Specialized می گوید دیسک Shiv TT جدید 500 گرم سبک تر است، بهتر سوار می شود و با وجود اینکه کندتر از طراحی قبلی نیست، راحت تر است
Specialized به تازگی آنچه را که شایعات و تصاویر جاسوسی طرفداران مشتاق در مسابقات WorldTour در چند ماه گذشته نشان می دهد تأیید کرده است: این دوچرخه جدید Shiv TT را توسعه داده است.
طراحی جدید قبلاً در تور جهانی تور دو سوئیس برنده شده است و سه دوره مسابقات قهرمانی تایم تریل ملی را به دست آورده است.
با این حال Specialized به وضوح توضیح داده است که طراحی جدید سریعتر از تکرار قبلی خود نیست. این برند ادعا می‌کند که دوچرخه جدید به جای آن بهتر می‌راند و هندل می‌کند و همچنین حدود نیم کیلو سبک‌تر است.
«در یک TT فرضی 40 کیلومتری، دیسک Shiv TT جدید اساساً همان نیروی کششی Shiv قبلی را ایجاد می کند که آئرودینامیک ترین و قانونی ترین دوچرخه در جهان است. این برند پس از انتشار خبر عرضه دوچرخه گفت، اما آزمایش‌های زمانی در مسیرهای فرضی 40 کیلومتری انجام نمی‌شود.
«به عنوان مثال، صرفه جویی در وزن نسبت به Shiv قبلی، Shiv TT جدید را 10 ثانیه سریعتر در شبیه سازی های مرحله 9 تایم تریل 2019 Giro d'Italia کرد. شامل هندلینگ، تناسب و شتاب بهتر Shiv TT جدید می شود و این دستاوردها تقویت خواهند شد. این فرصت را برای سوارکار فراهم می‌کند که در موقعیت‌های راحت‌تر و آیرودینامیک‌تر، برای مدت طولانی‌تری سوار شود، در نهایت عملکرد کل سیستم را بهبود می‌بخشد.'
هندلینگ و کیفیت سواری با استفاده از شکل‌های لوله کوتاه‌تر بهبود یافته است - جایی که اکثر دوچرخه‌های TT عمق لوله را تا حد قوانین UCI فشار می‌دهند، Shiv TT Disc جدید به نظر می‌رسد که از پروفایل‌های کم‌عمق‌تر استفاده می‌کند. مزیت ذاتی کاهش وزن را دارد.
این ویژگی بیشتر در پشت لوله صندلی، جایی که نور روز روشن بین آن و چرخ عقب وجود دارد، برجسته است. این قاب در اطراف چرخ دیسک Roval 321 بهینه شده است، به این معنی که فریم در صورت جفت شدن با طراحی دیگر، احتمالاً کارایی آیرودینامیکی خود را از دست می دهد.
مانند جدیدترین Venge این برند، قاب جدید فقط برای گروه دیسک و الکترونیک است. Specialized می‌گوید طراحی اطراف ترمزهای دیسکی فرصت‌هایی را برای سریعتر کردن فریم نسبت به زمانی که توسط ترمزهای رینگ محدود می‌شد، ایجاد کرد، و مقررات برای مسیریابی مکانیکی وزن و پیچیدگی را در قسمت جلویی دوچرخه اضافه می‌کرد.
گیربکس نیز ساده شده است - Shiv جدید به صورت 1x راه اندازی می شود. Specialized می‌گوید: «برای آزمایش‌های زمانی، بیشتر و بیشتر سوارکاران را می‌بینیم که به سمت یک پیشرانه کارآمدتر و آیرودینامیک‌تر با سیستم 1x حرکت می‌کنند.»
تیم به طور خاص آویز چرخ دنده جلویی را طوری طراحی کرد که قابل جابجایی باشد. هنگامی که آن را جدا کنید، قاب به طور کامل در مورد عملکرد هوا بهینه می شود زیرا آویز روی لبه انتهایی لوله صندلی نصب می شود.
"ما می دانیم که، حتی در تور جهانی، یک سیستم 2x برای برخی از مراحل TT و در آموزش مورد نیاز است، بنابراین می خواستیم اطمینان حاصل کنیم که Shiv TT با هر دو سیستم 1x و 2x سازگار است."
در حالی که می‌توانید حرفه‌ای‌ها را در تیم‌های Bora-Hansgrohe و Deceuninck-QuickStep تماشا کنید که دوچرخه جدید را در مراحل 2 و 13 تور دو فرانس 2019 (که این آخر هفته آغاز می‌کند) به سرعت می‌گذارند، فانی‌های ساده فقط قادر خواهند بود. تا دیسک Shiv TT را از دسامبر، با مبلغ شاهزاده 11 پوند، 999.00 دریافت کنند.
