در طول تور دو فرانس، طرفداران و دوربین های تلویزیونی روی جلوی مسابقه تمرکز می کنند، اما یک رقابت کاملاً دیگر در عقب در جریان است
در بیشتر مسابقات، مردی که در آخر قرار می گیرد، ضعیف ترین رقیب است. در مورد تور دو فرانس اینطور نیست. در پایان سه هفته در سخت‌ترین رویداد جهان، یک مرد روی سکو می‌ایستد و شکوه، شهرت و ثروتی را که با پیراهن زرد به دست می‌آید دریافت می‌کند، اما پیروزی او بر اساس رنج و فداکاری هم تیمی‌هایی است که در باد سوار می‌شوند. برای او، برای او غذا و آب جمع آوری کنید، و دوچرخه های خود را در صورت لزوم برای او واگذار کنید.
موقعیت آن قهرمانان گمنام در میدان زمانی که طبقه بندی عمومی نهایی (GC) آشکار می شود، پیامد کمی دارد و به ندرت نشان دهنده استعداد یا تلاش آنها است.
وقتی شما یک مورچه کارگر هستید، هیچ شانسی برای رسیدن به رتبه ۵۰ یا ۱۵۰ وجود ندارد، اما یک مکان غیر سکویی در GC وجود دارد که برای پیروان تور دو جذابیت خاصی داشته است. فرانسه در طول سال‌ها – مردی که در انتهای فهرست قرار دارد، فانوس روژ.
این نام از فانوس قرمز ایمنی گرفته شده است که در پشت آخرین واگن قطار آویزان می شد و تقریباً به طور قطع به روزهای اول تور دو فرانس، قبل از جنگ جهانی اول برمی گردد.
فانوس روژ هرگز پیراهن مخصوص به خود را نداشته است - هرگز یک جایزه رسمی نبوده است - یا هر جایزه دیگری، به جز فانوس کاغذی که اغلب در پایان مسابقه توسط عکاسان تور به او داده می شود. عکس های خوب برای فروش او یک تمجید کاملاً محبوب است.
شاید طرفداران در طول تاریخ تور، او را تشویق کرده باشند، زیرا آنها نسبت به افراد ضعیف احساس می کنند، یا به این دلیل که احساس می کنند، در مجموعه ابرانسان های لاغر چوبی، که در سراسر رشته کوه ها و کشورها با سرعت غیرقابل اجرا سوار می شوند، او شبیه ترین آنها، انسانی ترین.
عنوان Lanterne Rouge گاهی اوقات به عنوان یک جایزه انفجاری، قاشق چوبی برای بازنده قهرمان به خنده گرفته می شود. بدتر از آن، گاهی اوقات به عنوان یک جشن شکست تلقی می شود. اما همه آن طرفداران در این سال‌ها نمی‌توانند کاملاً اشتباه کنند.
کمی به تاریخ Lanterne Rouge نگاه کنید و داستان آخرین انسان پیچیده و جذاب می شود.
برای یک چیز، برخلاف اکثر بازنده ها، لنترن روژ تسلیم نمی شود. آرسن میلوکا، اولین نفر آخر در سال 1903، تنها با رسیدن به خط شروع، بهتر از 25 درصد از افرادی که در لیست شروع کننده رسمی حضور داشتند، عمل کرد.
و از آن 60 پیشگام که مسابقه را آغاز کردند، تنها 21 نفر توانستند دو هفته بعد در پارک دو پرنس پاریس به پایان برسند.
بله، میلوکائو آن شش مرحله طولانی را در مجموع 65 ساعت از برنده نهایی، موریس گارین پشت سر گذاشت و در برخی روزها نام او در GC منتشر شده ظاهر نمی شد، زیرا او به پایان مرحله قبل از مقالات نرسید. رفت به مطبوعات.
اما او به آنجا رسید. در نهایت.
حتی در تورهای مدرن، حدود 20 درصد از سوارکاران هر سال به دلایل مختلف از جمله آسیب، بیماری یا حتی کناره گیری برنامه ریزی شده ترک می کنند. به همین ترتیب، کسانی که در نهایت به عنوان لنترن روژ ظاهر می شوند به دلایل زیادی این کار را انجام می دهند.
بعضی اولین‌ها هستند: سوارکاران جوانی که در اولین مسابقه استیج طولانی‌شان خون می‌شوند، که زمان آنها در انتهای تیز پلوتن هنوز فرا نرسیده است.
دیگران پس از قربانی شدن در تصادفات، تجهیزات معیوب یا بدشانسی با مشکل مواجه شده اند. و بسیاری دیگر اهل خانه هستند، یاوران وفاداری که برنده شدن برای آنها به سادگی وظیفه آنها نیست.
در میان رده‌های Lanternes Rouge در طول سال‌ها، پوشندگان پیراهن زرد، برندگان میلان-سان رمو، بوردو-پاریس و تور فلاندر، قهرمانان ملی و مدال‌آوران المپیک هستند - بنابراین آنها به هیچ وجه بازنده‌های معمولی نیستند..
قهرمان تصادفی
شاید موفق ترین (اگر بتوان آن را اینطور نامید) لنترن روژ، سوارکار بلژیکی ویم وانسونانت بود، اگرچه او با این افتخار قانع نشده است.
او یک بومی با استعداد بود و بیشتر سالهای خود را در Lotto در خدمت برندگان مسابقه مانند رابی مک یوون و کادل ایوانز بین سالهای 2003 تا 2008 گذراند. تور سه بار، در سال های 2006، 2007 و 2008.
برای Vansevenant، موقعیتی که در تور به دست آورد تا حد زیادی نامربوط بود، زیرا او بر کمک به رهبر تیم خود برای پیروزی متمرکز بود، و موفقیت یا عدم موفقیت یک تور به دستیابی او به آن هدف بستگی داشت. (McEwen در سال 2006 پیراهن سبز را برد، در حالی که ایوانز در سال 2006 چهارمین تیم GC و در سال 2007 و 2008 نفر دوم بود).
"همیشه مسابقه دادن در تور زمانی که شما پیروزی ها را به دست می آورید لذت بخش است - در غیر این صورت چرند است" او در حالی که در آشپزخانه خانه مزرعه بلژیکی خود نشسته است به ما می گوید در حالی که پسر نوجوانش اسپاگتی بولونیزی را برای آماده شدن برای دوچرخه سواری می بلعد. مسابقه.
"اگر شما برنده نمی شوید یا یک سوار GC ندارید، تور دو فرانس بد است." Lanterne Rouge چیزی نبود که او دنبالش برود. در سال 2006، اولین سالش، برای او آمد.
"رابی [مک یوون] در پیراهن سبز بود، من متوجه نشدم یا اهمیتی ندادم که به آخرین بازی نزدیک شده ام." در مراحل مسطح، از قبل انرژی را برای روز بعد ذخیره می کردم، زیرا می دانستم که باید دوباره همان کار را انجام دهم. و بعد از اینکه کارم تمام شد، فقط در پلوتون می‌نشستم و به خودم اجازه می‌دادم زمین بخورم و به راحتی رکاب بزنم تا به پایان برسم.»
پس از دست دادن زمان در واقع بخش مهمی از هنر داخلی است. و وقتی تیم خوب کار کند، همه در پیروزی سهیم هستند. او می گوید: «بله، موفقیت [رهبر تیم] تا حدی از آن من است.»
کار کردن در یک تیم زمانی که خوب پیش می رود سرگرم کننده است. یک داخلی به اندازه رهبر تیمش قوی است. اگر رهبر عمل نکند، داخلی خوب عمل نمی کند.'
در سالهای Vansevenant's Lanterne Rouge، Lotto's Tour palmarès شامل چهار برد در مرحله، پیراهن سبز، دو موقعیت GC در سکو و یک مقام چهارم بود.
برای تیمی با بودجه کم و آخرین نفر در مسابقه بد نیست. Vansevenant تنها در یک مسابقه برنده شد: یک مرحله از Tour de Vaucluse به عنوان یک حرفه ای سال دوم. اما ارزش او در واحدهایی غیر از پیروزی های شخصی اندازه گیری شد.
مسابقه برای پایین
در سال 2008، سومین سال متوالی لنترن Vansevenant، او اعتراف کرد که در واقع برای آخرین مقام هدف خود را هدف قرار داده است، حتی تا جایی که در خیابان شانزه لیزه در دوئل با برنارد ایزل از تیم کلمبیا برای افتخار آخرین رتبه، پا به سنگفرش گذاشته است. مکان.
همانطور که هر سوارکاری می داند، تبلیغات ارزش خود را دارد - هم برای فرد و هم برای تیم، که دلیل وجودی آن جلب توجه حامیان خود است.
