محافظ قوانین فرانک استراک محدودیت های قانون n+1 را برای تعداد صحیح دوچرخه در نظر می گیرد
فرانک عزیز من اخیراً هشتمین دوچرخه خود را خریدم و مطمئن نیستم چرا. من کاملاً از قانون n+1 آگاه هستم، اما اکنون در تلاشم تا توجیه کنم که چرا به این همه دوچرخه نیاز دارم یا حتی اگر واقعاً آنها را می خواهم. میشه به من کمک کنید؟ Anon، از طریق ایمیل
آنون عزیز – اگر واقعاً این نام شماست – زمان خود را برای پرسیدن این سؤال عاقلانه انتخاب کرده اید.
پدر عزیزم، 73 ساله، مغز متفکر قانون شماره 12 است که به تعداد دوچرخه هایی که باید داشته باشید می پردازد (عدد صحیح n+1 است که n تعداد دوچرخه هایی است که در حال حاضر دارید) و تحت تعلیم او است که دوچرخه های خود را به دست آورده ام.
برای پنجاهمین سالگرد تولدش، او یک دوچرخه ادی مرککس داشت که توسط دوست ما در هلند، هرمان، که ارتباط بسیار خوبی داشت، ساخته بود.
قاب ساخته و به صورت سفارشی رنگ آمیزی شده بود، و هرمان با ادی شام خورد که قاب برای تحویل آماده شد. این خدمات مشتری است.
این اوج دوچرخه بود، و پدرم فقط در هوای آفتابی جرأت می کرد دوچرخه سواری کند، زیرا دوچرخه برای او بسیار عزیز بود (یک بار آن را در یک کافه کنار جاده در فرانسه کوبیدم و او به نوعی به من خیره شد. که باعث شد من بخواهم تبخیر شوم).
برای کاهش استرس ناشی از سواری، او یک مدل «فرق‌تر» با همان لوله‌ها با همان مشخصات و اجزای یکسان، اما با طرح رنگ کمتر و بدون نیاز به صرف غذا توسط سازنده ساخته بود. پیامبر.
این دوچرخه را می توان در شرایط آب و هوایی سوار کرد که احتمال باران را در نظر می گیریم، اما از آن مطمئن نیستیم. کدام یک حفره خالی بر جای گذاشت: اگر کسی مطمئن باشد که باران خواهد بارید چه؟
اگه بارون بباره چی؟
او چاره ای جز ساخت Merckx دیگری نداشت، این بار در تیتانیوم، دوباره با همان اجزا.
بدون شام با ادی، بدون رنگ خاص (اصلاً بدون رنگ، اگر خاطره وجود دارد). در واقع، ادی از تیتانیوم نمی ساخت، بنابراین این «بانوی دست ساز بلژیکی» در واقع یک «ولگرد آمریکایی» بود که توسط Litespeed ساخته شد.
آخرین آمار دوچرخه‌سواری او 54 است، اگرچه این تعداد شامل یک دوچرخه چاق و یک سه چرخه است که در مدت کوتاهی به دست آورده و به دلیل آسیب دیدگی ناتوان کننده لگن نتوانست تعادل خود را حفظ کند. او هنوز می‌خواست چیزی را پدال بزند.
این نمونه ای بود که من با آن بزرگ شدم. اما زندگی واقعی، همانطور که مشخص است، تمایل دارد تا حدودی از تجربه قبلی شما منحرف شود.
در دبیرستان یک دوچرخه جاده و یک دوچرخه کوهستان داشتم. انجام شده. زمانی که در اتاق‌ها و آپارتمان‌های دانشگاه زندگی می‌کردم، آن‌قدر ناراحت بودم که نمی‌توانستم دوچرخه دیگری داشته باشم. من هم بدم نمی آمد که آنها در اتاق نشیمن من بودند.
همچنین دوست دختر ناموجود من این کار را نکرد.
فارغ التحصیل شدم، شغل پیدا کردم، شروع به کسب درآمد کردم و جاه طلبی هایم برای داشتن دوچرخه های بیشتر افزایش یافت. آنها از اتاق نشیمن خارج شدند و به زیرزمین رفتند.
زیرزمین‌ها چیزهای لوکسی هستند که در آن می‌توانید چیزهای زیادی را که کاملاً قدردان آنها نیستید، مانند میراث، اسکی و دوچرخه‌های اضافی، در آن ذخیره کنید.
سپس طلاق می گیرید و ناگهان یک دوجین دوچرخه و یک آپارتمان کوچک 800 فوت مربعی دارید.
در این مرحله از زندگی شما، همه آن دوچرخه ها شروع به پرسیدن سؤالاتی از شما می کنند، "چند وقت یکبار من را سوار می کنید؟"
هنگامی که پاسخ این است، "هر وقت احساس می کنم که سوار لباس پشمی و گیره پنجه شوم"، مجبور می شوم با "چند لباس پشمی و کفش سازگار با گیره پا دارم؟"
هنگامی که پاسخ این است، "هیچ"، ابروها شروع به بالا رفتن می کنند، همراه با این که شاید یک یا چند دوچرخه در اصطبل مورد علاقه شما اضافی باشد.
scaling back
چند دوچرخه فروخته شد، و تعداد کمی به اسب‌های کاری روزانه تبدیل شدند که اکنون بیش از همیشه نور روز را می‌بینند.
به این نتیجه رسیدم که دوچرخه ها بیشتر از آن که باید مورد توجه قرار گیرند، باید سوار شوند. فکر می‌کنم پدرم قدر همه دوچرخه‌هایش را می‌داند - و به نوعی همه آنها را سوار می‌کند (به غیر از
تریک، امیدوارم) - اما این بیشتر از آن چیزی است که من بتوانم قدردان آن باشم.
من از دوچرخه هایی که سوار می شوم و نحوه واکنش قاب هنگام رکاب زدن به من قدردانی می کنم. لرزش‌های چرخ‌ها و قاب آن چیزی است که من را به دوچرخه‌ام متصل می‌کند.
اجازه ندهید هیچکس جز خودتان، وضعیت شما را قضاوت کند. اما من این معیار را به شما پیشنهاد می‌کنم: اگر دوچرخه‌های شما سوار نمی‌شوند، از خود بپرسید که آیا واقعاً مورد قدردانی قرار گرفته‌اند یا خیر.