لوک رو از تیم اسکای ما را راهنمایی می کند که چگونه برای سنگفرش های روبایکس و فلاندر آماده می شود. تصویر اصلی - راس الیس
عملکرد خوب در اسپرینگ کلاسیک به نوع خاصی از سوارکار نیاز دارد - معمولاً شخصی که کمی سنگین‌تر، کمی قدرتمندتر، کمی ناهموارتر است.
لوک روو از تیم اسکای یکی از این سوارکاران است. در حالی که بیشتر فصل او برای حمایت از مردان رده بندی عمومی مانند کریس فروم و گراینت توماس سواری می گذرد، بهار زمانی است که جاه طلبی های او برای افتخار به منصه ظهور می رسد.
علیرغم اینکه تیم دارای چندین سوارکار است که می توانند در اسپرینگ کلاسیک عملکرد خوبی داشته باشند، روو، در کنار همکار بریتانیایی، ایان استنارد، در میان آنها پیشتاز است و نقش رهبر تیم در این مسابقات به او داده می شود.
برای اینکه در این مسابقات مدعی باشید، به چیزی بیش از استعداد نیاز دارد. این همچنین در مورد آمادگی دقیق، توانایی پذیرش درد و تنظیم صحیح دوچرخه برای شرایط است.
در زیر، لوک رو در مورد چگونگی آماده شدن خود برای کلاسیک های سنگفرش شده با ما صحبت می کند.
تغییر دوچرخه
Fabian Cancellara پیشگامی برای چرخ‌های کربنی بخش عمیق روی سنگفرشها بود
هیچ مسابقه دیگری به اندازه تور فلاندر و پاریس-روبایکس نیازی به تغییر دوچرخه خود ندارد - تصادفی نیست که بسیاری از برندهای دوچرخه در واقع یک مدل اختصاصی دارند که به طور خاص برای سوار شدن بر روی سنگفرش ساخته شده است.
تفاوت ها از جزئیات کوچک مانند قفس بطری تا عوامل اساسی تر مانند نسبت دنده متفاوت است.
رو می‌گوید که ترجیح می‌دهد دوچرخه‌اش را تا حد امکان نزدیک به تنظیمات معمول خود نگه دارد، اما می‌گوید تعداد زیادی از تغییرات اجتناب‌ناپذیر هستند.
لوک می گوید:
به ما پیشنهاد می شود دوچرخه کاملاً متفاوت با سیستم تعلیق را سوار شویم، اما من تنظیمات معمول خود را انتخاب می کنم که فقط بسیاری از اجزای سازنده را تغییر می دهم.
تیم با چیزهای کوچک مانند قفس بطری های محکم تر شروع می کند تا از بیرون آمدن بطری شما برای تغییرات بزرگتر مانند نصب ترمز اهرمی گربه یا تنظیم مناسب نسبت دنده جلوگیری کند.
در Roubaix، سوار شدن بر یک حلقه داخلی بزرگتر حرکت خوبی است. شما می توانید به دلیل سطح جاده از رینگ بزرگ خارج شوید، بنابراین با سوار شدن با یک حلقه داخلی 42 یا 44 در صورت لیز خوردن زنجیر، سرعت زیادی کاهش نخواهید داشت.
یک انتخاب محبوب برای انتخاب دو رول نوار نواری است که به دست و مچ دست شما کمی بالشتک می بخشد، اما مهم نیست چقدر استفاده می کنید، سنگفرش ها همچنان درد دارند.
علاوه بر این، بزرگترین تغییری که می توانید در دوچرخه خود ایجاد کنید - و منطقه ای که خرد پذیرفته شده در آن در سال های اخیر بیشتر تغییر کرده است - انتخاب تایر و چرخ شماست.
تنها اخیراً برای ما حرفه ای ها استفاده از چرخ های کربنی با بخش عمیق با لاستیک های 28 میلی متری یا حتی 30 میلی متری استاندارد شده است. فابیان کانسلارا احتمالاً اولین نفر بود و همه ما دنبال کردیم.
