وان دیسل WTF را چگونه توصیف می کنید؟ آیا این یک هیولا است؟ خوب این جانوری برای تمام فصول است
Van Dessel یک شرکت مستقر در نیوجرسی است که دارای شجره‌نامه‌ی قوی مسابقه‌ای است، به‌ویژه در cyclocross - منطقه‌ای از این ورزش که در شمال شرقی ایالات متحده در سال‌های اخیر واقعاً شکوفا شده است. Whiskey Tango Foxtrot، یا به اختصار WTF، یک سر خراش دوچرخه است – قسمتی از کراس هیولا، قسمتی سنگ زنی، قسمتی مسافربری. مطمئناً همه کاره است و همچنین ظاهری چشم نواز را با آن لوله‌های دوقلو بالا می‌آورد. ون دسل می گوید WTF پذیرای پیشنهادات است، بنابراین ما وقت خود را با ذهنی باز با آن سپری کردیم.
قاب
دو سر بهتر از یک هستند، یا به قول معروف، پس چه کسی می تواند بگوید که دو لوله بالا از یک نیز بهتر نیست؟ این چیزی نیست که اغلب می‌بینید، اما لوله‌های دوقلوی WTF بی‌سابقه نیستند – ما دوچرخه‌هایی را از اواخر قرن نوزدهم دیده‌ایم که از طراحی مشابهی استفاده می‌کردند، و اخیراً برند آلمانی Corratec از این سیستم به خوبی استفاده کرده است. اما آیا کار زیادی انجام می دهد؟ از نظر تئوری، لوله های دوقلو باید بیشتر ارتعاشات قاب را از چرخ عقب از بین ببرند، اما ما گمان می کنیم که در اینجا بیشتر برای ظاهر استفاده می شود. مطمئناً این یک بحث است.
در جاهای دیگر، قاب کاملاً سنتی است، با کابل‌هایی با مسیر بیرونی، یک چنگال فولادی و یک لوله فرمان غیر مخروطی. پایه‌های قفسه‌ای و گل‌گیر در جلو و عقب، و مقدار زیادی فاصله وجود دارد، به‌ویژه در قسمت عقب که هیچ پل ترمزی بین صندلی‌ها وجود ندارد، در حالی که پایه زنجیر کناری درایو به صورت صفحه‌ای صاف به سمت براکت پایینی قرار می‌گیرد.در مورد آن، این مدل PF BB30 است که طرفداران زیادی ندارد اما بسیار سازگار است - حتی می توانید آن را به صورت تک سرعته با استفاده از یک براکت پایینی غیرعادی اجرا کنید. لوله سر کاملاً بلند است و براکت پایینی خیلی پایین نیست و بیشتر به سمت تطبیق پذیری متمایل است تا مسابقه شن. با 500 پوند برای قاب و چنگال، ارزش زیادی برای چنین جانور عجیبی دارد.
کامپوننت
انقلاب تک حلقه SRAM در دوچرخه های کوهستان آغاز شد، جایی که XX1 را معرفی کرد، که یک زنجیر منفرد را با یک نوار کاست 11 سرعته با دامنه وسیع جفت می کرد – با 10 دندان در کوچکترین چرخ دنده تا 42 عدد. با استفاده از یک زنجیر که بین دندانه های ضخیم و نازک متناوب می شود و یک ماشین عقب با یک کلاچ داخلی (که کشش ثابت زنجیر را حتی در زمین های ناهموار تضمین می کند)، حفظ زنجیر بدون نیاز به دستگاه جلو یا هر نوع دیگری مراقبت می شود. راهنمای زنجیره ایاین سیستم در خارج از جاده آنقدر موفق بود که SRAM سیستم را به دنیای drop-bar برد، با شروع CX1، نسخه مخصوص سیکلروکراس از گروه Force خود. دوچرخه آزمایشی ما با نسخه غیر هیدرولیک گروه ست، با استفاده از دیسک های عالی فعال با کابل Avid BB7، یک زنجیر 40 تن و یک کاست 11-32 عرضه شد. گسترش دنده برای خوشگذرانی WTF، کاوش در طبیعت و جابجایی مرزها عالی است.
