در تابستان امسال مارک بومونت رکورد سریعترین دور زدن کره زمین با دوچرخه را از بین برد. او همه چیز را به ما می گوید
در سال 1873 فیلیاس فوگ، قهرمان داستانی رمان ژول ورن، دور دنیا در هشتاد روز، باشگاه Reform در مرکز خرید پال لندن را ترک کرد تا دور زدن خود را در سراسر جهان آغاز کند. تقریباً یک قرن و نیم بعد، یک مارک بومونت بسیار واقعی از باشگاه آقایان سابق ظاهر شد و به اعضای آن توضیح داد که چگونه با دوچرخه به همان موفقیت دست یافت.
با قدم زدن به عصر لندن، او برای مردی که اخیراً 18، 032 مایل را در 78 روز و 14 ساعت و 40 دقیقه دوچرخه سواری کرده است، به طرز قابل توجهی محکم به نظر می رسد.
علیرغم برخی از کمردردهای باقیمانده و مشکلات مچ دست، او به نوعی از ظاهر لاغر و توخالی که اغلب دوچرخه سواران فوق استقامت را آزار می دهد، فرار کرده است.
لباس نامتناسب در کت و شلوار هوشمند مورد نیاز بازدیدکنندگان باشگاه، و بدون ریش و موهای کرک شده ماجراجویی‌های قبلی‌اش، ما شک داریم که مشروب‌خواران در میخانه‌ای که او را ملاقات می‌کنیم، او را به‌عنوان یک دوچرخه‌سوار دوچرخه‌سواری بخوانند.
با این حال، ایجاد تعادل در ظاهر عادی در حین دستیابی به شاهکارهای شدید ماجراجویی، موضوعی در زندگی مارک بوده است.
آدم تازه ای برای بازی نیست، این آخرین رکوردشکنی سواری اوج یک دهه کار سخت و اکتشاف است. این حتی اولین بار نیست که مارک در سراسر جهان دوچرخه سواری می کند.
دوبار در سراسر جهان
این آخرین رکورد در واقع در سال 2007 پیدایش شد، زمانی که مارک تازه از دانشگاه فارغ التحصیل شد و قبل از شروع به کار در امور مالی، انتظار داشت آخرین عجله باشد.
"من قبل از پیوستن به مسابقه موش فکر کردم، چرا یک سواری بزرگ نمی روم؟" او به ما می گوید.
یک دوچرخه سوار مشتاق، مارک هرگز یک مسافر کلاسیک عشایری نبود، اما یک مسابقه‌دهنده سنتی هم نبود. پس از ورود به تورهای دوچرخه سواری، او در عوض استعداد خود را در این است که می تواند مسافت هایی را که سوار شده است طی کند.
تشخیص این استعداد برای سواری در مسیرهای بزرگ و با فرض این که سفر پس از دانشگاه او تنها فرصتی برای انجام چنین ماجراجویی در مقیاس بزرگ است، تصمیم گرفت همه چیز را به کار ببندد و سعی کند آن را در سراسر جهان طی کند.
یک برنامه‌ریز سخت‌گیر که قبل از سفر تحقیقاتی انجام می‌داد، مارک از دریافت رکورد ۱۸۰۰۰ مایلی دور کره زمین در ۲۷۶ روز نسبتاً آرام، شگفت‌زده شد.
شگفت زده شدم. انتظار داشتم که این چیزی باشد که از محدوده من خارج شود. در عوض فکر کردم می توانم آن را شکست دهم!'
در این رویداد، با وجود حملات اسهال خونی، دزدی، و برخی لحظات تلخ در شمال پاکستان بی قانون، مارک سفر خود را در 194 روز به پایان رساند و 82 روز از رکورد موجود خارج شد.
بنای مستند بی‌بی‌سی مردی که جهان را دوچرخه‌سواری کرد، این سواری زندگی او را در یک مماس کاملاً جدید آغاز کرد و به عنوان یک ماجراجو و مجری تلویزیون شروع به کار کرد.
