در ژوئیه 1903 یک دودکش روب ایتالیایی تبار با تبدیل شدن به اولین برنده تاریخ تور دو فرانس، تاریخ ساز شد
در اوایل غروب 18 ژوئیه 1903، 21 سوارکار باقی مانده از پلوتون افتتاحیه Tour de France کافه Babonneau در نانت را ترک کردند.
آنها عازم خط پایان «بزرگترین مسابقه دوچرخه‌سواری سازمان‌دهی شده تا به امروز» بودند، که در فاصله ۴۶۲ کیلومتری در ویل‌دوآوری، حومه غربی پاریس قرار داشت.
«هفته آینده قطعاً خنده دار به نظر می رسد که تور دو فرانس را بیشتر شروع نکنیم،» ژرژ آبران، که مسئول اعزام سوارکاران به راه بود، گزارش داد. او در پایان گفت: «وداع با تور دو فرانس». شروع نهایی داده شده است. ساعت 8 است.'
زمان شروع یک ساعت دیرتر از زمانی بود که در ابتدا برنامه ریزی شده بود، به دلیل وزش باد خوب و برگزارکنندگان می خواستند اطمینان حاصل کنند که سوارکاران خیلی زود به پاریس نخواهند رسید.
هنگامی که آنها مرحله ششم و آخر را آغاز کردند، موریس گارین فرانسوی به راحتی در صدر جدول رده بندی عمومی قرار گرفت.
گارین در مرحله ابتدایی مسابقه از پاریس به لیل پیروز شده بود، قبل از اینکه گزارشگر ارشد L'Auto از قطار خود پیاده شود، به پایان رسید و سپس در مرحله دوم در مسابقه به نانت پیروز شد.
در مرحله پایانی او بیش از دو ساعت و نیم از لوسین پوتیه رتبه دوم جلوتر بود. تنها کاری که او باید انجام می‌داد این بود که ایستاده و از دردسر دور بماند و اولین تور دو فرانس متعلق به او بود.
همانطور که معلوم شد گارین چیزی بیش از دوری از دردسر انجام داد، زیرا او از یک پایان فوق العاده لذت می برد. او در فرم فوق العاده ای باقی ماند و اعزام هایی از نقاط کنترل استیج که روز بعد در L'Auto چاپ شد، او را در دسته اول یا در راس مسابقه از ابتدا تا انتها قرار داد.
در شارتر، 84 کیلومتری پاریس، او برنده جایزه 25 فرانکی شد که توسط اتاق بازرگانی محلی برای جایزه دادن به اولین سوارکاری که وارد شهر می شود.
سپس، کمی بیش از سه ساعت پس از تضمین آن جایزه، و در مقابل جمعیت قابل توجهی که مسئولان برای مهار آن تلاش می کردند، گارین از خط پایان نهایی مسابقه در کنار رستورانی که به طور موقت تغییر نام داده بود، در رتبه اول عبور کرد.
پس از تماشای گارین که برای آخرین بار در حال باز کردن سرعت خود بود، L'Auto گزارش داد که او دقیقاً در ساعت 14:09 از خط عبور کرده است، حدود ده ثانیه جلوتر از Fernand Augereau و Julien 'Samson' Lootens.
این سومین برد گارین در مرحله بود و او را به عنوان قهرمان راحت تور اول تأیید کرد، با اختلاف سه ساعته او نسبت به پوتیه.
"من در جاده مشکل داشتم،" گارین بعد از آن گفت، اگر کسی فکر می کرد آسان بود. من گرسنه بودم، تشنه بودم، خوابم می آمد، رنج می کشیدم. من بین لیون و مارسی گریه کردم.»
او به یاد می آورد که مسابقه شبیه "خط خاکستری طولانی، یکنواخت" بود. گارین برای تلاش های خود 6،125 فرانک از سازمان دهندگان و یک "شیء هنری باشکوه" که توسط مجله La Vie au Grand Air اهدا شده بود، برد.
از ایتالیا به فرانسه
عکس نشان داده شده در اینجا در سمت راست، پنج روز پس از پیروزی گارین در صفحه اول همان مجله منتشر شد.
تور دو فرانس، بزرگترین مسابقه دوچرخه سواری که تا به امروز برگزار شده است، به تازگی با پیروزی موریس گارین به پایان رسیده است.
«عکس ما در لحظه ای گرفته شده است که بریلو، ماساژور معروف در محافل ورزشی، تازه گارین را گرفته بود تا به او دوش بگیرد و یک ماساژ پردرآمد انجام دهد. در کنار گارین کوچکترین پسرش، قهرمان جاده آینده است!'
پس از عبور از خط در ویل دوآوری، گارین و بقیه تمام کننده‌ها توسط دفاتر L'Auto به باغی برده شدند تا قبل از سوار شدن به پارک دز، سرحال شوند و از یک لیوان شامپاین لذت ببرند. شاهزاده ها برای مراسم پیروزی.
هزاران تماشاگر در خیابان ها صف کشیدند تا عبور سواران را تماشا کنند. برای مثال، گارین از این ترتیب ناراضی بود، و به جای آن خواستار انجام سفر با ماشین شد - درخواستی که رد شد.
«هزاران تماشاچی که در اطراف نرده‌ها جمع شده بودند، با تمام قدرت این پادشاه بی‌منازع جاده را تشویق کردند.» La Vie au Grand Air گزارش داد.
برنده گارین جشن گرفته شد و به عنوان یک موفقیت داخلی ثبت شد، اما گارین در واقع در آرویر، روستایی در دره آئوستا در شمال غربی ایتالیا متولد شده بود.
پدرش کارگر مزرعه و مادرش کارگر هتل بود. با 9 فرزند خانواده بزرگی بود و وقتی موریس 14 ساله بود از مرز به فرانسه نقل مکان کردند. تا سال 1901 بود که گارین تابعیت فرانسوی را پذیرفت.
چگونگی و چرایی انتقال به فرانسه به طور گسترده مورد بحث است. آیا آنها سفر را به صورت خانوادگی، فردی یا گروهی بزرگتر انجام دادند؟ آیا آنها از گردنه پتی سنت برنارد یا مسیری کمتر شناخته شده در بالای کوه ها استفاده کردند؟
برخی ادعا می کنند که موریس توسط پدرش با یک چرخ پنیر مبادله شده است، احتمالاً با یک استخدام کننده فرانسوی دودکش روب، که سپس جوان را به شمال فرانسه برده است.
هر چه حقیقت در مورد چگونگی رسیدن او به آنجا باشد، تا سال 1892 گارین در شهر فرانسوی Maubeuge، نزدیک به مرز بلژیک بود و در آنجا به عنوان دودکش کار می کرد.
در سال 1894، علیرغم برنده شدن اولین مسابقه خود در سال قبل، از ورود به مسابقه در Avesnes-sur-Helpe به دلیل وضعیت غیرحرفه ای اش محروم شد.
گارین منتظر شروع ماند و سپس بعد از مسابقه تعقیب کرد و هر سوارکار حرفه ای را قبل از پایان گرفتن و عبور داد. زمانی که برگزارکنندگان از پرداخت هر جایزه امتناع کردند، تماشاگران شلاق زدند. گارین آن شب با 300 فرانک در جیب به خانه رفت، دو برابر آنچه برگزارکنندگان پیشنهاد می کردند. او به زودی حرفه ای می شود.
پیروزی در پاریس-روبا (1897/1898)، پاریس-برست-پاریس (1901) و بوردو-پاریس (1902) به دنبال داشت، به این معنی که در زمان اولین تور، گارین یکی از برگزیدگان برای برنده شوید.
همانطور که معلوم شد پیروزی او در تور ۱۹۰۳ آخرین موفقیت شناخته شده حرفه دوچرخه سواری گارین خواهد بود. در سال 1904 او دوباره در پاریس به عنوان برنده تور مورد ستایش قرار گرفت، اما یکی از تعدادی از سوارکارانی بود که متعاقباً به دلیل تقلب محروم شد و به مدت دو سال محروم شد، حکمی که او آن را «بی عدالتی آشکار» نامید.
گارین تا سال 1911 که در پاریس-برست-پاریس رتبه دهم را کسب کرد دیگر سوار نشد. تا آن زمان او یک گاراژ در لنز باز کرده بود.
او همچنین به فروش دوچرخه ادامه داد و برای مدتی پس از جنگ جهانی دوم، افراد حرفه ای مانند ویم ون است سوار دوچرخه هایی با مارک Garin شدند.
او در سال 1957 در 85 سالگی درگذشت.
