Trek ادعا می کند مدل های جدید Emonda SLR & SL تعادل وزن کم و عملکرد آیرودینامیکی را ارائه می دهند تا در مسطح و سربالایی سریعتر باشند
Tek Émonda 2021 در چند هفته پایانی قبل از تور دو فرانس راه اندازی شده است، جایی که ما می توانستیم سواران Trek-Segafredo را سوار بر این دوچرخه کوهنوردی سبک وزن در کوه های مرتفع می دیدیم.
با به تعویق افتادن مسابقه، با فرض اینکه اصلاً امسال بازخواهد گشت، Trek بدون در نظر گرفتن راه اندازی Emonda 2021 جلو رفت.
سه دوچرخه مسابقه جاده ای سطح برتر Trek بسیار آسان قابل درک است: Domane (تلفظ دومانه) برای راحتی، Madone برای سرعت کامل و Emonda برای سبک وزن.
برای جدیدترین Emonda، که اکنون در نسل سوم خود قرار دارد، Trek می‌گوید که توانسته است کمی بیشتر از این ویژگی‌ها را از خواهر و برادر خود حذف کند، در حالی که با اختلاف قابل توجهی همچنان سبک‌ترین در خط تولید است.
یک جمع بندی سریع؛ اولین نسل Emonda در هاروگیت، یورکشایر، در سال 2014، درست زمانی که تور دو فرانس وارد شهر شد، راه اندازی شد.
Émonder در فرانسوی یک فعل به معنای «هرس کردن» یا کوتاه کردن است، و هیچ چیز نمی‌تواند برای این دوچرخه خاص مناسب‌تر باشد. Trek تمام تلاش خود را برای کاهش وزن انجام داد تا سبک ترین دوچرخه تولیدی در جهان را در آن زمان ایجاد کند و مهمتر از همه، بدون به خطر انداختن کیفیت سواری به این مهم دست یافت.
Emonda SLR 10 با وزن تنها 4.6 کیلوگرم در واقع یک دوچرخه مسابقه سبک حیرت انگیز بود، اگرچه حتی شش سال پیش قیمت آن 11 هزار پوند بود.
با این حال، نسل اول به عنوان یک دوچرخه ترمز رینگ عرضه شد، زیرا ترمزهای دیسکی در آن زمان چنین پایگاه محکمی در بازار جاده ها پیدا نکرده بودند، بنابراین زمان زیادی نگذشت که به روز رسانی ترمز دیسکی آغاز شد. مورد نیاز است.
Tek Émonda جدید را از Trek Bikes از 2 پوند، 275 پوند بخرید
بنابراین،طراحی مجدد برای دیسک‌ها، کاتالیزور آشکار برای نسل دوم Emonda بود، که Trek توانست وزن بیشتری را کاهش دهد (قاب ترمز دیسکی SLR بالاترین سطح 665 گرم در مقابل 690 گرم برای مشابه بود. قاب ترمز رینگ)، در حالی که ادعا می کند فریم را سفت تر کرده است.
پس از آنجا به کجا برویم؟ قاب ترمز دیسکی 665 گرمی مطمئناً به این معنی است که فضای زیادی برای سبک‌تر شدن وجود ندارد، بنابراین چه انتظاری از Trek Emonda 2021 داریم؟
شروع کلین شیت برای راهپیمایی 2021 Émonda
در هنگام راه اندازی مجازی با Cyclist صحبت می کرد، هانس اکهوم، رئیس طراحی صنعتی محصولات جاده ای Trek، این را در مورد Emonda جدید می گفت.
"اساساً این Emonda جدید درخواستی از تیم Trek-Segafredo بود. موتورسواران دوست دارند این گزینه را برای مسابقه دادن بر روی پلتفرم های مختلف ما [Madone، Émonda، Domane] داشته باشند، اما وزن بسیار قابل لمس است و چنین تمرکزی برای ورزشکاران نخبه است، بنابراین اغلب مسابقه‌دهنده‌ها سبک‌ترین را می‌خواهند، که البته Emonda است. اما آنها احساس کردند که در مقایسه با برخی از دوچرخه های دیگر در پلوتن حرفه ای از نظر آیرودینامیک عقب تر است.