یکی از راه‌های تبدیل شدن به تیتر اخبار این است که سوارکارتان ابتدا از خط عبور کند و دست‌هایتان را بالا ببرد، اما راه دیگر - اثبات این ضرب‌المثل که چیزی به نام تبلیغات بد وجود ندارد - این است که آخر شوید.
برای تیم‌های کوچک، تشویق سوارکاران به تیراندازی برای پایین‌تر، میانبری برای قرار گرفتن در معرض رسانه‌ها بود، و برای سوارکاران، تبلیغات به معنای پول سرد و سخت در پیست مسابقه پس از تور بود، جایی که ستاره‌های تور در صف قرار می‌گرفتند. بر اساس معیارهای مرکز شهر در سراسر اروپای شمالی، جمعیت زیاد و هزینه های ظاهری زیاد.
احترامی که عموم مردم از فانوس روژ برخوردار بودند، چنین بود، این قراردادهای کریت پس از تور نیز به او پیشنهاد می شد. در دهه‌های 50، 60 و 70، زمانی که دستمزد سوارکاران حرفه‌ای در شغل بسیار کم و زندگی مخاطره‌آمیز بود، دورنمای دریافت چند برابر حقوق سالانه‌تان در عرض تنها دو هفته باید بسیار وسوسه‌انگیز بوده باشد، و بنابراین، دوران مسابقه برای آخرین مقام متولد شد.
بازی‌هایی به سبک Cue Wacky Races که در کوچه‌ها پنهان می‌شوند، به‌عنوان پلوتون، یا توقف در کنار رقبای رتبه آخرتان در حالی که در طبیعت مکث می‌کنند تا مطمئن شوند که ثانیه‌های ارزشمندی را از شما نمی‌گیرند.
در سال 1974، لورنزو آلایمو ایتالیایی با دون آلن استرالیایی مخفیانه بازی کرد تا فانوس را از او غارت کند، و در سال 1976 آد ون دن هوک، یک هلندی سوار برای تیم افسانه ای پیتر پست تی رالی، پشت یک ماشین نشست تا دقایقی را از دست بدهد و مدعی شود که لنترن روژ زمانی که رهبر تیمش، هنی کویپر، مجروح و رها شده بود.
با این حال، پادشاه آخرین مکان های نمایش گرهارد شونباخر سوار اتریشی بود. یک هفته پس از تور 1979، حامیان مالی تیم او، DAF، به این نتیجه رسیدند که نام آنها به اندازه کافی در پوشش مسابقه برجسته نیست.
یک روزنامه نگار بلژیکی پیشنهاد کرد برای تبلیغات بیشتر به لنترن روژ بروید و با پیروی از منطق حداکثر قرار گرفتن، شونباخر، یک سرگرم کننده متولد شده، این مسئولیت را بر عهده گرفت.
'روزنامه نگاران مدام به سمت من می آمدند و می پرسیدند: "آیا درست است که می خواهی آخرین نفر باشی؟" و من مدام می گفتم: "بله، من می خواهم آخرین بیایم!" او می‌گوید: من مدام این داستان‌ها را درباره اینکه چگونه این کار را انجام می‌دهم در سر می‌پرورانم: اینکه 30 کیلومتر پشت یک پل پنهان می‌شوم، یا هر چیز دیگری.
«هر روز در رسانه بودم. من فقط چیزهایی درست کردم وقتی جوانتر بودم تحریک آمیز بودم.»
در پایان، نبرد شونباخر برای لنترن روژ به آخرین تایم تریل رسید.رقیب او فیلیپ تسنییر از تیم فیات بود، کارگر سابق دکل برق فرانسوی و لنترن روژ در سال 1978، که مصمم بود دوباره جایگاه آخر را بگیرد و به این ترتیب درآمد خود را برای یک سال دیگر تکمیل کند.
حریف متقابل آنها برنارد هینو بود که برای دومین برد خود در تور دو فرانس تیراندازی می کرد. شونباخر و تسنییر که آخرین و دومین نفر در GC بودند، دو نفر اول بودند که در آن روز از رمپ شروع برای آزمایش زمان در دیژون خارج شدند و هر کدام باید دقیقاً روی سرعتی که فکر می‌کردند هینو این دوره را به پایان می‌رساند، قمار می‌کردند.
کاهش زمان برای همه سوارکاران درصدی از زمان برنده بود، بنابراین اگر آنها اشتباه قمار می کردند و خیلی کند پیش می رفتند به طور کلی از مسابقه حذف می شدند.
