توماس دی ژنت برنده استیج شد اما تیبو پینو مسلما بهترین روز را در مرحله 8 تور دو فرانس 2019 داشت
توماس دی گند (لوتو-سودال) پس از دور شدن در جدایی روز و سپس انفرادی در اواخر مرحله، برنده مرحله 8 تور دو فرانس 2019 شد. علیرغم قدرت تعقیب و گریز، بلژیکی به اندازه کافی برتری زمانی داشت که اول از خط عبور کرد.
خیلی پس از برنده شدن روز، تیبو پینو (Groupama-FDJ) و جولیان آلافیلیپ (Deceuninck-QuickStep) که از گروه برگزیدگان کنار گذاشته شده بودند، به پایان رسیدند. پینو به دنبال وقت گذاشتن است و آلافیلیپ به دنبال بازیابی پیراهن زرد - هر دو هدف محقق شد.
با وجود تصادف و تعویض دوچرخه، گراینت توماس (تیم Ineos) از دست دادن زمان خود را به حداقل رساند.
تمام روز سخت در استیج 8
از زمان سقوط پرچم، حملات، شکارها، ضدحملات و باز هم تعداد بیشتری از آنها گرفته شد تا اینکه سرانجام فراری شد. د گندت، نیکی ترپسترا (کل انرژی مستقیم) و بن کینگ (داده‌های ابعادی) روشن شدند در حالی که الساندرو دی مارکی (تیم CCC) تلاش انفرادی برای پیوستن به آنها انجام داد.
همانطور که گروه چهار نفره از سوارکاران قوی شروع به کار کردند، برتری آنها بیش از چهار دقیقه از بین رفت. با این حال، Trek-Segafredo - تیم پیراهن زرد Giulio Ciccone - به جلوی پلوتون رفت تا از بزرگتر شدن فاصله جلوگیری کند.
اوایل روز، تأیید شد که تجی ون گاردرن (اول آموزش) به دلیل صدمات ناشی از تصادف در روز قبل، مرحله 8 را شروع نکرده است.
با آگاهی از اینکه برای رسیدن به خط پایان در گروه جلو به سختی تحت فشار قرار خواهند گرفت، برخی از دوندگان کلیدی برای کسب مقام پنجم در سرعت متوسط مبارزه کردند.الیا ویویانی (Deceuninck-QuickStep) بهترین بقیه بود، اما با پیراهن سبز پیتر ساگان (بورا-هانسگروه) روی چرخ او امتیاز کسب کرد منحصر به فرد بود.
تیم های رده بندی عمومی مسئولیت پلوتون را بر عهده گرفتند در حالی که بسیاری از دونده های سرعت بارها از دست دادند و تماس خود را با پشت زمین اصلی به دست آوردند.
در رأس مسابقه، دی گند به کسب حداکثر امتیاز در هر قله ادامه داد. با هل دادن به نقاط کوهستانی در فاصله 66 کیلومتری از صحنه، فقط دی مارکی توانست با د گندت پیش برود و جدایی به نصف کاهش یافت.
دمارچی در یک گوشه هنگام پایین آمدن کمی مشکل داشت، اما موفق شد به موقع سرعت خود را کاهش دهد و به آرامی به مانع تماشاچی برخورد کند تا اینکه در شیب کامل با آن برخورد کند. او سپس مجبور شد برای بازگشت به توافق با دی گند تلاش کند.
با آن جفت شدن دوباره با هم و فاصله زمانی که سرسختانه در 3:50 یا بالاتر از آن باقی ماند، به نظر می رسید که می تواند روزی باشد که جدایی به یک دور ماندن تبدیل شود.صرف نظر از این، در میدان اصلی کاهش یافته، آستانه و تیم اینئوس بودند که آن را در جلو بردند، در حالی که جاده به سمت آسمان ادامه می‌داد، در حالی که بیشتر از پلوتون پایین می‌رفت.
تلاش های ساگان در پشت گروه اصلی تحسین برانگیز بود زیرا او با وجود از دست دادن مکرر تماس با چرخ های جلویی از نشستن خودداری کرد. سیگان در حالی که با دوچرخه خود و به تنهایی مبارزه می کرد، از قله دومین تا آخرین صعود طبقه بندی شده در دید پلوتون بسیار کاهش یافته عبور کرد و به زودی در سراشیبی دوباره در تماس بود و قبل از صعود بعدی به سمت جلو حرکت کرد.
درام برای گراینت توماس (تیم اینئوس) با 15 کیلومتر مسافت به عنوان یک تصادف سنگین که باعث شد دوچرخه شخصی به دو نیم شود زیرا مدافع قهرمان درگیر انباشته شدن بود. این دوچرخه مال چه کسی بود، مشخص نبود: یا مال جیانی موسکون بود یا مال توماس و او برای تمام کردن صحنه دوچرخه سواری را گرفت.
در مصاحبه‌های پس از مسابقه، توماس تأیید کرد که روی دوچرخه Moscon فرود آمده است اما دوچرخه او خوب است و او به پایان مرحله با دوچرخه‌ای که آن را با آن شروع کرده بود ادامه داد.
توماس سپس از طریق سایر داخلی ها تلاش کرد تا با گروهی که رقبای خود را در بر می گرفت تماس بگیرد.
خود توماس نسبتاً سالم به نظر می رسید و به نظر می رسید که کاملاً راحت سوار می شود زیرا Wout Poels همه چیز را برای کشاندن او به رقابت انجام داد.
در جلو، دی جنت دی مارکی را در حالی که او در آخرین صعود به امید اینکه تا آخر راه برای رسیدن به یک پیروزی در مرحله پیش می ماند، پیش رانده بود. وینچنزو نیبالی (بحرین-مریدا) روشن کرد که او برای چند مرحله اینجاست زیرا تقریباً در شیب‌های پایین‌تر متوقف شد.
دو نفر فرانسوی آلافیلیپ و پینو از کنار دی مارکی گذر کردند، مثل اینکه او ثابت بود و با هم برای اهداف غیر متضاد خود کار کردند: آلافیلیپ برای صحنه و زرد، پینو برای وقت گذاشتن برای رقبای خود در GC..
ریچی پورت، ظاهراً اینجا با امید به یک پیروزی کلی، به دنبال سود Ciccone و امید به حفظ پیراهن زرد در تیم Trek-Segafredo بود.با اتفاقات زیاد، بازگشت توماس به گروه پورت تقریبا نادیده گرفته شد، اما بازگشت او به این معنا بود که گروه از رانندگی و تعقیب جفت مهاجم سود کمتری می برد.
به لطف اختلال سواران QuickStep و فقدان سازماندهی عمومی در تعقیب و گریز، آلاپینوت - آنقدر خوب با هم سوار می شدند که انگار پشت سر هم بودند - بیشتر و بیشتر از جاده بالا می رفت. با وجود تلاش‌های آنها، دی ژنت بدون در نظر گرفتن تلاش‌هایی که توسط آنها انجام شد، فاصله را از همه تعقیب‌کنندگان حفظ کرد.