Tek Émonda جدید را از Trek Bikes از 2 پوند، 275 پوند بخرید
ما کابلهای در معرض دید داشتیم، یکپارچگی کمتری داشتیم و قاب کاملاً برای هوا بهینه نشده بود. بنابراین فشار بزرگ برای این دوچرخه جدید پایین نگه داشتن وزن، حفظ ویژگی‌های سواری است که Emonda به آن مشهور است و سواران تیم واقعاً آن را دوست دارند، اما به سمت دستاوردهای هوائی که از Madone آموخته‌ایم فشار بیاورید.'.
گورو هوانوردی Trek، جان دیویس، گفتگو را آغاز می کند. ما نمی‌خواستیم چیزی نزدیک به Madone طراحی کنیم، اما کمی سبک‌تر. با کلین شیت شروع کردیم. تمرکز بر این بود که واقعاً تعادل وزن در مقابل درگ هوا در یک شیب را مطالعه کنیم، که برای آن میانگین شیب آلپ دوهوئز، 8.1 درصد را به عنوان معیار انتخاب کردیم.
نرم افزار بهینه سازی ‘HEEDS [سیستم طراحی مهندسی تکاملی سلسله مراتبی] به ما اجازه داد تا ترکیب ایده آل بین وزن و هوا را ردیابی کنیم، اما «آیرودینامیک ناپایدار» را نیز در نظر بگیریم.
'یعنی آیرودینامیک که در آن سرعت ها بسیار کندتر است و دوچرخه به شدت در حال حرکت است، مانند هنگام بالا رفتن. این راه‌حلی متفاوت از مثلاً دوچرخه SpeedConcept TT ما است، جایی که باید برای حرکت سریعتر زمانی که حرکت مماسی کمتری در دوچرخه وجود دارد و عمدتاً در خطوط مستقیم حرکت می‌کند، بهینه‌سازی کنیم.
دیویس ادامه می‌دهد: "بیشتر مناطق فرصت برای دستاوردهای هوا در جلو هستند، قبل از اینکه جریان هوا توسط پاها مختل شود". ما زمان زیادی را صرف شکل‌های هد تیوب، داون تیوب و میله/ساقه کردیم. فرآیند طراحی در CFD اتفاق می‌افتد، زیرا صرف زمان بسیار کارآمدتر است.
ما می‌توانیم چیزهای جدیدی را وصل کنیم و چیزهای جدیدی را امتحان کنیم که نمی‌توانید در تونل باد انجام دهید. اما تونل باد همچنان مرجع این است که آیا چیزی در دنیای واقعی سریعتر است یا خیر، بنابراین ما هنوز آزمایشات کامل تونل باد را روی این Emonda انجام دادیم.'
و نتیجه؟ Trek ادعا می کند که Emonda SLR 2021 نسبت به مدل قبلی خود 180 گرم درگ کمتری دارد. در شرایط واقعی معادل با صرفه جویی در مصرف برق 18 وات است که Trek محاسبه کرده است که سرعت آن در جاده های صاف 60 ثانیه در ساعت و در آلپ دوهوئز 18 ثانیه در ساعت سریعتر است.
به لطف درجه کاملاً جدید کربن نیز که نام‌گذاری OCLV Trek را از 700 به 800 افزایش می‌دهد، فریم با وزن کمی کمتر از 700 گرم عرضه می‌شود.
مدیر محصول جاده‌ای Trek، جردن روسینگ، مواد کاملاً جدید قاب را به ما ارزانی می‌دارد.
"OCLV 800 حدود دو سال چرخه توسعه داشت و ما بیش از 250 فریم را در راه یافتن بهترین روش برای استفاده از مزایای این کربن جدید شکسته ایم." ما از تیم مسابقه در طول فرآیند توسعه استفاده کردیم. با سوارانی مانند وینچنزو نیبالی که آزمایش کور روی نمونه‌های اولیه و غیره انجام می‌دهند.
