شکل دهی لوله رادیکال سفتی و کارایی آیرودینامیکی فوق العاده ایجاد می کند، اما به قیمت کمی عملی بودن
ماهیت توسعه دوچرخه به این معنی است که با گذشت زمان، مدل‌های تولیدکنندگان مختلف شروع به یکسان شدن می‌کنند. از آنجایی که همه در جهت اهداف مشابه تلاش می کنند، تمایل به رفع ویژگی هایی دارد که یک مدل خاص را متمایز می کند، و بازار تا حد مشخصی یکسان می شود.
اگر لوگوها را بردارید، می تواند به چشمی آموزش دیده نیاز داشته باشد تا تفاوت بین چندین برند را تشخیص دهد، و با این حال یک دوچرخه وجود دارد که بسیار از جمعیت جداست: Factor One.
نسب مستقیم دوچرخه را می توان به اولین دوچرخه Factor، 001، که توسط مهندسین موتوراسپرت در Bf1systems طراحی شد و تا حد مفهومی رادیکال بود، ردیابی کرد.
بعدی Vis Vires آمد، که دوچرخه‌سوار در شماره 26 آن را مرور کرد. اولین مورد بعدی قرار گرفت و این یکی - دومی، اگر بخواهید - جدیدترین طراحی مسابقه‌های هوایی Factor است. همه این دوچرخه‌ها پیشرفته‌ترین ویژگی 001، لوله پایین «Twin Vane Evo» را حفظ کرده و به تدریج اصلاح کردند.
مفهوم لوله جدا شده از زمان مدل Carbitubo Colnago در سال 1993 در جای دیگری در طراحی دوچرخه دیده نشده است.
قبلاً هرگز به طور کامل در فیبر کربن آزمایش نشده است، و باعث شده است که لوله شکاف شده One در ساخت دوچرخه منحصر به فرد باشد. همانطور که من نیز متوجه شده ام، آن نیز بسیار موثر است، هرچند بدون اشکال نیست.
رویکرد غیرمعمول
Factor می گوید هدفش از طراحی قاب خود ساخت سریع ترین دوچرخه ممکن بود. البته، این هدف اکثر دوچرخه‌های هوازی است، پس چگونه است که هیچ کس دیگری از لوله شکاف استفاده نمی‌کند؟
راب گیتلیس، مالک Factor، می‌گوید دلیل آن پیچیدگی و هزینه ساخت قاب است.
"قالب ها بسیار گران هستند - حدود 50٪ بیشتر از استاندارد قیمت دارند - و ساخت لوله Twin Vane Evo down در مقایسه با دوچرخه های معمولی تلاش بیشتری می کند."
او توضیح می دهد که از آنجایی که فاکتور صاحب کارخانه خود است، هزینه این پیچیدگی اضافی را می توان جبران یا از یک طرح معین جدا کرد، مزیتی که بسیاری از برندهای دیگر از آن برخوردار نیستند.
به همین دلیل است که با وجود فرآیند تولید گران قیمت، قیمت نهایی دوچرخه با رقبای خود برابری می کند و چرا Gitelis معتقد است که طراحی توسط دیگران انجام نشده است. این فقط از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نخواهد بود.
قیمت The One ممکن است برابر باشد، اما کیفیت سواری آن متمایز است. من هرگز نمی توانم به یاد بیاورم که دوچرخه سواری به این شدت سفت داشته باشم.
تأثیر تلاش بر روی شتاب فوری است، و اگرچه وزن 7.6 کیلوگرمی One خوب است اما برای این ژانر برجسته نیست، استحکام قاب بیشتر از مقدار کمی حجم اضافی را جبران می کند.
در طول تست‌ها، دوچرخه روی تخت به سمت جلو حرکت می‌کرد و به‌ویژه در صعودهای منگنه مؤثر بود. احساس می‌کردم با یک یا دو حرکت پدال زودتر از حد انتظار به بالای تپه‌های محلی‌ام می‌رسم، کارایی دوچرخه همین‌طور بود.
سواری غیرمعمول
Gitelis سفتی One را به آن لوله تقسیم شده نسبت می دهد: بیشتر اوقات، برای ساختن یک موتور دوچرخه، لوله پایین باید نازک باشد، اما لوله های نازک سفت نیستند.