سفرهای اعزامی با دوچرخه در سراسر قاره آمریکا و قایقرانی در قطب شمال دنبال شد. در سال 2012، او سعی کرد رکورد عبور از اقیانوس اطلس را بشکند، تلاشی که پس از 27 روز و بیش از 2000 مایل با واژگونی قایقش به پایان رسید.
سه سال بعد، در سال 2015، مارک یک رکورد جدید دوچرخه سواری در سراسر آفریقا از قاهره تا کیپ تاون را در 42 روز به نام خود ثبت کرد - زمان قبلی را 17 روز شکست داد.
از طریق پیوند سخت بی امان، مارک ماجراجویی را به یک حرفه تبدیل کرده بود. با این حال، اگرچه او ممکن بود به پسر شهر بودن پشت کند، اما آن مرد وحشی معمولی هم نبود.
با وجود سرگردانی مارک، اکنون یک خانواده جوان برای حمایت داشت و پیشنهادات کار تلویزیونی ثابتی داشت.
من همیشه می خواستم یک زندگی عادی با خانه و خانواده داشته باشم. حالا من این را داشتم، نمی‌خواستم آنها به خاطر وسواس من رنج ببرند.
از ماجراجو تا ورزشکار
هنوز، با وجود کشش زندگی ثابت در خانه، مارک در اوایل 30 سالگی خود از این احساس که بهترین هایش هنوز در درون او به عنوان یک ورزشکار است، آزرده خاطر بود.
من یک فرصت می خواستم تا قبل از اینکه خیلی پیر شوم، همه کارت هایم را روی میز بگذارم. پس با همسرم نشستم و این گفتگوی سخت را انجام دادم. ما تازه ازدواج کرده بودیم و یک دختر کوچک داشتیم. کار در راه بود و می‌توانستم با خیال راحت بازی کنم، اما در عوض می‌خواستم همه آن را به خطر بیندازم.»
مارک می‌دانست که اگر قرار است به دوچرخه‌سواری برگردد، این برای دنیاست. او توضیح می دهد: «این نهایت دوچرخه سواری استقامتی است. «در مقایسه با مسیرهای دور، همه چیز کوچک است.»
با همسرش در کنار، مارک شروع به طراحی یک دور آخر کرد. اما با داشتن رکورد دور زدن، تمایلی به تکرار سفر خود نداشت.
«قاهره تا کیپ تاون تقریباً یک سوم مسافت در سراسر جهان بود. سوار شدن به آن به من اعتماد به نفسی داد که جاه طلب باشم.
«در آن زمان رکورد دور ناوبری پشتیبانی نشده 123 روز بود. فکر می کردم احتمالاً می توانم آن را شکست دهم. اما انجام این کار همچنان یک سازش بین ماجراجویی و عملکرد خواهد بود.
در عوض تصمیم گرفتم تیمی پیرامون خودم بسازم و متعهد شوم که با حمایت کامل پیش بروم و سعی کنم آن را به سطح بعدی برسانم.
این زمانی بود که این ایده مطرح شد، آیا می توانید در 80 روز دنیا را بچرخانید؟ بسیاری از مردم به من هشدار دادند و گفتند حتی اگر این هدف را بسازی، مطمئناً بهتر است سعی کنی رکورد فعلی را بشکنی و همه را با رفتن به زیر 80 غافلگیر کنی.
چرا آبروی من در آن به خطر می افتد؟ اگر در 85 روز به خانه می آمدم، یک ماه رکورد قدیمی را می زدم، اما همچنان به عنوان یک شکست تلقی می شدم. مردم از اینکه من خیلی جاه طلب هستم عصبی بودند.»
طرح
هجوم مارک به جهان به سختی برنامه ریزی شده بود و ساعت به ساعت و مایل به مایل چرخش را از بین می برد.
