به عنوان رئیس یکی از معتبرترین مارک‌های دوچرخه‌سواری، والنتینو کامپاگنولو به دوچرخه‌سواران مخاطب کمیاب در پایگاه این شرکت در ویچنزا می‌دهد
انزو فراری یک بار گفت: من متقاعد شده ام که وقتی مردی به زنی می گوید که او را دوست دارد، فقط به این معناست که او را می خواهد و تنها عشق کامل در این دنیا، عشق پدر به پسرش است..'
در حالی که یکی کسب و کار خود را از اتومبیل و دیگری با دوچرخه ایجاد کرد، شباهت های قابل توجهی بین آقایان انزو فراری و تولیو کمپاگنولو وجود دارد.
شرکت‌های آنها فقط مشتری ندارند، بلکه تیفوسی دارند که عشقشان فراتر از مالکیت و به کتاب‌ها، گالری‌ها و موزه‌های متعصب گسترش می‌یابد و کتاب‌ها، گالری‌ها و موزه‌های متعصب را پر از لوازمی که به دقت تنظیم شده‌اند و داستان‌های مه آلود دارند.
Enzo یک بار به طعنه گفت که "با موتور 12 سیلندر ازدواج کرده است"، در حالی که تولیو به روزنامه نگاری از La Gazetta گفت که "دوچرخه سواری سخت است و هیچ کس مبارزه را دوست ندارد، اما هر چیزی را در زندگی دوست ندارد
ممکن است… فقط فکر کنید، کار کنید و آنچه را که نیاز دارید درک کنید.'
این فلسفه ها انزو را به ایجاد مطلوب ترین اتومبیل های جهان و Tullio برخی از پرمحتواترین اجزای دوچرخه سواری سوق داد. با گذشت زمان، یکی حتی به تامین تجارت دیگری ادامه داد.
در گذر، هر دو مرد نماهای باشکوهی را که تأسیس کردند به پسران خود واگذار کردند.
انزو به پیرو، فرزند نامشروع معشوقه معشوقه‌اش، لینا لاردی، و تولیو به والنتینو، شخصیتی به همان اندازه مرموز که دوچرخه‌سوار اکنون با نگرانی منتظر اوست.
میراث
والنتینو از در کناری وارد اتاق بزرگ هیئت مدیره می شود، مانند یک دولتمرد بزرگ که به سمت تریبون می رود.
پوشیده از پیراهن رالف لورن خط‌دار، چینی‌هایی به همان اندازه ترد و کفش‌های اختراعی صیقلی، مظهر ظرافت ایتالیایی است، اما با ظرافت ظریفی که آب و هوای آفتابی و جیب‌های خوش خط ایجاد می‌کند.
قاب او نیز بدون شک کمک می کند. «آقای کامپاگنولو» که به 68 سالگی خود نزدیک می‌شود، همانطور که کارکنانش با احترام از او یاد می‌کنند، به‌طور قابل‌توجهی آراسته است و تنها سن او را در سنگینی چشم‌ها و سرعت حرکاتش نشان می‌دهد.
مثل یک داور اسنوکر که سعی می کند مزاحم توپ ها نشود، والنتینو به آرامی به صندلی چرمی که در زیر تصویر حکاکی شده پدر مرحومش قرار دارد، می چسبد.
آدم این تصور را دارد که ترکیب صحنه، اگرچه آگاهانه ساخته نشده است، به دور از تصادف است.
حتی در هنگام مرگ، تولیو هنوز حضور دارد، و در عرض چند دقیقه پس از معرفی ما، موضوع به بنیانگذار شرکت می رسد.
"پدرم با دوچرخه به دنیا آمد… این اشتیاق او بود" والنتینو با یک متر آنقدر آهسته شروع می کند که کاملاً مشخص نیست مکث چیست و توقف چیست.
او ابتدا یک مسابقه‌دهنده بود و به همین دلیل همیشه تجهیزات خود را با در نظر گرفتن مسابقه‌دهنده طراحی می‌کرد. او محصولات زیبایی می ساخت. قابل اعتماد. کارآمد. توسط بسیاری از قهرمانان استفاده شده است.'
در واقع، تولیو خودش به عنوان یک دوچرخه سوار از حرفه ای مناسب برخوردار بود - البته آماتور - با برنده شدن در مسابقه یک روزه آستیکو-برنتا در سال 1928 (اگرچه اغلب به اشتباه گزارش می شود که او برنده ژیرو دی لومباردیا و میلان شد- سان رمو).