'معمولاً استفاده از لوله‌های هوازی بیشتر به این معنی است که فریم‌ها سنگین‌تر می‌شوند، اما OCLV 800 30٪ قوی‌تر است، به این معنی که می‌توانیم کمتر از آن استفاده کنیم، که منجر به کاهش وزن 60 گرمی در مقایسه با OCLV 700 شد، و ما همچنان در این حالت بودیم. قادر به انجام تمام معیارهای تست سفتی و قدرت ما است.
ما این هدف زیر 700 گرم را برای خود تعیین کردیم، و بنابراین مواد جدید و فرآیندهای جدید تنها راه رسیدن به این هدف بودند. که ما انجام دادیم. فقط اندازه متوسط 698 گرم است.'
2021 Trek Émonda در حال تغییر برخی از روندهای اخیر است
سوالی دارید؟ خوب، در واقع بله، ما انجام دادیم…
Trek حداکثر فاصله تایر را برای مدل‌های جدید Emonda SLR و SL 28 میلی‌متر اعلام می‌کند و همه دوچرخه‌ها با لاستیک 25 میلی‌متری عرضه می‌شوند. این برای ما عجیب به نظر می رسید، با توجه به این که تقریباً همه رقبای Trek تلاش می کنند تا فاصله بیشتری برای لاستیک های 32 میلی متری داشته باشند.
ما این سوال را از Roessingh پرسیدیم، او در پاسخ گفت: ما هنوز معتقدیم که تایرهای 25 میلی متری سریع ترین راه اندازی آیرودینامیک هستند، و در حالی که لاستیک های 28 میلی متری در سایر جنبه های کیفیت سواری مزایایی دارند، این دوچرخه درباره عملکرد در سطح مسابقه.'
روند دیگری که Trek از آن اجتناب کرده است، حرکت به سمت صندلی‌های کاهش یافته است، چیزی که بسیاری از برندها ادعا کرده‌اند یک مزیت هوایی اثبات شده است.
دوباره در پاسخ، Roessingh گفت: "ما تحقیقات زیادی انجام دادیم، اما متوجه شدیم که داشتن صندلی‌ها در بالای لوله صندلی همچنان از نظر ساختاری کارآمدترین راه برای ساخت قاب است.ما موافقیم که برخی از مزایای هوا [به صندلی های کاهش یافته] وجود دارد، اما به وزن اضافه می کند و ما نمی توانیم به هدف زیر 700 گرم برسیم.'
بالاخره، آیا نسخه رینگ ترمز وجود خواهد داشت؟ قاطعانه، نه. Trek برای فریم‌های جدید از ترمزهای دیسکی استفاده کرده است.
Émonda، مجموع اجزای آن
اما داستان چیزهای بیشتری به جز قاب به تنهایی وجود دارد. Trek، مانند بسیاری از مارک‌ها، اکنون تشخیص می‌دهد که عملکرد دوچرخه به مجموع قطعات آن بستگی دارد، سیستمی از اجزا که همه باید با هم کار کنند.
Roessingh می‌گوید: «برای بهینه‌سازی سرعت، فقط باید مواردی مانند چرخ‌ها و ترکیب فرمان و ساقه را در نظر بگیرید». ما با سیستم جدید Bontrager Aeolus RSL میله ساقه خود همان رویکردی را اتخاذ کردیم که برای قاب انجام دادیم. برای متعادل کردن وزن در مقابل سفتی و عملکرد هوا.'
نتیجه این است که ساقه میله Aeolus RSL جدید 160 گرم سبک تر از Trek تولید شده برای Madone است.
اما ما عملی بودن و قابلیت سرویس دهی را نیز در نظر گرفتیم. می‌دانیم که یکپارچه‌سازی بیشتر کار مکانیک‌ها را بر روی چیزها و تعویض اجزا سخت‌تر می‌کند، بنابراین ما به آن توجه زیادی کرده‌ایم. می‌توانید بدون نیاز به جدا کردن کابل، این ترکیب‌بندی ساقه میله را عوض کنید، و همچنین می‌توانید یک پایه استاندارد پس از فروش را نیز قرار دهید.'
