روایت قانع کننده از رکوردشکنی مارک بومونت در سال 2017 در سراسر جهان
مارک بومونت کمتر از ۷۲ ساعت از تکمیل رکوردشکن دوچرخه سواری دور جهان خود با پرتابه استفراغ وسط پدال فاصله دارد.
مدیر عملکرد او، لورا پنهاول، از وسیله نقلیه پشتیبان مشاهده می کند، می گوید: "اولین بار است که او این کار را در کل سفر انجام می دهد و من فقط تعجب می کنم که چرا."
لحن او آرام است و بدون هیچ اثری از هراس اولیه کسی که می خواهد ببیند نقشه های دقیق طراحی شده اش چروک می شود و به حاشیه می رود.
پنهاول قبلاً در طول 76 روز قبلی تلاش برای ثبت رکورد بومونت با چیزهای زیادی دست و پنجه نرم کرده است. او علاوه بر غذا دادن و ماساژ دادن او پس از هر چهار ساعت سواری، علائم حیاتی او را با آزمایشات سواب منظم کنترل کرده است - "اگر می بینیم که مشخصات ایمنی او در حال کاهش است، به همه می گوییم که مراقب بهداشت خود باشند." او توضیح می دهد.
او همچنین مجبور شده بود کمک های اولیه و جراحی دندانپزشکی اورژانسی را روی بومونت پس از سوار شدن به چاله روسی انجام دهد و باید مراقب وضعیت روحی او باشد زیرا خلق و خوی او بسته به پیشرفتش به سمت بادهای مخالف بی امان در نوسان است. از طریق طوفان های رانندگی، در سراسر جاده های ساخته نشده یا در گذرگاه های مرزی بوروکراتیک.
دور دنیا در 80 روز، مستند دو قسمتی درباره شاهکار حماسی استقامت و ماجراجویی بومونت، این هفته منتشر شد و به اندازه هر چیزی که در تلویزیون می بینید جذاب و دراماتیک است.
این کمتر در مورد یک ورزشکار با شرایط عالی است که هر روز به مدت 16 ساعت وات های بزرگ پمپاژ می کند و بیشتر درباره درام انسانی که حول او و خدمه پشتیبانی کوچکش می چرخد که عملاً روی هم در دو موتورخانه کوچک زندگی می کنند. دو ماه و نیم.
اصطکاک وجود دارد - آیا آنها راه را درست می روند، آیا آن روز به اندازه کافی مایل پیموده اند؟ - درگیری - بومونت به خدمه دوربینش می‌گوید که در یک نقطه "لعنت کن" - و اشک می‌ریزد.
نمای آغازین بلافاصله صحنه را به تصویر می کشد، وقتی که یک بومونت کبود شده و مات و مبهوت در مقابل پنهاول پس از دوچرخه سواری خود در یک چاله شبانه پس از تنها 10 روز در جاده، سرازیر می شود. او به سختی می تواند صحبت کند و در نهایت مانند توله سگی که دلش می خواهد به پنهول می رسد - صورتش را در شانه او فرو می برد و وقتی متوجه می شود که چقدر به از دست دادن رویای خود نزدیک شده است، صورتش را فرو می برد و اشک می ریزد.
این یک درام گیرا و خام است بدون هیچ گونه ایربراشینگی که با اکثر شاهکارهای ورزشی مدرن این روزها همراه است.
Beaumont، که یک صندوق سرمایه گذاری بین المللی برای حامیان مالی دارد و نه فروشگاه دوچرخه محلی خود، گاهی اوقات می تواند به عنوان یک شرکت حرفه ای و شرکتی شناخته شود - نتیجه کسب بخشی از زندگی خود از سخنرانی های بعد از شام برای بانکداران و سرمایه داران - اما در اینجا می بینیم که لبه های خام او آشکار شده است.
او به خاطر رکوردشکنی بودن ورزشکار مشهور است، اما در اینجا نگاهی اجمالی به جنبه انسانی‌تر و آسیب‌پذیر او می‌بینیم. او می تواند عبوس و همچنین قهرمان باشد.
