Cannondale بر روی پلت فرم Synapse ساخته شده است تا مسیریابی داخلی کامل برای دیسک های هیدرولیک را شامل شود
ما اولین بار پلتفرم Cannondale's Synapse را سالها پیش دیدیم، زمانی که دوچرخه شخصی پیتر ساگان را در دست گرفتیم، با رگه های عرق، باقی مانده های ژل انرژی و خاک بلژیکی. از آن زمان همه چیز پیش رفته است. Cannondale در تلاش خود برای ارائه سلاح مسابقه ای عالی برای سنگفرش های شمال اروپا برای ساگان، یکی از تواناترین دوچرخه های این سیاره را به روز کرده است که ترکیبی از سرعت و راحتی را ارائه می دهد و اکنون به آن اضافه شده است. ترمز دیسکی در ترکیب.
مهندس ارشد پروژه Cannondale، Chris Dodman، یک چهره کلیدی در ایجاد این نسخه جدید Black Inc سیناپس بود، و او در مورد توسعه آن حرف های زیادی برای گفتن دارد، بنابراین ما به او اجازه می دهیم داستان را بگویید:
"عملکرد در قلب دوچرخه است، و به همین دلیل است که ما 11 اندازه مختلف، با سه چنگک چنگال متفاوت، ساختیم تا اطمینان حاصل کنیم که ویژگی های هر دوچرخه در سرتاسر یکسان است. ما لوله صندلی تقسیم شده را توسعه دادیم زیرا بهترین ترکیب برای سفتی و وزن است. یک لوله صندلی عریض در پوسته براکت پایین برای پایداری جانبی بهینه است، اما وزن اضافی اضافه می‌کند و همچنین خم نمی‌شود [عمودی]. استفاده از دو لوله استوانه‌ای کوچکتر به این معنی است که می‌توانیم مواد را در جایی که برای پایداری جانبی لازم است به بیرون منتقل کنیم، به علاوه حذف محور مرکزی [لوله صندلی] انعطاف‌پذیری [عمودی] بیشتری را فراهم می‌کند. به آن مانند اسکی کردن از تپه فکر کنید. اگر پاهایتان از هم باز باشند، ثبات بیشتری خواهید داشت، به علاوه می‌توانید برجستگی‌ها را با کارآیی بیشتری جذب کنید.
پایه صندلی با قطر کمتر نیز بیشتر خم می شود و چون لوله صندلی باریکتر است با هم کار می کنند و هر دو بیشتر خم می شوند.هندسه به این معنی است که شیب بیشتری در لوله بالایی وجود دارد، به علاوه گیره صندلی در چارچوب یکپارچه شده است، و در نتیجه میله صندلی در معرض دید بیشتری قرار می گیرد. این نکته کلیدی است که به آن اجازه می دهد تا برای راحتی بیشتر خم شود. هوا بودن هرگز یک تمرکز نبود، اما از آن زمان متوجه شدیم که از نظر آیرودینامیکی به خوبی کار می کند.
"البته دیسک ها وزن فریم را افزایش می دهند، اما فقط حدود 100 گرم، که با توجه به عملکردی که به ارمغان می آورند، افزایش اندکی است. برای تسهیل دیسک ها، چنگال توسعه زیادی را پشت سر گذاشته است. سفتی جانبی برای عملکرد بهینه ترمز دیسکی باید بسیار خوب باشد و ما یک افت رو به جلو ایجاد کرده ایم. این دو فایده دارد. یکی این است که بار [ترمز] را به عقب منتقل می کند، و دیگری این که تضمین می کند چرخ در مرکز قرار می گیرد.
«ما آزمایش‌های زیادی را با تیم [حرفه‌ای] و مکانیک‌ها برای تعویض چرخ انجام دادیم. این یک نگرانی بزرگ برای آنها است و یک مشکل مداوم که ما با ترمزهای دیسکی در پلوتون حرفه ای با آن روبرو هستیم. ما زمان برداشتن چرخ را با Synapse زمان‌بندی کردیم و متوجه شدیم که در واقع چند ثانیه سریع‌تر از دوشاخه و ترمز کالیپر معمولی است.این دلیل اصلی است که ما طراحی محوری را توسعه ندادیم. ما این را نیز آزمایش کردیم و زمان تعویض چرخ را چهار یا پنج برابر افزایش داد. همچنین یک گذرگاه باید از یاتاقان های بزرگتر در توپی استفاده کند که به معنای وزن بیشتر و کشش آب بندی بیشتر است. ما همه چیز را امتحان کرده ایم و با افراد زیادی صحبت کرده ایم. مکانیک‌ها اشاره کردند که وقتی می‌خواهید چرخ را عوض کنید، اکسل یک چیز دیگری در دست شماست و این همان چیزی است که هیچ‌کس واقعاً به آن فکر نمی‌کند. استفاده از فناوری جدید بسیار آسان است زیرا وجود دارد، اما همیشه ضروری نیست. ما به مهندسان خود برای راه‌حل‌ها نگاه کردیم و آنچه به دست آورده‌ایم دقیقاً عملکردی را که می‌خواهیم به ما می‌دهد.
ما همچنین روی مسیریابی کابل، به خصوص در فورک، سخت کار کردیم. من می خواستم شلنگ ترمز هیدرولیک به داخل هدایت شود و در مستقیم ترین خط ممکن از اهرم به تاج چنگال برود. به دلیل نیروهای عظیمی که این ناحیه می بیند، سخت ترین مکان برای ایجاد سوراخ برای یک نقطه ورودی کابل است، اما من آن را می خواستم، بنابراین ما آن را در آنجا قرار دادیم.
ما همچنین میل لنگ خودمان، Hollowgram SiSL2، و به ویژه عنکبوت یک تکه را توسعه دادیم. این 200٪ سفت تر از پیچ و مهره روی حلقه های زنجیر است. ما در مورد طراحی تحقیق کردیم و ده پره شعاعی اغلب در چرخ‌های ماشین با کارایی بالا استفاده می‌شود، زیرا این بهترین ترکیب برای وزن و سفتی است. بنابراین زیبا به نظر می رسد و مزایای تغییر واقعی را به همراه دارد.
«در محل کار Cannondale، ما کارمندانی داشتیم که سریع‌ترین بخش‌های Strava خود را روی Synapse Disc، از طریق SuperSix Evo تنظیم می‌کردند. Synapse Disc نوار بالایی را برای ما تعیین کرده است و پلتفرم Evo مکان آشکاری برای توسعه بعدی است. اما هدف ما شکست دادن آن به روش‌های مختلف است، زیرا در نهایت نمی‌خواهیم این دو دوچرخه با یکدیگر رقابت کنند. ما همچنان دوست داریم مردم احساس کنند که به هر دو نیاز دارند.»
این چیزی است که کسی که آن را ساخته است باید بگوید، بنابراین تنها چیزی که باقی می ماند این است که برای آزمایش کامل یک پایش را روی آن بیندازیم تا ببینیم آیا واقعاً با پتانسیل خود عمل می کند یا خیر. منتظر بررسی ما باشید تا دنبال شود.
www.cyclingsportsgroup.co.uk