این غیرمعمول نیست که با رینگ های ترک خورده وارد Velodrome یا Oudenaarde شوید. من چرخ‌های زیادی را شکسته‌ام و می‌توانی احساس کنی که وقتی ترمز می‌کنی می‌لرزید، اما فقط با آن مسابقه می‌دهی.
آمادگی برای موفقیت
Rowe مسابقه افسانه ای Kappelmuur
فصل کلاسیک بهار چالشی منحصر به فرد را در مقایسه با بقیه فصل دوچرخه سواران حرفه ای ارائه می دهد.
از بدن خواسته می شود تا بیش از هفت ساعت با حداکثر ظرفیت سوار شود و در عین حال بیش از 30 تلاش کوتاه و تیز کمتر از پنج دقیقه برای مذاکره در بخش های سنگفرش انجام دهد. به محض اینکه یکی را پاک کردید، مورد بعدی نمایان می شود.
رو معتقد است که رویکرد عالی برای تمرین این است که کمتر بر روی سواری های ساختاریافته با خیره شدن به قدرت سنج تمرکز کنید و بیشتر روی تلاش های همه جانبه ای که همه چیز را در جاده رها می کند تمرکز کنید.
لوک می گوید:
برای آماده شدن برای کلاسیک، باید تلاش های کوتاه و شدید خود را بین یک تا پنج دقیقه انجام دهم، برخلاف بقیه فصل که معمولاً روی تلاش های 10 تا 60 دقیقه ای کار می کنید.
برای این کار باید به طور خاص تمرین کنید و بهترین رویکرد این است که روی انجام یک تلاش بزرگ، سخت و مشتاق تمرکز کنید و سپس ریکاوری کنید و آن را حدود 40 بار تکرار کنید.
همچنین نمی خواهید روی چیزهایی مانند قدرت و ضربان قلب تمرکز کنید، زیرا هدف از تمرین این است که عمداً خود را به حداکثر برسانید.
برای مثال، یک حلقه در نزدیکی خانه من در ولز وجود دارد که تکمیل آن در 12 سالگی 50 دقیقه طول می کشد و اکنون 30 دقیقه طول می کشد و شامل سه یا چهار صعود پانچ است که برای قبل از فلاندرز آماده سازی عالی است.
برای یک سواری طولانی بیرون می روم و سپس در راه خانه به آن حلقه سه یا چهار بار با شدت کامل ضربه می زنم. هیچ چیز مانند دیدن یک صعود و فقط در هم شکستن آن نیست.
یک بازی دردناک
De Vlaeminck که آن را آسان می کند
اغلب گفته می شد که راجر دوولمینک از روی سنگفرش ها سوار نشد، او پرواز کرد.
برنده چهار بار روبایکس و یک بار برنده فلاندر، متخصص جاده های ناهموار بود و ظاهراً کار را آسان کرده بود. از آن زمان، بسیاری سعی کرده‌اند سبک او را با تام بونن تقلید کنند.
لوک می گوید:
می توانید هر تعداد که دوست دارید سواری شناسایی انجام دهید تا بهترین خطوط را در بخش سنگفرش یا سنگفرش پیدا کنید، اما اساساً این کار بسیار وحشیانه است و هیچ رازی برای آسان کردن آن وجود ندارد.
وقتی نوبت به روز مسابقه می رسد، در سرتاسر صعود یا بخش سنگفرش افرادی حضور خواهند داشت که تقریباً انتخاب خطی را که فکر می کردید پیدا کرده اید غیرممکن می کند.
بله، هرچه سریعتر وارد سنگفرش ها شوید، به نظر می رسد بیشتر از روی آنها عبور می کنید، اما این می تواند به سرعت تغییر کند. ممکن است فکر کنید در خط درست هستید، سپس ضربه بزنید، به یک سنگ عظیم برخورد کنید.
شما آرزو می کنید که یک نوع فرمول پنهان وجود داشته باشد اما هیچ رازی وجود ندارد. چه آماتور باشید و چه حرفه ای، ضرر خواهد داشت.
