سرولو R2 قرار است یک دوچرخه اسپرت باشد، اما ما به هندسه و سواری این دوچرخه مسابقه ای مدل مجهز به 105 پی بردیم
Cervélo دارای دو سری دوچرخه های جاده ای است، سری R و سری S. سری S ارائه دهنده هوا است، در حالی که سری R از دوچرخه های مسابقه جاده ای کلاسیک تر تشکیل شده است. R2 تست شده در اینجا آخرین نسل از دوچرخه ای است که استوارت اوگریدی در سال 2007 در پاریس-روبایکس به موفقیت رسید و این پلت فرم سبک وزن را به قیمتی که قبلاً دیده نشده بود، زیر 2 هزار پوند می رساند. قلب این دوچرخه، قاب سبک وزن است، اما با گروه 105 عالی و مقرون به صرفه Shimano، باید بتواند بدرخشد.
قاب
براکت نامتقارن BBright پایینی اجازه می دهد تا پایه زنجیری سمت چپ برای سفتی بیشتر ساخته شود.
قاب‌های سری Rساخته شده‌اند تا سبک باشند و Cervélo ادعا می‌کند که قاب 56 سانتی‌متری R2 کمتر از 1 کیلوگرم وزن دارد. چیزهای قابل توجهی است، اما برخی از فناوری‌های دیگری که Cervélo در این دوچرخه به کار برده است نیز همینطور است. در واقع از همان قاب R3 گران‌تر استفاده می‌کند، که خودش 24 درصد سفت‌تر از نسل قبلی R3 در قسمت سر لوله است. فرمان مخروطی 1.375 تا 1.125 اینچی) - از لوله های بیضی شکل مربعی استفاده می کند (سرولو آنها را "Squoval" می نامد) برای دستیابی به سطحی از آیرودینامیک که در بین اکثر دوچرخه های سبک وزن بی سابقه است. Cervélo تخمین می زند که این لوله ها در مقایسه با R3 قبلی 7 وات صرفه جویی می کنند، حتی در مقایسه با دوچرخه های دیگر. در اولین بازرسی مشخص می شود که چقدر فکر به داخل قاب شده است، مانند لوله صندلی مربعی، پایه صندلی فوق العاده نازک یا براکت پایین BBright نامتقارن، که اجازه می دهد تا پایه زنجیر دست چپ برای سفتی بیشتر ساخته شود.
نمودار هندسی چیزهای زیادی درباره شجره مسابقه Cervélo به شما می گوید – با زاویه سر بسیار تند 73.2 درجه، کوتاه ترین فاصله بین دو چرخ دوچرخه 54 سانتی متری که آزمایش کرده ایم با 967 میلی متر و یک لوله سر کوتاه 146 میلی متری – همه چیز در مورد « هندلینگ سریع و سواری در موقعیت کم و تهاجمی. سرولو در ادبیات خود درباره اندازه‌گیری‌های پشته و دستیابی صحبت می‌کند، به این معنی که دوچرخه‌ها با هر پرش سایز بلندتر و بلندتر می‌شوند – چیزی که همیشه در مورد برندهای دیگر صدق نمی‌کند. این خوب است، به خصوص برای سواران کوچکتر، اما برخی از موارد عجیب و غریب را ایجاد می کند - به عنوان مثال، تستر 54 سانتی متری ما در واقع یک مرکز جلو کوتاه تر (اندازه گیری شده از BB تا مرکز هاب جلو) نسبت به دوچرخه 51 سانتی متری دارد، به لطف زاویه سر تندتر و یک چنگال با 10 میلی متر فاصله کمتر. این باعث می‌شود فاصله بین دو محور محکم بماند، اما به این معناست که ما دچار همپوشانی انگشتان پا شده‌ایم، که برای ما در سرعت‌های پایین و چراغ‌های راهنمایی مشکل‌ساز بود (نه این که این دوچرخه برای آن طراحی شده است، بلکه بسیاری از ما زمان زیادی را در آن می‌گذرانیم).
کامپوننت
اجزاء ترکیبی از Shimano 105 و FSA (بالا) هستند. تیوب های Squoval به سطوح آیرودینامیکی در بین اکثر دوچرخه های سبک وزن دست می یابند.
Cervélo ترکیب گسترده ای از اجزا را در R2 مشخص می کند، اما ستون فقرات Shimano 105 است. در جاهای دیگر، FSA یک زنجیر ویژه BBright با حلقه های 50/34 و همچنین ترمزهای FSA Gossamer ارائه می دهد که عملکرد مناسبی دارند، به خصوص پس از یک دوره بستری میله ها و ساقه از 3T می آیند، ساقه 100 میلی متر طول و میله ها 42 سانتی متر عرض دارند. پایه صندلی مدل کربنی SLK از FSA است. قطر 27.2 میلی متری آن به انطباق بیشتر کمک می کند.
