علیرغم اینکه با قوانین فعلی UCI فاصله زیادی دارد، طراحی Cervelo P5X جدید همه را برانگیخته است
این هفته مسابقات قهرمانی جهان مرد آهنی در کونا است، و با چشمان جامعه ورزشهای سه گانه که به جزیره کوچک اقیانوس آرام خیره شده اند، سرولو لحظه ای را برای راه اندازی دوچرخه سه گانه کاملاً جدید خود، P5X انتخاب کرده است. و در حالی که دوچرخه‌سوار البته حوزه دوچرخه‌سواران جاده‌ای است، این دوچرخه دارای ویژگی‌های جدید زیادی است که به سادگی نمی‌توان آن را نادیده گرفت.
در نگاه اول می توان گفت که هیچ لوله یا صندلی صندلی وجود ندارد، اما با بررسی دقیق تر مشخص می شود که دوچرخه واقعاً با اصول اولیه یک چهارچوب سنتی مطابقت ندارد و بنابراین هیچ «جایگاه صندلی» وجود ندارد. یا «لوله صندلی» گم شود.این فقط یک قاب است که بر اساس اولویت های طراحی آیرودینامیک و عملی شکل گرفته و قوانینی در مورد اینکه یک دوچرخه چگونه باید یا نباید باشد محدود نشده است. برخی - حتی بسیاری - در مورد ظاهر آن محتاط خواهند بود، اما تعداد کمی می توانند جاه طلبی و نوآوری آن را بی اعتبار کنند.
' طراحی شده با چیزی جز ورزشکاران سه گانه، این سواری بدجنس نشان دهنده اوج رویکرد سیستماتیک و مهندسی اول ما است. آنتوان بالون از سرولو می‌گوید که P5X برای ما بهترین حالت شخصی است و می‌دانیم که به ورزشکاران کمک می‌کند تا بهترین‌های شخصی خود را به دست آورند.
این شرکت کار روی دوچرخه را در سال 2013 آغاز کرد و نتایج تست، مصاحبه ها، داده های دوچرخه سواری و بیش از 14500 عکس از رویدادهای Ironman در سراسر جهان را جمع آوری کرد تا آنچه را که قصد داشت - دوچرخه سه گانه نهایی - تولید کند.
شان مک درموت، مدیر مهندسی سرولو، توضیح می‌دهد که ما متوجه شدیم که رویکرد متفاوتی برای بهبود کل تجربه ورزشهای سه‌گانه، نه تنها در روز مسابقه، بلکه در تمرین و سفر نیز لازم است. P5X از ذخیره‌سازی یکپارچه آیرودینامیکی گرفته تا تنظیمات هوابار ساده و گسترده، سیستم کاملی را ارائه می‌دهد که به طور هماهنگ به سرعت، تناسب و استفاده می‌پردازد.'
برای ذخیره سازی، Cervélo P5X را به سه محفظه Smartpak، Speedcase و Ste althbox مجهز کرده است که به ترتیب در "لوله بالا" و سپس در بالا و زیر "لوله پایین" قرار دارند. همچنین توجه ویژه ای به قابلیت تنظیم کابین خلبان شده است، به طوری که ظاهراً اکنون تنظیم کردن آن بسیار آسان تر است.
با بودن Cervélo، بدیهی است که توجه زیادی به آیرودینامیک نیز شده است. این برند بر این باور است که P5X به طور متوسط 30 گرم سریعتر از P5 از 15+ تا 15- زاویه انحراف (معمول برای سواری معمولی) با تنظیم کامل Ironman است، اما همچنین P5X می تواند تا 90 گرم سریعتر در 0 باشد. اوه بیش از 180 ساعت در تونل باد صرف شده است تا دوچرخه به آن نقطه برسد.
این قاب که با ورودی استیو هد فقید ساخته شده است، با سیستم چنگال و فرمان تولید شده توسط Enve و همچنین چرخ‌های Enve 7.8 مجهز شده است. Sram Red eTap گروهی است که برای انتقال استفاده می شود، احتمالاً به این دلیل که ماهیت قاب کابل کشی را بسیار غیرعملی می کند، و به طور قابل توجهی دوچرخه برای ترمزهای دیسکی نیز طراحی شده است. سرولو می گوید که این تصمیمی بود که در مورد آیرودینامیک و همچنین قابلیت های ترمز گرفته شد.
البته دوچرخه با قوانین فعلی UCI فاصله زیادی دارد و بنابراین برای استفاده رقابتی از آن باید یا به سمت تاریکی بروید و ورزش سه‌گانه را شروع کنید، یا تنها با هدف تایم تریل باشگاهی خود یکی بخرید. سلسله. اما وقتی برچسب قیمت را ببینید - 15000 دلار - ممکن است چندان جذاب نباشد.
cervelo.com