با این حال، Tullio به عنوان سازنده قطعات واقعاً پیروز شد. فهرستی از برندگان مجهز به Campagnolo مانند تالار مشاهیر است: Bartali، Coppi، Anquetil، Gimondi، Merckx، Hinault، LeMond، Roche، Indurain، Ullrich، Pantani، Nibali.
و آنها فقط نام های بزرگتری هستند. در واقع، 41 مورد از 74 توری که با چرخ دنده مسابقه داده شده اند، با استفاده از اجزای Campagnolo برنده شده اند.
برنده تور جینو بارتالی – و اولین پیروزی کامپاگنولو – در سال 1948 اتفاق افتاد، یک سال قبل از تولد والنتینو، و او می گوید که هرگز زندگی بدون دوگانگی خانواده کامپاگنولو و برند کمپاگنولو را ندیده است.
پدرم من را از کودکی به مسابقات می برد تا با قهرمانان مسابقه ملاقات کنم. تعداد زیادی از آنها به خانه ما آمدند.
«اولین خاطره ای که دارم مربوط به آمدن فائوستو کوپی به خانه پدرم است و دو شب پیش ما می ماند. داشتم با چند ماشین اسباب‌بازی بازی می‌کردم و یادم می‌آید که به بالا نگاه کردم و این مرد را دیدم.
من شوکه شدم حتی اگر خیلی جوان بودم که واقعاً نمی فهمیدم این مرد چیست.
«من نام و شهرت او را می دانستم، اما به عنوان یک پسر جوان نمی توانستم بدانم او برای مردم چه معنایی دارد. وقتی بزرگ شدم این شانس را داشتم که مسابقه‌دهنده‌های مهم زیادی را بشناسم.'
رد پای پدر
زندگی اولیه والنتینو ممکن است برای هر بچه‌ای که عاشق دوچرخه‌سواری است، شگفت‌انگیز به نظر برسد، اما به اعتراف خودش لزوماً آسان‌ترین راه نبود.
Tullio یک ماهی بزرگ در یک حوضچه در حال رشد بود که با اختراع توپی آزادسازی سریع در سال 1930، دوچرخه سواری را متحول کرد، میله کامبیو کورسا در سال 1940 چرخ دنده را به کار انداخت و با رواج چرخ دنده متوازی الاضلاع عقب فنری در سال 1953، گرن اسپرت، که از آن زمان تاکنون اساس تقریباً هر دنده عقب مکانیکی را تشکیل داده است.
Tullio اولین کارگر خود را در سال 1940 به کار گرفت و در عرض یک دهه 123 نیروی کار داشت.
"پدرم به دوچرخه سواری حرفه ای، هم از نظر صنعتی و هم از نظر شخصی اختصاص داشت. او رئیس یک باشگاه محلی به نام Veloce Club Vicenza بود [که به صورت آماتور برای آن مسابقه می داد] و برای کمک به جوانان بسیار فعال بود.
«او من را به جلسات می برد و من با دوستان همسن و سال او ملاقات می کردم - که من به آنها اشاره نکردم. وقتی من به دنیا آمدم پدرم 50 ساله بود.
این به این معنی بود که بین من و او نه فقط در سال ها، بلکه در زندگی تفاوت قابل توجهی وجود داشت. او جنگ‌های جهانی اول و دوم را با تمام منفی‌هایی که به همراه داشت، پشت سر گذاشت، در حالی که من از آن رویدادهای دیوانه‌کننده دست نخورده بودم.»
والنتینو این را با چشمانی گشاد و تقریباً خشمگین می‌گوید، و در حالی که او اهمیتی به توضیح بیشتر نمی‌دهد - به طور فزاینده‌ای مشخص می‌شود که اینجا مردی است که کمتر به شما می‌گوید چه می‌خواهید بدانید و بیشتر به شما می‌گوید چه چیزی می‌خواهد بدانید. - استنباط این است که زندگی تحت تولیو همیشه آسان نبود.
او از رویکرد پدرش به عنوان "خودمحور" یاد می کند، و توضیح می دهد که در جوانی بیشتر با بازوی دیگری از تجارت کامپاگنولو گرفته شده بود، که اگرچه سودآور بود، جایی که قلب پدرش بود..
او آن را نمی گوید، اما با درنگ کردن برخی کلمات و تغییر چهره در برخی عبارات، بهانه تلاش برای راضی کردن و ناامید شدن است.