در حالی که ما در مورد موضوع عملی بودن هستیم، جالب است بدانید که Trek از استاندارد براکت پایین BB90 خود در این قاب جدید Emonda فاصله گرفته است.
Tek Émonda جدید را از Trek Bikes از 2 پوند، 275 پوند بخرید
در عوض Emonda از براکت پایینی T47 رزوه دار استفاده می کند. Roessingh می‌گوید: «ما سال گذشته از آن در Domane جدید استفاده کردیم و این یک استاندارد باز برای بقیه صنعت است. ما می دانیم که تناسب مطبوعات بهترین راه حل نیست. یک رابط ابزاردار/رشته ای قطعا یک پیشرفت است.همچنین به این معنی است که قاب اکنون با تمام سیستم‌های اسپیندل و میل لنگ سازگار است.
' با این حال، بسیار مهم است که پوسته براکت پایینی T47 همچنان به ما اجازه می دهد که همان عرض پایه لوله رو به پایین را داشته باشیم.'
همانطور که مدیر محصول، کلود درهفال، توضیح می دهد،چرخ ها قطعه بزرگی از کیک آیرودینامیک هستند و به همین دلیل، چرخ های جدید Bontrager Aeolus را در مدل های جدید Emonda SLR و SL نیز خواهید یافت.
چرخ های جدید Aeolus RSL 37 فقط 1350 گرم در هر مجموعه دارند که 55 گرم سبک تر از بهترین چرخ های قبلی Aeolus XXX2 ما است. شکل رینگ جدید نیز به میزان قابل توجهی سریعتر است، با حدود 17 درصد کشش کمتر، به این معنی که این پروفیل رینگ 37 میلی‌متری تقریباً با چرخ‌های Aeolus XXX4 عمق 47 میلی‌متری Bontrager در آزمایش‌های تونل باد مطابقت دارد، اما تطبیق پذیری بیشتری برای استفاده بیشتر در شرایط متنوع‌تر ارائه می‌کند.
' هاب های جدید DT Swiss 240 نه تنها بسیار سبک هستند، بلکه در سرتاسر فلنج ها کمی عریض تر هستند که زاویه مهاربندی را برای بهبود سفتی افزایش می دهد، که به نوبه خود به این معنی است که می توانیم کمی مواد را از رینگ خارج کنیم و درهفال می‌گوید هنوز چرخ‌ها را محکم و سفت نگه دارید.
در واقع سه چرخ‌چرخ جدید در کنار طیف جدید Trek Emonda SLR و SL عرضه می‌شوند تا تمام قیمت‌ها را برآورده کنند. Aeolus RSL 37 در بالای درخت قرار دارد و Aeolus Pro 37 (با استفاده از توپی سوئیسی سطح پایین تر DT) و سپس Aeolus Elite 35 (یک لبه کربن درجه پایین) سه نفر را تشکیل می دهند.
هر سه چرخ جدید بدون تیوب سازگار هستند و دارای گارانتی مادام العمر و دو سال تعویض تصادف هستند.
Fit to drop
در کنار همه ویژگی‌های جدید، Trek هندسه را نیز تغییر داده است تا تناسب آخرین مدل‌های Emonda SLR و SL را تغییر دهد. این تناسب جدید را H1.5 می نامد.
همانطور که هرکسی که با هندسه و پیشنهادات تناسب قبلی Trek (H1 و H2) آشنا باشد، می‌تواند حدس بزند، فیت H1.5 جدید در نیمه راه بین آنها قرار دارد. این خبر فوق‌العاده‌ای است زیرا غالباً تناسب H1 برای ما انسان‌های فانی بیش از حد تهاجمی بود که نمی‌توانستیم با آن کنار بیاییم، در حالی که تناسب H2 متمرکز بر استقامت به طور قابل توجهی آرام‌تر بود.پس این خانه نیمه راه باید درست باشد.