با تقسیم لوله نازک به دو قسمت، وصله تماس - و در نتیجه سفتی - یک لوله عریض‌تر را با آیرودینامیک لوله نازک ایجاد می‌کنید، زیرا هوا می‌تواند در مرکز جریان یابد.'.
لوله شکافته مشکلات خاص خود را نشان می دهد. من هرگز مجبور نبودم دوچرخه را با نخ دندان تمیز کنم تا آن را تمیز کنم. علاوه بر این، این کانال مرکزی ممکن است جریان هوا را از چرخ جلو هدایت کند، اما همچنین اسپری جاده را مستقیماً به داخل هدایت می کند.
مسیر آن فقط توسط بطری آب نصب شده در لوله قطع می شود (که به دو بند کوچک، یکی در هر نیمه لوله وصل می شود)، بنابراین بیشتر اوقات می دیدم که فقط برای نوشیدن یک نوشیدنی دراز می کنم. بطری من را در کثیف پیدا کنید.
Gitelis می‌گوید که این یک نگرانی از ابتدای پروژه بود، اما ورودی تیم حرفه‌ای AG2R، که فاکتور در طول توسعه این دوچرخه حمایت مالی کرد، دیدگاه متفاوتی را ارائه کرد: تیم گفت که در نهایت با خاک زیادی در کار خود مواجه می‌شوند. به هر حال، دهان بچه های جلوی آنها در پلوتون، لگد زدن به بطری آنها در مقایسه با آنها ناچیز است.'
من می دانم که One برای مسابقه دادن ساخته شده است، اما برای آن دسته از ما که همیشه دسته ای سوار نمی شوند، تخفیف دادن به این niggle سخت تر است. با این حال، علیرغم آن یک ویژگی عجیب و غریب، شخصیت دوچرخه هرگز هر بار که ایستادم لبخندی بر لب نداشت و به جلو می رفت.
فکر می کنم هر نابغه ای باید معایبی داشته باشد. شاید وقت آن رسیده است که برای بطری آب خود درپوشی بگیرم.
انتخاب کیت
HJC Ibex 2.0 کلاه ایمنی، 200 پوند، saddleback.co.uk
Ibex در بالای خط کلاه ایمنی HJC قرار دارد و به خنکی و راحتی اهمیت می دهد. این شرکت ادعا می‌کند که تهویه با «اصول دینامیک سیالات» کنترل می‌شود - روشی فانتزی برای گفتن اینکه هوا در سوراخ‌ها جریان دارد.
مطمئناً هنگام سواری در چشمه آب گرم غیرمعمول بریتانیا بسیار مطبوع و راحت بود، و من به ویژه سیستم بسته شدن «Selfit» را دوست داشتم، که بدون نیاز به سفت کردن صفحه کلید برای محکم کردن کلاه ایمنی در جای خود قرار می گیرد. من اکنون می دانم که مارتی مک فلای هر بار که آن نایک های خودبند را به تن می کرد چه احساسی داشت.
متناوبا…
کاهش
One-S تیوب Twin Vane Evo را پایین نگه می دارد، اما فرمان خارجی One را با یک قسمت جلوی معمولی تعویض می کند، به طوری که سوارکار می تواند هر میله و ساقه را با قاب هوا جفت کند.
Aer-no
اگر وزن سبک خالص بیشتر مورد شماست، Factor دیسک O2 VAM را ارائه می دهد، دوچرخه مسابقه ای که از مواد قاب عجیب و غریب برای ایجاد دوچرخه مجهز به دیسک استفاده می کند که حداقل وزن 6.8 کیلوگرمی UCI را به راحتی نادیده می گیرد..
Spec
| قاب | فاکتور یک |
| گروه | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ترمز | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| کاست | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| میله | کاکپیت یکپارچه Factor OTIS Evo |
| ساقه | کاکپیت یکپارچه Factor OTIS Evo |
| زین | Fizik Arione R1 |
| چرخ | Black Inc Sixty Disc, تایرهای 28 میلی متری Continental GP5000 |
| وزن | 7.6 کیلوگرم (56 سانتی متر) |
| تماس | factorbikes.com |
همه بررسی‌ها کاملاً مستقل هستند و هیچ پرداختی توسط شرکت‌های ارائه‌شده در بررسی‌ها انجام نشده است
