اندی واترمن توصیه می کند این دستاوردهای حاشیه ای را در خانه رها کنید، یک نقشه بردارید و از حقوق محلی خود نهایت استفاده را ببرید
"من می دانم کجا هستیم - قبلاً اینجا سوار شده ام"، جورج، یکی از سوارکاران آزمایشی ما، می گوید، زیرا جاده ای که ما دنبال می کنیم به حیاط مزرعه ختم می شود. "من مجبور شدم دور بزنم و برگردم."
ما در حال آزمایش دوچرخه‌های جاده ماجراجویی (معروف به شن) هستیم و اگر بتوانم به آن کمک کنم، بازگشتی وجود نخواهد داشت. دوچرخه‌هایی مانند این نحوه شروع دوچرخه‌سواری جاده‌ای بود، اما با نرم‌تر شدن جاده‌ها، دوچرخه‌ها سریع‌تر پیش رفتند و در این روند تطبیق‌پذیری کمتری داشتند.
تطبیق پذیری کارت ویزیت این دوچرخه هاست. در طرف دیگر حیاط مزرعه یک راه فرعی است، یک مسیر آسفالت نشده (به صورت خط صورتی در نقشه سیستم عامل نشان داده شده است)، و به اینجا می رویم…
گروه ما با تبدیل شدن آسفالت به خاک در صف می‌افتد و علیرغم اینکه در همان سرعت باقی می‌مانیم، نزدیکی درختانی که یک تونل را روی مسیر ایجاد می‌کنند، این احساس را ایجاد می‌کند که به سرعت به سمت پیچ و تاب رسیده‌ایم. دوچرخه‌ها در زیر ما پرش می‌کنند، روی سطح سنگی شل اسکیت می‌کنند، معجزه ژیروسکوپی دوچرخه به نوعی ما را بدون توجه به حالت ایستاده نگه می‌دارد.
کمتر از یک مایل بعد، دوباره به آسفالت برگشتیم، پوزخند می زنیم و داستان هایی از بدکردارها و نبایدها را به اشتراک می گذاریم، زمانی که جورج اعتراف می کند که کمی تصادف کرده است - زمین تازه در عقب او نشسته است. انتشار سریع ادعا را تأیید می کند. با این حال او می خندد.
"سقوط در خارج از جاده بسیار سرگرم کننده است" او نفس نفس می زند. "خوشحالم که هیچکس عکسی ازش نگرفت!"
با 95 کیلومتر زیر کمربند به لندن برمی گردیم. سواری روی آسفالت و خاک، با عرض لاستیک‌ها از 33 تا 40 میلی‌متر، به طور متوسط حدود 24 کیلومتر در ساعت سرعت داشته‌ایم - فقط کمی کندتر از یک جاده معمولی. علاوه بر این، ما توانسته‌ایم به زیباترین و ایمن‌ترین جاده‌ها بپیوندیم و از درگیری معمول خودرویی که در جنوب شرقی انگلیس انتظار دارید دور بزنیم.وقتی بن‌بست‌ها به دروازه‌های جادویی به سوی شبکه مسیری که تاکنون کشف نشده تبدیل می‌شوند، شگفت‌انگیز است که چقدر از حومه اطراف به روی شما باز می‌شود.
با پاهای نیش زده گزنه، به دفتر برگشتیم و متقاعد شدیم که جاده سواری را اشتباه انجام داده ایم. دستاوردهای حاشیه ای جایگاه خود را در رأس پلوتون های حرفه ای دارند، اما برای سوارکارانی که به دنبال افزایش لذت خود از زمان محدود سواری هستند، یک جفت لاستیک پهن تر، نقشه سیستم عامل و حس ماجراجویی موثرترین دستاوردهایی هستند که می توانید به دست آورید.
جاده‌سواری لزوماً جدیت و رنج نیست، می‌تواند سرگرم‌کننده باشد - با تعریف مجدد آنچه به عنوان یک «جاده» فکر می‌کنید شروع کنید.