چرخ
Stan's یکی از اولین شرکت هایی بود که بر روی گرایش به سمت تایرهای تیوبلس سرمایه گذاری کرد. در تجربه ما، اینها در فشارهای کمتری نسبت به دوچرخه های جاده ای بهترین عملکرد را دارند - بنابراین 60-80psi که ما در این تست انجام دادیم ایده آل خواهد بود. دوچرخه آزمایشی ما دارای تیوب بود، اما تبدیل به تیوبلس آسان است، به خصوص با تایرهای WTB TCS - فقط نوار بدون تیوب را دور لبه بپیچید تا سوراخ‌های پره‌ها را ببندید، مقداری درزگیر بیندازید و بروید.چرخ‌های درخشان و همه‌کاره به خوبی ساخته شده‌اند و رینگ‌ها با لکه‌های 30 میلی‌متری تا لاستیک‌های سیکلوکروس 40 میلی‌متری به خوبی کار می‌کنند.
سواری
همانند Cotic، WTF بر اساس یک قاب فولادی با ارزش است که بیشتر از Specialized یا Kinesis یک جک از همه کارها است. سبک نیست، اما تطبیق پذیری به ندرت وجود دارد - اگر دو مجموعه چرخ دیسکی دارید، این دوچرخه ای است که می تواند یک مسافرت روزانه در جاده باشد، سپس یک MTB نه چندان در آخر هفته با لاستیک های چاق بزرگ. براکت پایینی کمی بالاتر از بهترین دوچرخه‌های جاده‌ای ماجراجویی سواری است، اما با لوله‌های دوقلوی رویه‌ای راحت‌گرا و چندین نقطه نصب برای قفسه‌ها و گل‌گیرها، WTF عمدتاً برای ماجراجویی‌های طولانی‌مدت به جای فرار با سرعت بالا پیکربندی شده است. حومه شهر در جاده، ما واقعاً تحت تأثیر کیت ساخت قرار گرفتیم. مجموعه گروه CX1 SRAM بدون نقص کار می کند و ما هرگز نگرانی در مورد کمبود دنده نداشتیم.
لوله‌های موازی به سبک رزمناو ساحلی WTF به نظر خنک می‌آیند و حتی برای پهن‌ترین لاستیک‌ها، از جمله دستگیره‌های دوچرخه کوهستان، فضای زیادی را فراهم می‌کند - با این حال، متوجه شدیم که قسمت داخلی ران‌ها را روی لوله‌های بالا می‌چرخانیم. جفت شدن لوله‌های فولادی لاغر و خروجی‌های معمولی نسبت به اکثر دوچرخه‌های کربنی یا آلومینیومی سخت‌تر است، بنابراین این قاب نیست که پاداش تلاش‌های بزرگ و خارج از زین را بدهد. اگر به دنبال این ویژگی ها هستید، Van Dessel مجموعه ای از دوچرخه ها را دارد که مناسب تر هستند. خم شدن اضافی هنگام جذب ضربه های وارد شده توسط جاده های بد آسفالت مورد استقبال قرار می گیرد. ما حتی متوجه شدیم که وقتی از ریشه‌ها و شیارها می‌گذریم، این پیچیدگی‌ها را می‌بخشیم. این دوچرخه برای هر چیزی مناسب است. کاشته شده ایمن، قابل پیش بینی، همه کاره - خوشحال است که هر چه می خواهید از آن بسازید.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 586mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 638mm | |
| طول چنگال (FL) | 413mm | |
| هد تیوب (HT) | 172mm | 175mm |
| زاویه سر (HA) | 73 | 71.8 |
| زاویه صندلی (SA) | 73 | 72.3 |
| فاصله محوری (WB) | 1068mm | |
| افت BB (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | £ 1, 900 به عنوان آزمایش شده |
|---|---|
| قاب | WTF قاب و چنگال فولادی دو لبه |
| گروه | SRAM CX1 |
| ترمز | SRAM Force mechanical |
| Chainset | SRAM Force CX1, 40t |
| کاست | SRAM Force CX1, 11-32 |
| میله | FSA SL280 |
| ساقه | FSA SLK |
| Seatpost | FSA SLK |
| چرخ | صلیب آهنی استن |
| لاستیک | WTB همه زمین |
| زین | Prologo Scratch Pro |
| تماس | beardedman.co.uk |
