با توجه به اخبار اخیر، به مصاحبه خود با مایکل بری، سوار سابق تیم اسکای نگاه می کنیم
در بازاری که به طور فزاینده ای متزلزل می شود، ناشران کتاب از اعترافات دوپینگ سخت سیر نمی شوند. از راف راید مهم پل کیماژ گرفته تا مسابقه راز و جذاب تایلر همیلتون، به نظر می‌رسد همه کسانی که در 20 سال گذشته در دوچرخه‌سواری حرفه‌ای شرکت داشته‌اند، داستانی متأسفانه برای فروش دارند.
چرا این کار را می کنند؟ تا حدودی به خاطر پول، تا حدودی به خاطر فرصتی برای ثبت رکورد و تا حدودی به خاطر فرصتی برای گفتن: ببین، من اصلاً بد نیستم - اگر آنجا بودی، اگر جای من می ایستادی، منظورم این است که بیا، تو هم همین کار را می کردی، اینطور نیست…؟'
اما پس از مدتی، خستگی از دلسوزی به وجود می آید. یک قفسه کتاب چقدر می تواند جابجا شود؟ قبل از اینکه احساس تهوع داشته باشید، می توانید از چند ناله در مورد فرهنگ، فشار، قلدری، "صدای سفید" دوپینگ غر بزنید؟
سایه‌های مایکل بری در جاده متفاوت است. بری، یکی دیگر از شخصیت‌های مهم در تحقیقات آژانس ضد دوپینگ ایالات متحده (USADA) در مورد لنس آرمسترانگ، می‌دانست که مردم نمی‌خواهند دیگر تمرینی برای توجیه خود داشته باشند، و مشکل برای او متاسفم نبودن، بلکه بیشتر شما هرگز نتوانستید خود را بهانه کنید مانند عذرخواهی برای خیانت، هرگز نمی توانید آسیب را به طور کامل ترمیم کنید.
در عوض، شما فقط باید با عواقب کاری که انجام داده اید زندگی کنید، همانطور که نزدیک ترین افراد به شما هستند. چرا اینقدر ساده لوح و ساده لوح هستید که فکر کنید صرف نوشتن یک کتاب همه چیز را بهانه می کند و آن را خوب می کند؟
باری، کانادایی، همیشه مورد علاقه رسانه های دوچرخه سواری انگلیسی-آمریکایی بوده است. به نظر می رسید او سخت کوش، بی پروا، صادق، تخم مرغ خوبی بود. او یک کارآموز شیک بود - حرفه ای، متفکر و خوش بیان - که زمین می خورد اما دوباره بلند می شد.
او یک حرفه شطرنجی بود که با شروع های نادرست، تصادف های بد، کشمکش ها و در نهایت تهدید به طور پیوسته رو به رشد در معرض قرار گرفتن به عنوان یک دوپر مشخص شد. او مدتی با دروغ زندگی کرد، حتی با کتابی نسنجیده به نام «درون اتوبوس پستی» در ساخت این افسانه مشارکت داشت. این اثر داستانی به سختی به اهداف او کمک کرد، زمانی که، درست زمانی که کارش با تیم اسکای به پایان می‌رسید، سقف از بین رفت.
بنابراین شکی نیست که مایکل آرام صحبت می کرد و با اخلاق ملایم، طناب ها را هم به عنوان یک سوارکار تمیز و هم یک سوار کثیف می شناخت. او مانند دیگران با تکذیب‌هایش خود را به گوشه‌ای می‌اندازد تا اینکه سرانجام تحت فشار تحقیقات روی آرمسترانگ و تیمش سد فروریخت.
در تیم اسکای، او به کارفرمایان آن زمان خود دروغ گفت، همانطور که به بازرسان، روزنامه نگاران و خانواده اش دروغ گفته بود. به نظر می رسید مایکل در نهایت تخم مرغ خوبی نبود. بدتر از آن، او به افشاگران پست ایالات متحده، مانند فلوید لندیس، بد دهن کرده بود، حتی اگر می دانست که آنها حقیقت را می گویند.