ساعتی پس از پایان کار، روی لبه تخت هتلش، شونباخر شاهد عبور هینو از خط تلویزیونی بود و منتظر شد تا زمان کاهش یابد.
بالاخره رسید: شونباخر 30 ثانیه ایمن بود، و تنیر خیلی کند، تقریباً یک دقیقه.
صبح روز بعد روزنامه فرانسوی L'Équipe نوشت: "پسر شجاع فیات اشک می ریخت و او نمی توانست تمام شب را بخوابد زیرا فکر می کرد در این ماجرا چه چیزهایی را از دست داده است".
"حتی ممکن است تعجب کند که آیا برای حفظ این فانوس روژ نبود که او اینقدر عقب افتاد و مرتکب این اشتباه قضاوتی شد که برایش گران تمام شد."
Schönbacher's Lanterne Rouge امن بود. او به قدری خوشحال بود که تصمیم گرفت در آخرین شعله تبلیغاتی بیرون برود: دو روز بعد، در پاریس، از دوچرخه خود پیاده شد و در محاصره روزنامه نگاران، 100 متر پایانی شانزلیزه را طی کرد.
، فلیکس لویتان، کارگردان تور، قبلاً با دلقک زدن شونباخر در پشت سر بیرون آمده بود، و این اقدام آخرین نی بود. جنگ بود.
جنگ علیه فانوس
در روزهای ابتدایی تور، جاده ها آنقدر بد، مراحل آنقدر طولانی و چالش آنقدر سخت بود که هانری دگرانژ، اولین کارگردان مسابقه، ستایش تک تک افرادی را که حلقه دور فرانسه را تکمیل کردند، خواند.
در یک مورد، در سال 1919، آنقدر تعداد کمی از سوارکاران کار را تمام کردند که سازمان دهندگان مسابقه شخصاً مراقب نفر آخر - که شخصی غیرحامی بود - بودند و دگرانژ از ماشین مدیر مسابقه در مرحله نهایی از او کف زد. دانکرک به پاریس.
اما جایی در طول خط، آیین بزرگداشت هر بازمانده به ترس از براندازی تبدیل شد. برای کارگردانان بعدی تور، ایده فانوس در بهترین حالت بیهوده و در بدترین حالت با نقطه مسابقه مخالف بود.
در سال 1939، ژاک گودت، مدیر مسابقه، قانون حذف را وضع کرد: پس از هر یک از 14 مرحله اول، آخرین نفر در GC هر روز حذف می شد.
ظاهراً این برای زنده کردن مسابقه بود، اما در عمل به این معنی بود که لنترن روژ هر روز خود را با زمان قرضی شروع می کرد و در صورتی که نمی توانست از رقیب وقت بگیرد، با حذف شدن پایان می داد..
این یک قانون بی‌رحمانه بود و سوارکاران آن را دوست نداشتند: این قانون داخلی‌ها را جریمه می‌کرد و مسابقه‌های حیله‌گرانه را در میان تیم‌ها تشویق می‌کرد تا سوارکاران یکدیگر را ناک اوت کنند. برای تسکین آنها، از جنگ جهانی دوم جان سالم به در نبرد.
با این حال، وقتی شونباخر در سال 1980 علناً گفت که لنترن روژ را یک بار دیگر می‌خواهد، فلیکس لویتان، کارگردان ترسناک و خودکامه در قالب دگرانژ، قانون حذف را به قصد بیرون کردن اتریشی مزاحم احیا کرد.
یک بازی موش و گربه در جریان بود: هر روز بعد از مرحله 14 آخرین مرد حذف می شد، و با این حال هر روز شونباخر فقط یک یا دو مکان دور از دسترس می ماند.
او قطعاً پس از مرحله 19 به پایان رسید، اما آخرین روزی بود که در قوانین اجازه حذف داده شد و جایگاه او در انتهای جدول امن بود.
کامبرت و فانوس
لویتان نتوانسته بود فرقه لنترن روژ را آنطور که می خواست درهم بشکند، اما در طول دهه 80 افزایش حقوق ها و بی تفاوتی عمومی - شاید به دلیل افشای بیش از حد سال های شونباخر - این کار را برای مردم انجام داد. لنترن به نحوی که کارگردان دیکتاتوری نتوانست.
از آگاهی مردم اروپا محو شد، کمتر به یک خبر جدید بدل شد و با دستمزدهای بهتر که باعث می‌شود بحران‌های پس از تور اهمیت کمتری پیدا کند، سواران کمتری برای آخرین بار مسابقه دادند.