همراه با یک سواری اکتشافی در اطراف سواحل بریتانیای کبیر برای تقویت روش خود، بیش از یک سال و نیم به بررسی همه جزئیات، از جمله مسیر، توپوگرافی، جهت باد، و گذرگاه های مرزی پرداخت..
18000 مایل مورد نیاز به یک سری ست چهار ساعته تقسیم شد که چهار ست مجموعاً 16 ساعت در روز باید سوار شوند.
در سرتاسر جهان، تیمی متشکل از تقریباً 20 نفر، که برخی از آنها در ون پشتیبانی که در آن مارک پنج ساعت خواب شبانه خود را می خوابید، دنبال می کردند، برای کمک به تدارکات، فیزیوتراپی، تغذیه، ناوبری و مکانیک.
در حالی که بالاخره همه چیز آماده شد، کل اکسپدیشن درست بعد از نیمه شب اول ژوئیه امسال از زیر طاق پیروزی پاریس به راه افتاد.
بلژیک، هلند، آلمان، لهستان، لیتوانی، لتونی، روسیه، مغولستان، چین، استرالیا، نیوزیلند، کانادا، ایالات متحده آمریکا، پرتغال، و اسپانیا پیش رو دارند.
در جاده
با هوای خوب و باد دنباله دار، اروپا در شش روز از راه رسید. روسیه دشوارتر بود. هنگامی که خودروی پشتیبانی در کنار جاده گیر کرد، جاده های ضعیف، ترافیک سنگین و آلودگی تشدید شد.
بدتر از آن زمانی که مارک در روز نهم تصادف کرد، به آرنج خود آسیب رساند و دندانی را در خارج از مسکو ترک کرد.
مارک فاش می‌کند "اکنون از اسکن‌های MRI که از زمان بازگشت به خانه انجام داده‌ام می‌دانیم که دچار شکستگی سر شعاعی شده‌ام."
"جاده های روسیه وحشتناک هستند و سواری با آن به این معنی بود که من ناخودآگاه از آرنج چپم محافظت می کردم و فشار بیشتری را از طریق پدال سمت راستم وارد می کردم که منجر به مشکلات عصبی در گردنم شد."
در کنار جاده وصله شده بود، علیرغم آسیب دیدگی و برخی از دندانپزشکی های DIY، مارک همچنان توانست به برنامه خود پایبند باشد.
از نظر فیزیولوژیکی، مردم فکر می کنند پاهای شما درد می کند، اما آنها با خوشحالی دور می شوند. شرطی‌سازی است. مردم نگران آسیب فشاری مکرر یا التهاب تاندون هستند، اما اولین آسیب های دو هفته ای هستند. شما تمام آن را می پوشید.
«ماه اول گردن من بود. در ماه دوم گردن من فقط از شکایت دست کشید. سپس مشکل به زخم های فشاری روی پاهای شما تبدیل می شود. مارک به یاد می‌آورد که انگار روی زغال‌های داغ سوار می‌شوید.
در عرض یک ماه، مارک توده بزرگ روسیه را در بر گرفت و وارد مغولستان شد. بدون درخت و با افق های بی پایان، اسب های وحشی در کنار او و تیم در حالی که از صحرای گوبی می گذشتند قبل از ورود به چین، می دویدند، جایی که شترها جایگزین اسب ها شدند و یوزهای منزوی تنها سرپناهی غیر از ایمنی ون و عشایر را فراهم کردند. مردم قبیله تنها شرکت انسانی دیگر.
در سال 2012، قوانین مربوط به رکورد دور پیمایش تغییر کرد و شامل کل زمان سفر شد، نه فقط زمان سوار شدن بر دوچرخه. بنابراین وقتی مارک به کلان شهر پکن رسید و اولین پرواز از سه پرواز را انجام داد، برنامه ریزی دقیق او واقعاً شروع به پرداخت سود کرد
«در عرض 30 دقیقه پس از فرود در استرالیا، من در حال دوچرخه سواری بودم. این ربطی به دوچرخه‌سوار خوب بودن من ندارد - این پیروزی‌ها خیلی قبل از شروع دوچرخه‌سواری اتفاق افتادند.