وقتی همه چیز مشخص شد و گزارش USADA منتشر شد، تحقیر بری بسیار زیاد بود. مشکل اعتراف این است که باید آن را درست بیان کنید. حقیقت ممکن است به خوبی شما را آزاد کند (و همچنین چند جایزه کتاب ورزشی را در طول مسیر دریافت کنید) اما تنها در صورتی که به ترکیب مناسبی از شوک و فروتنی دست یابید. به اندازه کافی نگویید و در رسانه های اجتماعی متهم به بزدلی و حفظ امرتا می شوید. زیاد بگویید و ممکن است از شما شکایت شود، همدلی خواننده را از دست بدهید و در نهایت منزوی شوید.
در عرض چند هفته پس از گزارش USADA، بری مسابقه را رها کرد، خانه‌اش را در ژیرونا، اسپانیا جمع کرد و نزد خانواده‌اش در تورنتو بازگشت. در آن زمان او و همسرش دده، که خود یک سوارکار تایم تریل برنده مدال نقره المپیک بود، ساعت های طولانی را در جاده با هم گذراندند و گذشته خود را بررسی کردند. کمی بعد از آن بود که با پدرش شروع به یادگیری هنر قاب سازی کرد.
او و خانواده اش با هم اروپا را فراموش کردند و روی چیزهای ساده تمرکز کردند. آنها با گذشته صلح کردند و به نظر می رسید حداقل خانواده او آماده بودند تا او را ببخشند و بپذیرند. اما دیگران آنقدر سخاوتمند نبوده اند.
از کلاببی تا آسمان
مایکل بری در سال 1975 در یک خانواده دوچرخه سوار در تورنتو به دنیا آمد. پدرش، مایک، در بریتانیا مسابقه می داد، فریم می ساخت و در فرهنگ دویدن در باشگاه، تایم تریل و توقف در کافه ها غرق بود. مایکل در سال 1998 حرفه ای شد، متعاقباً چهار سال را در پست ایالات متحده با آرمسترانگ و یوهان بروینیل گذراند، سپس به تیم باب استاپلتون پس از Ullrich، Post Operación Puerto T-Mobile/HTC رفت و در نهایت در تیم Sky به پایان رسید. هنگامی که او به دنیای جدید شجاع تیم بریتانیا پیوست، تصور می‌شد که تست تحمل صفر آنها را گذرانده است.
در طول آن مسیر شغلی فراز و نشیب های زیادی وجود داشت. برخی از آنها، همانطور که اسکای در نهایت متوجه شد، بری می خواست مخفی بماند.
Barry's Shadows On The Road، همانطور که او قصد داشت، بیشتر یک خاطره است تا یک اعتراف. به طور قابل پیش بینی، کسانی که معتقدند او هنوز تاریخ خود را مخفی می کند و هنوز از ذکر نام خودداری می کند، برای این کار در نظر گرفته شده است.برخلاف دیگر کتاب‌های این ژانر، نویسنده ارواح وجود نداشت. بری این کتاب را خودش نوشت و برای چیزی ارزشمند تلاش کرد که واقعیت تلخ شغلی را به تصویر بکشد که نکات برجسته کمی داشت، اما نقاط ضعف بسیاری داشت.
"من همیشه فکر می کردم که چیزی که دوچرخه سواری را بسیار جذاب می کند بالا و پایین های احساسی است." من همچنین فکر می‌کردم که واقعاً نیاز دارم که داستانم را تعریف کنم تا مردم تفاوت بین داشتن یک رویای کودکی و تحقق آن رویا را بفهمند، زیرا واقعیت بسیار متفاوت بود.
"من قصد نداشتم شرح مفصلی از دفعاتی که دوپینگ کرده بودم بنویسم." اما تصمیماتی وجود داشت که من گرفتم - اشتباه و درست، خوب و بد - و می‌خواستم خواننده را وارد این تصمیم‌ها کنم.
«معمولاً فقط تصاویر ورزشکاران را در اوج قدرت می بینید. شما هرگز نمی بینید که آنها چگونه با زمان های بد، آسیب ها، فشار برای اجرا و همه اینها برخورد می کنند. من می‌خواستم همه آنها، روان رنجوری‌های درون ذهن ورزشکار را زنده کنم.»
باری می‌داند که برخی از تصمیم‌های بد او به شدت تحت تأثیر تعداد مصدومیت‌هایی بود که او متحمل شده بود: من فکر می‌کنم برای بسیاری از سوارکارانی که چنین شرایطی را پشت سر گذاشتند، لحظاتی وجود دارد که شما در حال بازی هستید. لبه و آن زمانی است که شما اشتباه می کنید.'
بنابراین سوارکارانی که برای فرم تلاش می کنند، برای توجیه قراردادها تلاش می کنند یا از مصدومیت بازمی گردند، آسیب پذیرتر از دیگران هستند؟ او می گوید: «قطعاً. مطمئناً در برابر دوپینگ آسیب‌پذیرتر بودم زیرا تصادفات من را به حد مجاز رساند. بعد از اینکه در تور اسپانیا تصادف کردم و بعد از آن به فکر دوپینگ افتادم، بیشتر نگران بودم زیرا بدنم را چقدر زباله کرده بودم. وقتی تصادف کردم کاملاً در حد خودم بودم. تصادفات نگاه من را به چیزها تغییر داد. وقتی روی تخت بیمارستان هستید، کتک خورده اید، از حرفه خود ناراحت هستید، چیزها را متفاوت می بینید. تصادفات قطعا روی من تاثیر گذاشت. اما دوچرخه سواری همیشه برای من همه چیز بود. من خیلی روی آن سرمایه گذاری کردم و این رابطه عاشقانه عمیق را با آن داشتم. من هویتم را بر اساس آن قرار دادم.من واقعاً می خواستم خواننده را به آن دنیا بیاورم.»
خروجبری از تیم اسکای و بازنشستگی او از مسابقات اروپایی عجولانه و کثیف بود. او می گوید: «سخت بود. فکر می‌کردم خیلی راحت‌تر از آن چیزی که بود خواهد بود. شرایط برای من بسیار پیچیده بود، اما در مجموع، دلیل بازگشت سریع ما به تورنتو این بود که مادرم شیمی درمانی می‌کرد و می‌خواستم به خانواده‌ام نزدیک‌تر باشم.»
رونمایی از گذشته بری در زمان بدی برای تیم اسکای رخ داد، پس از تلاش‌های آنها برای راه‌اندازی مجدد سیاست تحمل صفر. اکنون واضح است که بری حقیقت را در مورد تاریخچه خود از دیو بریلزفورد و روانپزشک تیم استیو پیترز پنهان کرده بود.
"بری می گوید: "خروج سختی بود". من تیم را دوست داشتم و گروه خوبی از بچه ها داشت، اما می دانستم چه زمانی
من تعلیق شدم همین بود. من با تحمل صفر موافق نیستم، اما این سیاست آنها بود، پس همین بود.»
زمانی که در سال 2010 فلوید لندیس، هم تیمی سابق او در پست ایالات متحده، برای اولین بار بری را به دوپینگ متهم کرد، دیو بریلزفورد که در جیرو دیتالیا صحبت می کرد، در کنار مردش ایستاد: "اگر مایکل دست هایش را بالا بگیرد و می‌گوید: «در واقع می‌دانید چه بچه‌ها، من دوپینگ کردم» که به طور خودکار به سطح بعدی می‌رود، که WADA [مرجع جهانی ضد دوپینگ] است. من مطمئن هستم که او امشب در هتل صحبت خواهد کرد و ما حقایق را ثابت خواهیم کرد.»
اما هر آنچه در آن شب مطرح شد، باری دوباره حقیقت را پنهان کرد و توانست ترس بریلزفورد را فرو نشاند. پس از آن دو سال دیگر در اسکای ماند. در همین حال، با افزایش فشار بر روی سیاست تحمل صفر تیم، خود بریلزفورد در آستانه خروج از تیم اسکای قرار گرفت. اما او تصمیم گرفت که تحمل صفر را حفظ کند و یک بار دیگر، او و استیو پیترز تیم را برای تخلفات گذشته بررسی کردند.
در عواقب بعدی، کارکنان Sky - بابی جولیچ، استیون دی جونگ و شان یتس، در میان دیگران - را ترک کرد و سپس موضع خود را مجدداً تأیید کردند. تنها زمانی که گزارش USADA منتشر شد و بری سرانجام در اکتبر 2012 به دوپینگ اعتراف کرد، بریلزفورد سرانجام حقیقت را فهمید.
بریلزفورد در مورد بری گفت: «در نهایت او دروغ گفت. "اگر کسی به شما دروغ بگوید و بعدا متوجه شوید ناامید کننده است."
"من آخرین گفتگو را با دیو قبل از رفتن داشتم،" بری می گوید. فکر می‌کنم او از من ناامید شد. دیو عملگرا است اما مطمئناً دشوار بود. چیز زیادی برای گفتن نبود من نظرم را به او گفتم و اینکه چرا تحمل صفر جواب نمی دهد.»