چرخ
چرخ های شیمانو RS010 ارزان هستند، اما هیچ کدام برای آن بدتر نیستند.فری هاب هر بار که از چراغ ها دور می شوید با اطمینان درگیر می شود، آنها سفت می شوند و سطح ترمز برای کاهش سرعت مطمئناً قدرتمند ترمز می شود. با این حال، چیزی که آنها نیستند سبک است، بنابراین احتمالاً اولین قسمت از این دوچرخه هستند که می خواهید برای روزهای مسابقه ارتقا دهید. Rubino Pros عملکرد خوبی داشت، با اطمینان در فرودهای خشک چنگ می زند و هنگامی که به آسفالت خشن و سنگی برخورد می کنیم صاف نمی شود. لاستیک‌های 23 میلی‌متری به این معنی است که R2 راحت‌ترین دوچرخه‌ای نیست که ما سوار شده‌ایم.
سواری
هندسه R2 باعث شد که سرمان را بخارانیم. ما همیشه آن را به عنوان دوچرخه سبک اسپرت سرولو، سبک وزن، پایدار و راحت می دانستیم. اما با فاصله بین دو محور کوتاه، زاویه سر شیب دار و قسمت پشتی سفت، همه چیز در مورد آن فریاد «دوچرخه مسابقه» می زند. اولین سفر ما در R2 یک سواری انفرادی تپه ای به اسکس بود. به خوبی از سربالایی سوار شد، چه در داخل و چه از زین خارج شد، و به محض اینکه جاده صاف شد، به سرعت به سرعت رسید. اگرچه آنطور که انتظار می رفت راحت نبود و چنگال در مقایسه با عقب به طرز باورنکردنی سفت بود. R2 را در سراشیبی بگیرید و این سفتی، به‌علاوه فاصله بین دو محور کوتاه و تند، باعث می‌شود احساس پیچش کنید.
در دومین سواری بود که R2 واقعاً معنی پیدا کرد. ما با چاینگانگ محلی به راه افتادیم، و در یک مسیر محکم شکل گرفته، با سرعت 45 کیلومتر بر ساعت شارژ می کنیم، فاصله بین دو محور محکم و زاویه سر شیب دار یک هدف دارند – آنها به شما اجازه می دهند تا به طرز باورنکردنی محکمی پشت سر سوار جلویی قرار بگیرید تا اثر را به حداکثر برسانید. از تهیه پیش نویس در آن سواری، تعداد انگشت شماری Strava PB را به ثمر رساندیم، که ثابت می کند وقتی در دسته ای فشرده به سبک مسابقه ای شروع به کوبیدن روی فرمان 3T می کنید، R2 بسیار بسیار سریع است. اما مشکل ما با R2 این است: این یک دوچرخه مسابقه است، خالص و ساده. اگر یک سوارکار ورزشی هستید که به طور منظم مایل ها را فشار می دهید، دوچرخه هایی با فاصله بین دو محور طولانی تر وجود دارند که کمتر اشتباه را مجازات می کنند. اگر ایده شما از سرگرمی این است که یک عدد را پین کنید و هر بار با سرعت 40 کیلومتر در ساعت مسابقه دهید، R2 یک دزدی است.
قاب
سفت و سبک با لوله هوا و هندسه تند - 8/10
کامپوننت
ترکیبی از 105، FSA با ارزش خوب و کیت تکمیلی 3T - 8/10
چرخ
چرخ‌های ارزان، سفت و قابل اعتماد، لاستیک‌های مناسب - 7/10
سواری
آنطور که انتظار می رفت راحت نیست، اما در یک چاینگانگ عالی - 8/10
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 546mm |
| Seat Tube (ST) | 518mm | |
| Down Tube (DT) | 591mm | |
| طول چنگال (FL) | 373mm | |
| هد تیوب (HT) | 148mm | 146mm |
| زاویه سر (HA) | 73.1 | 73.2 |
| زاویه صندلی (SA) | 73 | 73.1 |
| فاصله محوری (WB) | 967mm | |
| افت BB (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Cervelo R2 10 | |
|---|---|
| قاب | Cervelo تمام کربن، چنگال مخروطی R2 |
| گروه | شیمانو 105، 11 سرعت |
| ترمز | FSA Gossamer Pro |
| Chainset | FSA Gossamer Pro، 50/34 |
| کاست | Shimano 105, 11-28 |
| میله | 3T Ergonova |
| ساقه | 3T Arx |
| Seatpost | FSA SLK |
| چرخ | Shimano RS010 |
| لاستیک | Vittoria Rubino Pro, 23c |
| زین | Selle Royal Seta |
| تماس | cervelo.com |