"این در حال برنامه ریزی بود، مطمئن می شدم که تعمیرکارانی دارم که به من کمک می کنند تا در اسرع وقت از گمرک عبور کرده و به دوچرخه برگردم."
سقوط
مارک در طول زمستان از سواحل جنوبی استرالیا عبور کرد، اگرچه تا زمانی که به نیوزلند رسید، هوای سرد واقعاً به او ضربه زد.
در طول هر دو جزیره سوار شد، او قبل از سوار شدن به پرواز دوم، با عبور از اقیانوس آرام از اوکلند به آنکوریج در آلاسکا، کشتی شمال بین این دو را سوار کرد.
نیوزیلند یخبندان بود، اما کاملاً خیره کننده، سوار بر گردنه های کوهستانی با قله های برفی در اطرافم و یخ روی ژاکتم تشکیل شده بود.
«به طور مشابه، آلاسکا و یوکان در کانادا. شما نمی توانید با سرعت دوچرخه بروید و با آنچه در اطرافتان است هماهنگ نباشید. من به مدت 78 روز در هر طلوع و غروب خورشید رکاب زدم. شما دنیا را مانند یک نمایش اسلاید می بینید و هر روز خاص است. من آن را دوست داشتم.'
اما با وجود مناظر تماشایی، دو ماه در عمق اکسپدیشن - اگرچه هنوز طبق برنامه بود - مارک از نظر ذهنی عقب می ماند.
او فاش می‌کند که «گذر از کانادا بسیار ناامیدکننده بود». «این یک نبرد فرسایشی بود، من کم خواب بودم و خالی می‌دویدم. من خارج از روال عادی ادامه دادم، اما برای دو هفته بد بود.
من در حالت احمق بودم، عاری از احساسات، نه هیجان زده و نه افسرده. این واکنش احساسی، خنده، گریه، همه در ماه اول اتفاق می افتد. پس از آن، دیگر چیزی نخواهید داشت.»
در این لحظات تلخ‌تر بود که اهمیت داشتن یک تیم قدرتمند در اطراف او آشکار شد.
مارک توضیح می‌دهد که "چیزی که در کار با آنها دوست دارم، علاوه بر رفاقت، واگذاری کنترل است." من می دانم که اگر از نظر شناختی کند هستم، آنها به دنبال بهترین منافع من هستند. من دو بچه کوچک در خانه دارم.
من بدون تیم به خودم فشار نمی آوردم زیرا به خودم اعتماد ندارم که بدانم چه زمانی باید متوقف شوم. وقتی کم خواب هستید و مایل‌های زیادی را می‌روید، نگرانی بزرگ در مورد سواری بدون پشتیبانی این است که چقدر ایمن هستید.
با یک تیم، هیچ عامل محدود کننده ای وجود ندارد. شما یک کار دارید - دوچرخه سواری. تغذیه من، کیت من، ناوبری - همه آنها مراقبت شده است.
"کار من این بود که ساعت 4 صبح سوار دوچرخه شوم، 16 ساعت سوار شوم، 9000 کالری بخورم، بخوابم و تکرار کنم."
مختصات GPS با فاصله منظمی که پیشرفت روشمند مارک را روز به روز در سراسر جهان ترسیم می کرد، دشواری وظیفه ای را که او برای خود تعیین کرده بود رد می کند.
با پایبندی به برنامه ۱۶ ساعت سواری خود در روز، هر ۲۴ ساعت به طور متوسط ۲۴۰ مایل را طی می کرد. نه 240 مایل در یک روز خوب، در آفتاب با باد دم، اما هر روز.
با هر ست چهار ساعته سواری، اگر متوجه شدم که در سربالایی یا باد مخالف می روم، هرگز به خودم اجازه نمی دهم آنها را کوچکتر از این در ذهنم خراب کنم.