"امید داشتم برای کار در تیم بمانم، اما همه چیز خیلی سریع تغییر کرد و در عرض یک ماه آنها فهمیدند که قرار است [به USADA] شهادت بدهم. همین بود. من در شرایط بدون برد بودم. اما این مشکل با تحمل صفر است. دیگر نمی‌توانستم حقیقت گذشته‌ام را پنهان کنم - اگر می‌توانستم، شاید می‌توانستم آنجا بمانم.»
اما میزان گسستگی روابط بری با اسکای به وضوح در ادعاهای او دیده می شود که تیم بریتانیایی "مکرر" از ترامادول، مسکنی که در حال حاضر در فهرست نظارت WADA قرار دارد، استفاده می کند.
بری می‌گوید "من در Sky از ترامادول استفاده کردم." "من هرگز از آن در تمرینات استفاده نکردم، فقط در مسابقات، جایی که برخی از سوارکاران Sky اغلب از آن استفاده می کردند."
اسکای این جمله را رد کرده است: "تیم اسکای آن را به سوارکاران در هنگام مسابقه یا تمرین، چه به عنوان یک اقدام پیشگیرانه و چه برای مدیریت درد موجود، [ترامادول] نمی دهد."
در کتاب، بری ترامادول را به عنوان "به اندازه هر داروی ممنوعه افزایش دهنده عملکرد" توصیف می کند و ادعا می کند که "بعضی از سوارکاران هر بار که مسابقه می دادند آن را مصرف می کردند." اثرات بسیار سریع قابل توجه است. ترامادول باعث شد من احساس سرخوشی کنم، اما تمرکز کردن نیز بسیار سخت است. این درد پاهای شما را از بین می برد و می توانید به شدت فشار دهید. بعد از اینکه در تور دو فرانس تصادف کردم، داشتم آن را می گرفتم، اما بعد از چهار روز متوقف شدم، زیرا به شما اجازه می دهد از حد طبیعی درد خود فراتر بروید.»
او اکنون می گوید: «در داخل پلوتون از مسکن ها به شدت استفاده می شود، مانند قرص های خواب. وقتی در آن مناطق شروع می کنید، از دوپینگ دور نیستید و خطوط به زودی مبهم می شوند. من از مقادیر دیوانه‌وار EPO استفاده نکردم، بنابراین عملکرد من را چندان افزایش نداد، زیرا همه پاسخ‌های مشابهی ندارند. اما در عرض چند دقیقه متوجه ترامادول می‌شوید - در حالی که EPO یک افزایش ثابت است.'
استفاده از ترامادول، که در حال حاضر قانونی است، ممکن است یک سیب زمینی داغ اخلاقی باشد، اما بری معتقد است که «تیم آسمان تمیز است. می دانم که تبدیل به یک کلیشه شده است، اما آنها روی چیزهای کوچک و همچنین داشتن بهترین سواران تمرکز می کنند. شما باید عوامل کوچک و عوامل بزرگ مانند بودجه و سواران را در نظر بگیرید. من هرگز چیزی ندیدم که به عملکرد آنها شک کنم.»
نسل X
از زمانی که پسرش مسابقه را ترک کرد و اروپا را ترک کرد، مایک بری ارشد و پسرش زمان بیشتری را با هم سپری کردند.
مایکل می‌گوید«من به مغازه پدرم رفته‌ام. او به من یاد می‌دهد که کمی لحیم کاری و چرخ‌سازی انجام دهم و من چند قاب ساخته‌ام. در طول کارم همیشه دوست داشتم به خانه بروم و نحوه ساخت قاب را یاد بگیرم. اینکه آیا این کاری است که در آینده انجام خواهم داد، نمی دانم. من می‌خواستم این هنر را یاد بگیرم زیرا سال‌ها در خانواده ما بوده است.
برای فرزندان ما هم خوب بوده است. مهاجرت به کانادا با آب و هوا و حضور در شهر بزرگی مانند تورنتو در مقایسه با خیرونا تغییر بزرگی بوده است. ما در قلب شهر قدیمی در یک آپارتمان زندگی می کردیم، اما در چند سال گذشته همیشه بیمار بودیم. دده شاید هفت بار ذات الریه داشت. وقتی آپارتمان را داشتیم
بررسی شد، همه نوع قالب در دیوارها وجود داشت.'
بری می گوید که او و خانواده خیلی دلتنگ خیرونا شده اند. واقعا جای خوبی برای زندگی بود. ما در سال 2002 به آنجا نقل مکان کردیم و پس از تولد پسر دوممان، به طور تمام وقت در آنجا زندگی کردیم. من با چیزی بیشتر از یک چمدان پوسته سخت پستی ایالات متحده به آنجا نقل مکان کردم و وقتی ما را ترک کردیم یک کانتینر حمل و نقل داشتیم.'
زندگی در کانادا برای سیستم بری یک شوک بود. بری می‌گوید: «وقتی دوچرخه‌سواران از دوچرخه‌سواری حرفه‌ای به دنیای واقعی منتقل می‌شوند، چیزی برای آنها وجود ندارد. ما واقعاً ورزشکاران خود را روی پایه می گذاریم، اما وقتی بازنشسته می شوند، آنها را فراموش می کنیم.ورزشکاران زیادی از افسردگی رنج می برند. این ورزشکارانی هستند که در اثر دوپینگ آسیب می بینند، اما افراد زیادی در این روند دخیل هستند. تعلیق یک چیز است، اما توهین عمومی چیزی است که یک ورزشکار را به حد خود می رساند.»
باری می گوید که افول مارکو پانتانی، که در سال 2004 پس از فروپاشی زندگی اش زیر بار رسوایی درگذشت، نمونه کامل این موضوع است (به شماره 24 دوچرخه سوار مراجعه کنید). همه اطرافیانشان فقط با آن همراه می‌شوند، می‌خواهند پول را ادامه دهند. فرصت بسیار کمی برای یک ورزشکار وجود دارد که به دنبال کمک باشد و این چیزی است که باید به کار گرفته شود – کمک بی طرفانه برای زمانی که واقعاً نیاز دارد.»
«این بسیار فراتر از ورزش است - موضوع مرگ و زندگی است. ما اخیراً این موضوع را با سوارکاری دیدیم که آزمایش کلنبوترول مثبت داشت و سپس سعی کرد جان خود را بگیرد [جاناتان برین سوار بلژیکی]. برای لنس، برای پانتانی و برای همه سواران باید وظیفه مراقبت وجود داشته باشد. این باید بیاید.'
در مورد آرمسترانگ، بری می‌گوید که «در مورد لنس قضاوت کردن دشوار است. به نظر می رسد سخت است که او برای مادام العمر تعلیق شده است، با توجه به اینکه دیگران چنین نبوده اند. US Postal تنها تیم نبود، ما تنها سوارکاران نبودیم - این یک بیماری همه گیر بود.
اما ما باید کمی از شک و تردید به این ایده که مردم می توانند تغییر کنند بهره ببریم. من با ادامه کارم تغییر کردم اما افرادی هستند که هرگز کسی را که برنده یک گرند تور می شود باور نمی کنند. این قابل فهمه. اما سوارکاران جوان اکنون می توانند بدون احساس فشار برای دوپینگ، حرفه خود را شروع کنند. این دیگر توسط تیم تشویق یا ارائه نمی شود. این یک تغییر بزرگ در فرهنگ است.»
این ما را به سرچشمه همه این حرفه های شرم آور بازمی گرداند که در کابین خود در صحرای کالیفرنیا پنهان شده است: افشاگر فلوید لندیس.
وقتی لندیس اتهامات خود را علیه آرمسترانگ و دیگران از جمله بری اعلام کرد، کانادایی این اتهامات را رد کرد و سپس سلامت روان هم تیمی سابق خود را زیر سوال برد. بری در ژیرو در سال 2010 گفت: «داستان ها واقعی نیستند. فلوید دروغ گفته و چیزهایی را انکار کرده است. من نمی دانم او در حال حاضر از نظر ذهنی در کجا قرار دارد.»
با توجه به نگرانی هایش برای دوچرخه سواران بازنشسته، آیا او به فلوید رسیده است؟ من هیچ تماسی با او نداشتم. من برای آنچه که او از سر گذرانده همدل هستم. اما من به خاطر دروغ گفتن از او عذرخواهی می کنم. من نباید این کار را می کردم.'
این مصاحبه برای اولین بار در شماره اوت 2014 Cyclist ظاهر شد.