بدخویی که می توانیم درک کنیم. چه کسی مجبور نیست هر روز صبح ساعت 3:30 صبح از خواب بیدار شود تا 16 ساعت را با 240 مایل سواری در شرایطی از بادهای مخالف بی وقفه تا طوفان های خشن سپری کند؟
اما قدرت ذهن و بدن او واقعاً قابل توجه است. در یک نقطه هنگام عبور از صحرای گوبی در مغولستان، خودروی پشتیبانی در شن گیر می کند. بومونت به‌جای اینکه تیمش را کنار بگذارد تا با آن مقابله کند، در حالی که روی برنامه‌ریزی تمرکز می‌کند، به صحنه برمی‌گردد و به بیرون راندن وسیله نقلیه کمک می‌کند.
بعداً در استرالیا، پس از تصادف وسیله نقلیه پشتیبانی با یک خودرو، صحنه حتی فوق‌العاده‌تری وجود دارد.
بعداً، در حالی که بعد از زنگ هشدار دیگر قبل از سحر شروع به سواری می کند، بومونت جزئیات تأثیرگذاری را به اشتراک می گذارد که بینشی از اینکه چگونه کوچکترین انگیزه ها می تواند حتی یک ورزشکار نخبه را برانگیزد می دهد.
'این اولین تغییر برای بیدار شدن است، من خیلی سفت هستم. بعد از چهار ساعت می‌توانم یک چرت با قدرت داشته باشم - هشت تا 10 دقیقه بخوابم، چیزی که واقعاً حالم را خوب می‌کند. این چیزی است که من مشتاقانه منتظر آن هستم.'
Beaumont کنترل تحریریه کاملی بر مستند داشت، بنابراین به راحتی می توان تصور کرد که او فقط بخش هایی را انتخاب می کند که او را در حالت «سوپرمن» نشان می دهد، اما اینطور نیست. در صحنه‌های دیگر، او به‌عنوان تندخو و بی‌احتیاط شناخته می‌شود، یا فقط خسته و بداخلاق است.
"با تلاشی که درک می کنید چه احساسی دارید؟" پنهاول از گرمای موتورخانه برای او فریاد می زند که او با طوفان سهمگین در نیوزیلند مبارزه می کند. پاسخ او پژمرده و صریح است: "من نمی دانم چگونه به آن پاسخ دهم."
بعداً، او در مقابل دوربین اعتراف می‌کند: «وقتی افرادی را که ملاقات می‌کنم از من می‌پرسند که چه احساسی دارم، به نوعی من را عصبانی می‌کند. من هیچی نمیکنم مهم نیست چه احساسی دارم. مهم نیست.'
اپراتورهای دوربین او - هلموت شرز و جانی سوانپول - نقش کور را بازی کرده اند. آنها نه تنها درام تعامل انسانی را به تصویر می کشند، بلکه محیط های در حال تغییری را که تیم از آن عبور می کند را نیز منعکس می کند.
تصویر پهپاد از مناظر در حال تکامل - با رشته کوه های بسیار کم، به لطف مسیر "مسطح" که توسط دست راست و مکانیک بومونت، الکس گلاسکو ترسیم شده است - چشمگیر است، در حالی که چشم اندازهای زمین از عبور از نزدیکی بومونت، به شکل های مختلف، کامیون های عظیم روسی یا گاومیش کوهان دار آلاسکا در حال تاخت، فراموش نشدنی است.
تنها نقص جزئی در کار آنها نفوذ غیرضروری توییت های حامیان است که در فواصل زمانی معین روی صفحه ظاهر می شوند.
در طول آخرین مرحله از لیسبون به پاریس - که در آن خبرنگار شما پس از چندین ساعت سواری با بومونت، یک پلک زدن ظاهر می شود - و شما آن را از دست خواهید داد - چالش شروع به تاثیرگذاری می کند.
در یک نقطه، بومونت پس از سرگردانی در شب، با مانع تصادف در جاده اصلی برخورد می کند.
اما پنهاول برای زمانی که روی دوچرخه احساس خواب آلودگی می کند یک تاکتیک مخفی دارد: "من مسواکش را به او می دهم تا بتواند دندان هایش را تمیز کند."
هنگامی که بومونت به پاریس نزدیک می‌شود، حال و هوای او روشن می‌شود و به دوربین می‌گوید: «من قصد دارم ماه آینده هیچ کار الهام‌بخشی انجام ندهم. من فقط برای مدت الهام‌بخشی می‌خوابم.'
دور جهان در ۸۰ روز (قسمت اول و دوم) اکنون در برنامه Global Cycling Network و پخش کننده وب در دسترس است. این برنامه با قیمت ویژه 19.99 پوند برای یک سال اشتراک تا 28 فوریه در دسترس است.