به محض اینکه کمی کرک کردید آن را از دست داده اید. درازمدت، اگر با ورودی‌ها سازگار باشید، میانگین از خود مراقبت می‌کند. هیچ وقت نبود که به این طرح شک کنم. دقیق بود این مسابقه جهنمی برای چرم نبود. من آن را به نوعی ندیدم که «بیایید هر چه سریع‌تر سوار شویم و ببینیم چه اتفاقی می‌افتد».
پس از عبور از آمریکای شمالی، پرواز از نوا اسکوشیا به پرتغال و سپس سوار شدن به اسپانیا و فرانسه، ثبات مارک زمانی که ۷۸ روز پس از حرکت به پاریس برگشت و به یک دعوای رسانه ای رسید، نتیجه داد.با این حال، علیرغم شگفتی مردم از دستاوردهای او، مارک همچنان در مورد رکوردشکنی سواری خود عملگرا است.
این فقط یک مورد بود که من نقشه را اجرا کردم. واکنش مردم با تعجب همراه بوده است. احساس آرامش می کنم، اما تعجب نمی کنم. من دقیقاً همان کاری را که گفتم در عرض چند ساعت انجام خواهم داد. من به یک اسکریپت سوار شدم - 75 روز سواری، سه روز برای پرواز، دو روز احتمالی. من فقط از تمام احتمالاتم استفاده نکردم!'
راه بدی برای دوچرخه سواری وجود ندارد
با یک مستند در مورد موفقیت های او در حال ساخت، مارک اکنون به طور کامل درگیر شلوغی تجاری فروش سفر خود است. به هر حال، این نوع سفرها بدون حامیان مالی شرکت‌ها اتفاق نمی‌افتد، و صورت‌حساب‌ها صرفاً بر اساس دستاوردهای ورزشی پرداخت نمی‌شوند.
اما اگرچه مارک به طور قابل درک به سابقه خود افتخار می کند، برخی به سرعت از دستاوردهای او انتقاد کردند.
همانطور که در مورد کوهنوردی، جایی که بین طرفداران سبک اکسپدیشن کوهنوردی با حمایت شدید و مدرسه کوهنوردی متکی به خود بیشتر شکاف وجود دارد، برخی در انجمن برادری فوق دوچرخه سواری بر این باورند که دور زدن باید تنها حفاظت از خود باقی بماند. از انسان های وحشی حمایت می کرد و در نتیجه تلاش های مارک را نادیده می گرفت.
این انتقادی است که ما را کمی عجیب به نظر می‌رساند، زیرا مارک کسی است که قبلاً رکورد یک دورگردی با حمایت خود را نیز داشته است!
"مارک می‌گوید: "بعضی از پاک‌شناسان فکر می‌کنند که این سفرهای بزرگ باید تماماً برای کاوش در جهان باشد." من این را قبول دارم، اما اگر به قایقرانی نگاه کنید که در آن رکورد دور جهان به شدت مورد مناقشه قرار گرفته است، رقابتی شدن آن بیشتر و بیشتر در مورد عملکرد است تا اینکه یک ماجراجویی انسان وحشی باشد.
من بیش از یک سال از زندگی ام را در یک چادر گذراندم، بنابراین هر دو را درک می کنم. او توضیح می‌دهد که من آن سبک را انجام داده‌ام و آن را دوست دارم، اما نمی‌خواستم دوباره همان کار را تکرار کنم.
«وقتی برای اولین بار در جهان سوار شدم، چشمانم درشت و ساده لوح بود. اولین باری که به تنهایی با دوچرخه به خارج از اروپا و آمریکای شمالی سفر می کنید، چیز خاصی وجود دارد. من دیدگاه بسیار متفاوتی نسبت به دنیا داشتم.احساس می‌کردم دارم سریع می‌روم، به مدت نیم سال روزی صد مایل سواری می‌کنم. اما برای من اکنون، این به نظر عابر پیاده است.