«در دهه 1960 کمپاگنولو در صنعت خودروسازی نیز شرکت داشت. این علاقه پدرم نبود، اما به عنوان یک پسر و یک مرد جوان می‌توانید جذابیت شرکتی را تصور کنید که فراری، مازراتی، لامبورگینی، آلفا، لانچیا، بی‌ام‌و، آبارث را عرضه می‌کرد. ما با ناسا کار کردیم - قطعات Campagnolo در فضا وجود داشت!
«من کارم را در بخش خودروسازی در بولونیا آغاز کردم. من در دنیایی خارق العاده زندگی می کردم.»
علیرغم اینکه مدیر عامل یکی از معتبرترین شرکت های دوچرخه سواری است، به نظر می رسد که این بخش اولیه زندگی والنتینو برای او مقدار زیادی شادی به ارمغان آورده است.
در حالی که ما را از اتاق هیئت مدیره به گوشه ای از راهرو که نور تابیده شده است هدایت می کند، به سمت گاری دوچرخه چوبی Campagnolo با رنگ آبی سرمه ای که در روزهای اولیه برای تحویل قطعات استفاده می شد، اشاره می کند. این بدون شک قلب هر طرفدار کامپاگنولو را به لرزه در می آورد، اما این قطعه تاریخ نیست که لبخند را بر لبان والنتینو می آورد.
بلکه، این یک گواهی کوچک و قابدار است که در کنار آن آویزان است.
من روی تولید چرخ های منیزیمی برای خودروها کار می کردم. ما یک فرآیند ریخته‌گری با فشار کم ایجاد کردیم که به این معنی بود که می‌توانیم آنها را نازک‌تر، سبک‌تر و سریع‌تر از دیگران کنیم.
«از ما دعوت شد تا مقاله ای را به انجمن بین المللی منیزیم ارائه دهیم. پدرم انگلیسی صحبت نمی کرد، بنابراین به من گفت: "تو مقاله را ارائه می دهی."
«من 25 ساله بودم و در یک کنفرانس بزرگ با مهندسان برجسته از سراسر جهان شرکت کردم. وقتی آن کاغذ را ارائه دادم پاهایم مثل ژله بود. اما من کارم را انجام دادم و این گواهی را به من دادند. صفحه ای که از آن بریده شده منیزیم است!'
این تنها غسل تعمید آتش برای والنتینو جوان نخواهد بود.
قله ها و فرورفتگی های کوه
«بعد از پنج یا شش سال شروع کردم به تلاش برای درک جنبه دوچرخه سواری تجارت. والنتینو می‌گوید: سپس، وقتی 33 ساله بودم، پدرم ناگهان درگذشت، بنابراین من مجبور شدم مسئولیت را بر عهده بگیرم.
من نمی ترسم که بگویم آماده نبودم. سال 1983 بود و ما محصولات زیبایی می ساختیم، اما با روش ها و ابزارهای خود چندان به روز نبودیم.
«سپس در سال 1984، از کالیفرنیا، آغاز این موج آغاز شد: دوچرخه های کوهستان.»
Valentino معتقد است که در عرض دو سال سهم دوچرخه جاده ای از بازار اروپا از 35٪ به 4٪ کاهش یافته است. شرکت او، اگرچه مملو از چیزی است که او دائماً از آن به عنوان "دانش" یاد می کند، اما با زمان های دشواری روبرو شد.
واکنش کند بود، هزینه های نیروی کار در حال افزایش بود و لویاتان از خاور دور در حال ظهور بود.
«رقابت شدیدی از ژاپن، رونق دوچرخه کوهستان و همه این تقاضاهای جدید از بازار وجود داشت. دنیای جدیدی بود. من قطعا نگران سقوط بودم. فشار از هر لحاظ وجود داشت.
چه باید کرد، چگونه آن را انجام داد؟ شخصی که می‌توانم از نظر توسعه محصول روی او حساب کنم پدرم بود - مدیر فنی، تکنسین، رئیس.
دیگران بودند، اما آن افراد به اجرای دستورات و ایده های او عادت داشتند. و من مخترع نیستم. چگونه می‌توانید از کسی بخواهید بدود، در صورتی که حتی هرگز راه نرفته است؟»
با این حال والنتینو نسبت به یک عیب متواضع است. او می‌گوید در حالی که تلاش می‌کرد تا کشتی را ثابت نگه دارد، «با دقت بسیار تلاش کرد تا انقلابی ایجاد نکند»، اما از منظر بیرونی، مدیریت او از طلوع جدیدی خبر داد.
بازار دوچرخه‌های کوهستانی بسیار سخت بود، بنابراین والنتینو در عوض شرکت را از مبارزه با سگ‌ها کنار کشید و آن را روی چیزی که بهترین می‌دانست کار کرد.
