علی رغم درخواست ها برای بهبود ایمنی، حمل و نقل برای لندن متهم به نادیده گرفتن پیشرفت ها در تقاطع محل کشته شدن دوچرخه سوار است
Transport برای لندن متهم به نادیده گرفتن گزارش پزشکی قانونی است که خواستار بهبود ایمنی دوچرخه سواران در کامبرول گرین شده بود، علیرغم مرگ یک دوچرخه سوار دو سال پیش.
در ماه مه 2015، استر هارتسیلور، فیزیوتراپیست NHS در بیمارستان کالج کینگ، با یک HGV برخورد کرد که در مسیر دوچرخه سواری به چپ پیچید و باعث جراحات مرگبار شد.
پزشک سارا اورموند-والش در گزارش خود دریافت که مقررات دوچرخه سواری در این تقاطع ناکافی است و از شورای ساوتوارک و TFL خواست تا برای جلوگیری از مرگ و میر بیشتر در جهت یک اتصال امن تر بین دانمارک هیل و خیابان اورفئوس تلاش کنند.
"ایمنی دوچرخه سواران باید همچنان در این تقاطع مورد توجه قرار گیرد، زمانی که تصمیمات نهایی در مورد بهبود برنامه ریزی شده بزرگتر کامبرول گرفته می شود." خانم اورموند-والشه در گزارش خود نوشت.
شورای Southwark گفته است که گام‌هایی در جهت بهبود ایمنی در تقاطع برداشته است، اما ادعا می‌کند که بسیاری از توصیه‌های موجود در گزارش پزشکی قانونی منجر به "وضعیت خطرناک‌تر در ادامه مسیر" می‌شود.
Southwark متعهد شده است که علائم جدیدی را برای یادآوری دوچرخه سواران به رانندگان اضافه کند و در عین حال ورودی تقاطع را باریکتر کند به امید کاهش ترافیک.
در ماه ژوئن، ساوتوارک 2.5 میلیون پوند تغییر جاده را امضا کرد که ادعا می کند تصادفات را تا 40 درصد کاهش می دهد. علیرغم این، نیکولا برانچ، یکی از سازمان‌دهنده‌های Stop Killing Cyclists، ادعا کرده است که این کار هیچ تاثیری نخواهد داشت.
"هیچ تدابیری برای دوچرخه سواری ایمن تر به هر شکل یا شکلی وجود ندارد." او به ایونینگ استاندارد گفت.
' واقعاً وحشتناک است. شما می توانید خطوط امن داشته باشید. می توانید از دوچرخه سواران در برابر پیچ های چپ محافظت کنید. اما مطلقاً هیچ چیز وجود ندارد.'
این ناکامی اخیر فشار بیشتری را بر شهردار صادق خان وارد می‌کند، که در دوران اجاره‌اش با سیاست دوچرخه‌سواری دست و پنجه نرم می‌کرد، علیرغم اینکه قول داده بود پایتخت را به «کلمه دوچرخه‌سواری» تبدیل کند.
