بررسی نگاه اول: اسکات فویل جدید مجهز به دیسک را راه اندازی کرد

فهرست مطالب:

بررسی نگاه اول: اسکات فویل جدید مجهز به دیسک را راه اندازی کرد
بررسی نگاه اول: اسکات فویل جدید مجهز به دیسک را راه اندازی کرد

تصویری: بررسی نگاه اول: اسکات فویل جدید مجهز به دیسک را راه اندازی کرد

تصویری: بررسی نگاه اول: اسکات فویل جدید مجهز به دیسک را راه اندازی کرد
تصویری: NEW Scott Foil - First Look 2024, مارس
Anonim

مارک سوئیسی ترمزهای دیسکی را به ماشین مسابقه هوایی خود اضافه می کند

اسکات مدتی است که از طرفداران بزرگ ترمزهای دیسکی در دوچرخه های جاده ای بوده است، بنابراین آخرین اقدام آن - برای طراحی مجدد قاب محبوب فویل برای ترمزهای دیسکی - بیانیه واضحی است که این برند سوئیسی فقط آینده را می بیند. ترمز دوچرخه جاده یک طرفه.

رئیس طراحی اسکات برای پروژه Foil Disc، Benoit Grelier، توضیح می دهد که اکنون فویل یک دوچرخه مسابقه کامل است و کنترل را به ویژگی های آیرودینامیک، سفتی و راحتی که قبلاً توسط فویل رینگ ترمز به دست آمده است، اضافه می کند.

این یک مورد ساده از پیچ کردن ترمزهای مختلف به یک قاب نبود. اسکات تغییر در ترمزهای دیسکی را فرصتی برای طراحی مجدد کامل می دانست، بنابراین تفاوت های مشخصی هم از نظر ظاهری و هم زیر سطح وجود دارد.

« دوچرخه های ترمز دیسکی در مقایسه با دوچرخه های رینگ ترمز به طور متوسط از یک نقطه ضعف آیرودینامیکی ۳ واتی رنج می برند. "بنابراین ما تغییرات تدریجی را در قاب دیسک فویل جدید ایجاد کردیم تا آن را به عقب برگردانیم."

چنگال به طور قابل توجهی در مقایسه با نسل های قبلی فویل متفاوت است. نمای دوشاخه در سمت دیسک برآمده می‌شود تا از ترمز دیسکی در برابر باد محافظت کند، و اسکات از تصمیم UCI برای کاهش قانون نسبت 3:1 با ساختن فیرینگ‌ها در اطراف محورها استفاده می‌کند.

یک اهرم سیخ قابل جابجایی بیشتر آیرودینامیک را بهبود می بخشد، همانطور که برای لاستیک های پهن تر - فویل جدید می تواند تا لاستیک هایی با عرض 30 میلی متر را مصرف کند.

مثلث جلوی فویل تقریباً شبیه طراحی رینگ-ترمز است، اما شکل مثلث عقب تغییر کرده است - تا حدی با توجه به آیرودینامیک اما بیشتر برای مقابله با نیروی ترمز نامتقارن دیسک‌ها. پایه زنجیر کناری بدون محرک قوی‌تر است و هر دو تا 410 میلی‌متر طولانی‌تر شده‌اند تا خط زنجیر پیشرانه حفظ شود.

آرامش با استفاده از روش آزمایش شده و واقعی اسکات (فویل تنها دوچرخه هوایی است که در نهایت برنده Paris-Roubaix باقی مانده است) "منطقه راحتی" - صندلی‌ها باریک هستند و افتاده و لوله صندلی با پشت صاف، در تلاش برای تشویق مقداری خمش عمودی روی زمین ناهموار.

علی رغم همه تغییراتی که در مورد دیسک ها ایجاد شده است، مجموعه قاب های HMX Foil (طراحی درجه برتر اسکات) تنها 40 گرم نسبت به همتای رینگ ترمز خود افزایش می دهد تا اطمینان حاصل شود که بیانیه چشمگیر Grelier مبنی بر اینکه "همه فریم های اسکات کمتر از 1 کیلوگرم وزن دارند" باقی می ماند. درست است.

ما مشتاقانه منتظریم تا مدتی را روی مجموعه فریم در یک بررسی مناسب بگذرانیم زیرا دیسک فویل جدید چشم انداز هیجان انگیزی به نظر می رسد.

با این حال شاید اسکات قاب را کمی بیش از حد خوب ساخته است - گرلیه اشاره کرد که فریم‌های تیم حرفه‌ای Orica-Scott's Addict گرد و غبار جمع می‌کردند زیرا سوارکاران تقریباً در هر شرایط مسابقه از فویل استفاده می‌کردند.

توصیه شده: