتی آنجا نیستم، مردم فکر می‌کنند که در کل فصل نبودم، اما نتایج بسیار خوبی کسب کرده‌ام.
Cyc: آیا فکر می کنید این روزها تصادفات بیشتری وجود دارد و اگر چنین است، چرا؟
MC: بله، شما می‌توانید تمام روز را صرف بررسی دلایل آن کنید، اما من فکر می‌کنم دلیل اصلی این است که همه تیم‌ها روی GC یا دوی سرعت متمرکز هستند و همه آنها اکنون به عنوان یک واحد سوار می‌شوند. این به علاوه این واقعیت است که فشار بیشتری برای تیم ها برای حضور در جلو وجود دارد زیرا تصادفات وجود دارد. سپس، چون تیم های بیشتری در جلو هستند، شلوغ تر می شود، بنابراین تصادفات بیشتری وجود دارد.پس از آن، به دلیل تصادفات بیشتر، تیم ها می خواهند بیشتر در جلو بمانند. این فقط گلوله های برفی است.
Cyc: آیا تغییری در نحوه دوی سرعت دوندگان ایجاد شده است؟
MC: بیشتر تیم محور است. به ویژه تیم های بیشتری اکنون کل تیم خود را حول محور دوی سرعت می سازند. شما می توانید به تنهایی در آنجا یا آنجا باشید، اما بدون اینکه یک تیم کامل از شما حمایت کند، شانس شما به طور قابل توجهی کاهش می یابد. قبل از اینکه می‌توانستید به اطراف بپرید، اما اکنون نمی‌توانید مگر اینکه حداقل تعداد هم تیمی‌های خود را در مرحله نهایی همراه داشته باشید.
Cyc: آیا کیت هوا روی چیزها تأثیر گذاشته است؟
MC: کمی منصفانه، به ویژه لباس. یک فرد بزرگ از یک لباس پوستی بیشتر از یک شخص کوچک سود می برد. برای من، صرفه جویی در 20٪ برابر است با وات کمتری نسبت به زمانی که Kittel 20٪ صرفه جویی کند.
Cyc: امثال شما و کیتل و سایر اسلحه های بزرگ چگونه کار می کنند؟
MC: اگر بخواهیم انصاف را بگوییم، اکثر سوارکاران نام‌های بزرگ همگی احترام متقابلی برای یکدیگر قائل هستند و همه آنها روابط شخصی خوبی نیز دارند. بالاترین سطح، چه دوومیدانی باشد و چه کوهنورد، کار را می‌فهمد، ورزش را می‌فهمد، فشارهای ناشی از رهبر بودن را درک می‌کند، بنابراین احترام متقابل وجود دارد. شما باید راه هایی را از نظر تاکتیکی برای پیروزی پیدا کنید و سپس باید به برنده شدن ادامه دهید - این کار شماست. معمولاً این سوارکاران دسته دوم هستند که با سواران دسته اول یا با یکدیگر مشکل دارند. بسیاری از سوارکاران دسته دوم تقریباً یک تراشه روی شانه دارند، می دانید؟ آنها کسانی هستند که با آنها دعوا می کنید.
دوچرخه: برخی افراد دوی سرعت را کمترین بخش تاکتیکی دوچرخه سواری می دانند. نظر شما از آن چیست؟
MC: مردم کوهنوردی را یک مانو می دانند - واقعاً تاکتیکی - اما اینطور نیست. همه آنها اکنون از قدرت‌سنج‌های خود استفاده می‌کنند، بنابراین مانند یک آزمایش زمانی شروع انبوه با پایان قله کوه است. به نظر من بیشتر کوهنوردان از قبل می دانند که چه کاری می توانند انجام دهند.همچنین، من فکر می‌کنم راحت‌تر است که به یک سرعت دویدن نگاه کنیم و بگوییم که در پایان 200 کیلومتر فقط 200 متر است، بنابراین تماشای 200 کیلومتر چه فایده‌ای دارد؟ اما این یک دیدگاه ناآگاهانه و پلک زده است. خیلی چیزها قبل از دوی سرعت اتفاق می‌افتد، و دلیلی وجود دارد که چرا بچه‌ها در پایان دوی سرعت برنده می‌شوند. فقط به اینکه چه کسی بیش از 200 متر سریع‌تر است مربوط نمی‌شود، بلکه باید تلاش کنید تا بتوانید به آنجا برسید. بنابراین برای من دوی سرعت تاکتیکی ترین جنبه دوچرخه سواری در حال حاضر است. این جایی است که باید به جای نگاه کردن به کنتور برق خود و نشستن روی وات، خیلی جلوتر فکر کنید.
Cyc: شما سوارکاری هستید که به خاطر آینده نگری اش شناخته شده است. تقسیم بین توانایی های ذهنی و فیزیکی در یک دونده سرعت را چگونه می نامید؟
MC: بستگی داره کی باشه. تنها چیزی که می‌دانم این است که نسبت به سایر بچه‌ها انرژی کمتری مصرف می‌کنم، اما احتمالاً قبل از رسیدن به اسپرینت کمتر در منطقه قرمز هستم. دوی سرعت به این معنی نیست که بتوانید دوی سرعت داشته باشید، بلکه به این معناست که زمانی که در محدوده قرمز هستید و در محدودیت هستید بتوانید دوی سرعت انجام دهید. فکر می‌کنم بعداً در مسابقه می‌توانم درست زیر حد مجاز باقی بمانم، که به من توانایی می‌دهد در پایان مدت طولانی‌تری به سرعت بپرم، برخلاف کسی که نمی‌تواند پنهان شود و انرژی خود را قبل از دوی سرعت مصرف می‌کند.
Cyc: آیا سهام زیادی در داده های قدرت قرار می دهید؟
MC: اگر هدف خاصی را برای زدن داشته باشم، مانند وزنه خاصی، استفاده از آن خوب است. اما به عنوان یک قاعده کلی، من واقعاً به چیز خاصی آموزش نمی‌دهم. من مناطق قدرتم و اینها را نمی دانم. در واقع من هرگز از چیزی استفاده نمی کردم - بی ربط بود. در یکی دو سال اخیر، کمی بیشتر به آن توجه کرده ام، اما با این حال، در پایان روز باید گاز کامل را از تپه بالا ببرم، بنابراین تمرین در یک منطقه فایده ای ندارد.