این بار تصور من از جهان عجیب بود. این باعث شد که جهان کاملاً، به طرز غول آسا کوچکی احساس شود. هنگامی که در سراسر روسیه یا استرالیا با دوچرخه می‌چرخید، مقیاس حیرت‌انگیز است.
"اما من فقط در 78 روز دور دنیا را با دوچرخه رکاب زدم و این برعکس باعث می شود احساس کمی داشته باشم."
تلاش مارک هرگز در سرتاسر جهان یک حرکت دیوانه کننده نبود، مقیاس تعهد او در تلاش برای انجام آن در کمتر از 80 روز مانع از آن شد.
او توضیح می دهد که تنها راهی که می توانست سریع پیش برود، سوار شدن به یک برنامه متفاوت بود. آیا این کار می کرد؟ چه کسی می داند؟ مطمئناً هیچ کس 44 روز دیگر را از رکورد خارج نخواهد کرد.
آن جایزه یکباره 80 روزه از بین رفته است و حواشی آن اکنون بسیار اندک است هر کسی که تلاش می کند تلاش خود را بهبود بخشد، باید سر خود را در مورد تدارکات بسیار پیچیده دنبال کند.
مارک فاش می کند "این اورست من بود". من نمی توانم به هدف بزرگتری به عنوان یک سوارکار استقامت فکر کنم. احساس می کنم همه چیز را کنار گذاشته ام. نمی‌دانم می‌توانستم سریع‌تر پیش بروم یا نه و احتمالاً هرگز نخواهم دانست.
من یک جورهایی انگیزه خود را برای غلبه بر آن از دست داده ام. من همیشه باید راه حل خود را پیدا کنم، من عاشق ماجراجویی هستم، من عاشق سفر هستم. اما آیا باید به انجام اکسپدیشن های حرفه ای ادامه دهم؟ احتمالا نه.'
صرف نظر از آنچه در ادامه می آید، مارک جایگاهی را در پانتئون دوچرخه سواران استقامتی به دست آورده و به احیای علاقه به یکی از اساسی ترین شاهکارهای این ورزش یعنی شجاعت و ماجراجویی کمک کرده است.
مانند دوچرخه سوار مسافت طولانی مایک هال، که در اوایل سال جاری به طرز غم انگیزی کشته شد، مارک ثابت کرده است که استانداردی برای سنت خاص بریتانیایی سواری فوق العاده استقامتی است.
ما میراثی غنی از ماجراجویی دیوانه‌وار داریم. ما در این جزیره کوچک زندگی می کنیم، اما به رکورد دور دنیا، رکورد پان-آمریکایی، رکورد قاهره-کیپ تاون نگاه کنید، تقریباً همه انگلیسی ها هستند. حتی یک آمریکایی حتی به دنبال رکورد دور دریانوردی نرفته است!'
«در سال 1884، [ماجراجوی متولد هرتفوردشایر] توماس استیونز با یک پانچو و یک تپانچه به سراسر جهان سفر کرد.
آن بچه ها به معنای واقعی کلمه از نقشه خارج می شدند. ژول ورن و ویکتوریایی‌ها چه فکری می‌کردند که کسی با قدرت خود در 80 روز دنیا را بچرخاند؟
«نمی توانم بفهمم چرا دور زدن بزرگتر نیست. با وجود بسیاری از دوچرخه سواران حرفه ای، تصور کنید اگر برخی از آنها ذهن خود را به این موضوع معطوف کنند! مردم سریع‌تر دور دنیا نمی‌روند، زیرا دوچرخه‌ها بهتر شده‌اند، یا از نظر فیزیولوژیکی نسبت به یک دهه قبل توانایی بیشتری داریم.
ما فقط معتقدیم که می توانیم خیلی جلوتر برویم. به همین دلیل است که استقامت فوق العاده بسیار هیجان انگیز است.
«همه چیز در ذهن است، درباره آن چیزی است که ما معتقدیم ممکن است. و چه کسی می داند که بعداً چه اتفاقی می افتد؟'