این روزها با یک لنترن روژ صحبت کنید، احتمالاً او کمی از موقعیت خود خجالت زده می شود، یا مصمم است بر مصدومیت، خستگی یا هر چیز دیگری که او را آزار می دهد غلبه کند و دست نخورده به پاریس برود.
این روزها برای متمایز شدن به یک مرد خاص مانند Vansevenant نیاز است. یا مردی مثل جکی دوراند.
در تمام تاریخچه‌ای که به‌هم‌پیش‌رفته و به‌هم‌ریختگی فانوس، بهره‌برداری‌های دوراند قابل توجه است. بسیاری از مردم تور دو فرانس 1999 را به‌عنوان اولین باری که یک تگزاسی بی‌تفاوت پیراهن زرد را برد، به یاد می‌آورند.
اما همانجا بود که دیورند لوتو سوار فرانسوی به شاهکار بسیار غیرمنتظره ای دست یافت که آخرین بار در GC مرده بود و با این حال، وقتی که فشارهای "La Marseillaise" بر جمعیت تشویق کننده طنین انداز شد، هنوز هم جایگاه خوبی را به دست آورد. روی سکو در کنار لنس آرمسترانگ.
او چگونه این کار را انجام داده بود؟ به این ترتیب که ابتدا پای او تقریباً توسط یک ماشین تیم ماپی له شد و سپس طوری حمله کرد که گویی زندگی اش به آن بستگی دارد. دیورند به عنوان استاد جدایی طولانی - و معمولاً محکوم به فنا - شناخته می شد.
در سال 1992 او در تور فلاندر پس از یک حمله 217 کیلومتری برنده شد و فرانسوی ها و بلژیکی ها را به طور یکسان تحسین کرد. او تا حد تحسین بازی کرد و یک مجله فرانسوی شروع به انتشار ماهانه «Jackymètre» کرد و میزان زمان را که در جلوی پلوتون صرف کرده بود را اندازه‌گیری کرد.
در سال 1999 او شهرتی داشت که باید حفظ شود و اجازه نمی داد یک سقوط خطرناک شغلی او را متوقف کند.
پس از چند روز به خبرنگاران روزنامه‌ها گفت: «هر سال در توری که همیشه به آن حمله کرده‌ام مسابقه می‌دهم». «امسال به دلیل سقوطم در شروع مسابقه حمله کردم، اما فقط به عقب.»
به محض اینکه او می توانست پس از سقوط، شروع به حمله کرد - به جلو. به زودی، او در حال جمع آوری پنیرها بود، جایزه روزانه برنده Prix de la Combativité (جایزه رزمی هجومی ترین سوارکار)، که در آن سال توسط برند کامبرت Coeur de Lion («قلب شیر») حمایت می شد. هر روز که می توانست، در استراحت قرار می گرفت. هر روز موفق نمی شد، اما خودش را جمع کرد و دوباره تلاش کرد.
"من ترجیح می‌دهم به‌صورت شکسته تمام کنم و صد بار آخرین حمله را داشته باشم تا اینکه بدون تلاش در رده 25 قرار بگیرم."
دو مرحله مانده به پایان، او آخرین حمله خود را امتحان کرد، گرفتار شد و سپس از پلوتون عقب افتاد تا چند دقیقه از دست بدهد و لنترن روژ را به دست آورد.
با این حال، او جایزه کلی رزمی را نیز به دست آورد، به این معنی که او توانست با آرمسترانگ در شانزلیزه روی سکو تقسیم شود.
امروز دیورند می گوید: «نمادگرایی خیلی خوب بود. مردی که مانند برنده از سکو بالا می‌رود، در واقع آخرین نفر است. آیا آخرین مرد است؟ نه، این آخرین نیست، تهاجمی ترین سوارکار است! برای من، ابهام خیلی خوب بود.»
مسابقه برای کسب رتبه آخر پر از وارونگی، براندازی و انحراف است، اما در تاریخ لنترن، صعود شاد دوراند به سکو با پیراهن زرد یکی از بهترین هاست.
ممکن است اعتبار لنترن روژ رو به زوال باشد، اما داستان های مردان پشت سر برای همیشه باقی خواهند ماند و داستان های آنها ممکن است ایده های شما را در مورد ماهیت دوچرخه سواری بر سر آنها تغییر دهد.
Max Leonard نویسنده مستقل و نویسنده Lanterne Rouge (مطبوعات جرسی زرد) است.