Trek هنوز هم آن را به عنوان یک "مناسب مسابقه" توصیف می کند، زیرا می گوید این تنظیم هنوز می تواند بسیار تهاجمی باشد، اما همچنین به آن اجازه می دهد تا برای سوارکاران معمولی نیز تا حدودی قابل دسترس باشد.
Tek Émonda جدید را از Trek Bikes از 2 پوند، 275 پوند بخرید
در حالی که ما به موضوع هندسه می پردازیم، هیچ مدل مخصوص زنان وجود نخواهد داشت. Trek اکنون تناسب را به عنوان "جنسیت خنثی" می بیند و در تمام مدل های Emonda SLR و SL تنها تغییرات میل لنگ کوتاه تر، ساقه ها و دسته های باریک تر در اندازه های فریم کوچکتر است.
مستقیماً به تناسب مرتبط است، البته راحتی و از این نظر Trek مسیر اضافه کردن IsoSpeed مفهومی را طی نکرده است، همانطور که در جدیدترین دوچرخه های Domané و Madone دیده می شود.
احتمالاً برای جلوگیری از هرگونه وزن اضافی انجام شده است، اما Trek همچنین ادعا می کند که طراحی پایه صندلی آن در حال حاضر به طور قابل توجهی بیشتر از یک پایه صندلی استاندارد به صورت عمودی منطبق است، و بنابراین راحتی نباید مشکلی باشد.
پروژه اول
برنامه سفارشی‌سازی Trek's Project One با گستردگی گزینه‌های موجود که می‌توانید شخصی‌سازی کنید، در حال رشد است.
اساساً دامنه اکنون بسیار بزرگ است، نه فقط مطمئن شوید دوچرخه‌ای که می‌خرید دقیقاً متناسب با شماست - می‌توانید مواردی مانند طول میل لنگ، عرض میله و غیره را تنظیم کنید - بلکه همچنین برای انتخاب از بین 49 طرح رنگ سفارشی مختلف.
Project One Ultimate یک پیشنهاد جدید است و همه چیز را یک سطح بالاتر می برد. این شامل زمان اختصاص داده شده با یکی از طراحان گرافیک Trek برای سطوح سفارشی‌سازی رنگ «بدون محدودیت» است.
ممکن است نیازی به چند طرح رنگی جدید فانتزی که Trek آن را آیکون می نامد، احساس نکنید.
Trek Émonda SL
پیوستن به مدل‌های برتر SLR در خانواده Emonda نیز میزبان مدل‌های جدید SL است.
Trek می گوید که قاب SL از هر نظر مشابه SLR است، و تنها امتیاز آن این است که با استفاده از کربن لایه پایین OCLV 500 Trek ایجاد شده است. به این ترتیب وزن آن بیشتر است - حدود 1100 گرم - اما در مورد کیفیت سواری و مزایای هوا، مهندسان Trek ادعا می کنند که اطمینان حاصل کرده اند که همه آنها حفظ شده اند.
یک حذف آشکار از مشخصات مدل‌های SL نیز یک میله/پایه Aeolus RSL است. همه مدل‌های SL همگی با تنظیم‌های سنتی میله و ساقه مشخص شده‌اند.
Trek Émonda SLR and SL 2021
کل محدوده Émonda در Trek Bikes را اینجا مرور کنید
Trek Émonda SLR
Émonda SLR 6 - 5 پوند، 450
Émonda SLR 7 - 5 پوند، 900
Émonda SLR 7 eTap - 6 پوند، 850
Émonda SLR 9 - 9 پوند، 700
Émonda SLR 9 eTap - 9 پوند، 700
Trek Émonda SL
Émonda SL 5 - £ 2, 275
Émonda SL 6 - £ 2, 900
Émonda SL 6 Pro - 3 پوند، 350
Émonda SL 7 - 4 پوند، 850
Émonda SL 7 eTap - 5 پوند، 250
دوچرخه ها برای خرید فوری در دسترس هستند