هیچ دستور العمل خاصی برای مدیریت شرکت وجود نداشت. من فقط سعی کردم قوانین و ابزارهایی را که مطابق با میراث ما بود را درک کنم. من سعی کردم به نحوه توسعه نقش کمپاگنولو در بازار دوچرخه احترام بگذارم.»
برای این منظور، شرکت تمام تلاش خود را بر روی بازار جاده های سطح بالا متمرکز کرد. در ابتدا ممکن بود در نظر گرفته شود که "همگام با جونزها" بوده است، که اغلب با همتای ژاپنی خود مطابقت دارد نه بهتر کردن آن، اما در اواخر دهه 1990 روحیه احیا شده ای را از خود نشان داد، که مظهر دوبل ژیرو-تور مارکو پانتانی بود. 1998، سوار بر گروه‌های Campagnolo Record و چرخ‌های Campagnolo Shamal.
"در زمان من روی توسعه زنجیر و کاست کار کرده ایم [کامپاگنولو اولین پیشرانه 10 سرعته را در سال 2000 و اولین 11 سرعته را در سال 2008، چهار سال قبل از Shimano معرفی کرد]، اولین چرخ جاده ای هوا - شمال – و اولین چرخ های هوائی مونتاژ شده در کارخانه.
«اولین چرخ با ساختار کششی، چرخ دیسکی عدسی شکل، اولین چرخ بدون پره را تولید کردیم. ما با درک آنچه در زمینه خودرو وجود دارد به سمت محصولات سبک‌تر حرکت کردیم و شروع به ساخت بسیاری از قطعات از فیبر کربن کردیم.
اما لطفا، نمی خواهم بگویم این کار را انجام دادم، زیرا همکاران من بودند. کار من این بود که مطمئن شوم آنها منابع لازم را دارند تا بتوانند نوآوری کنند.»
نگهبانان کلید
مانتو Campagnolo برای والنتینو هم نعمت و هم نفرین بوده است. او آشکارا از لذتی که از دانستن اینکه مردم از محصولاتش استفاده می کنند احساس می کند، صحبت می کند، اما کاملاً آگاه است که در حالی که زمان حال گلگون است، آینده هنوز ناشناخته است.
جنبه دیگری در این تجارت وجود دارد که طعم متفاوتی دارد و من را مضطرب می کند، زیرا مسئولیت ادامه کار را احساس می کنم، اما آسان نیست.
رقبای ما بسیار باهوش هستند. هزینه های نیروی کار در حال افزایش است. زمان واکنش در تولید اروپایی شاید چندان سریع نباشد. به خاطر همه اینها، ما باید مراقب باشیم که کارهایی متناسب با طول پاهایمان انجام دهیم.»
همانطور که هست، Campagnolo در حال برداشتن گام های بزرگی در آینده است. چند سالی است که این یک عضو کاملاً دستمزدی تیپ الکترونیکی بوده است و امسال به ارتش ترمز دیسکی پیوست، علیرغم اینکه والنتینو یک بار گفته بود: «ترجیح می‌دهم پینو گریجیو از کالیفرنیا بنوشم تا ترمزهای دیسکی روی دوچرخه‌های جاده‌ام..'
و در همه اینها، کامپاگنولو به نوعی توانسته است رازآلودی را حفظ کند که طرفدارانش را در وجد می‌آورد. همانطور که والنتینو خیلی شیوا بیان می کند، "ما طعم را حفظ می کنیم اما با یک دستور العمل مدرن." اما راز سس چیست؟
«من سه فرزند دارم - دو دختر و یک پسر. امیدوارم پسرم بتواند به این کار ادامه دهد و دخترانم نیز مایلند در این کار مشارکت کنند.
اما من به آنها می گویم که صاحب شرکت مهم است، اما مهمتر از آن این است که به همه کسانی که در اینجا کار می کنند احترام بگذارند و اقامت خود را در اینجا زمانی در نظر بگیرید که بتوانید به آن افراد کمک کنید.
اینجا همه متولی این شرکت هستند، از دربانی که با لبخند به همه سلام می کند، تا تکنسین ها و مدیریت.
آینده بسیار روشن است؟ نه، ما آینده ای داریم، اما خوب بودن یا نبودن آن آینده به همه ما بستگی دارد. ما باید خودمان را کاملاً درگیر کنیم.'
با 34 سال مسئولیت و شمارش، والنتینو دقیقاً همین کار را انجام می دهد.
