مسابقات جهانی UCI Gran Fondo به آماتورها این شانس را می دهد که برای یک پیراهن رنگین کمانی مسابقه دهند
می‌توانستم آن را باحال اجرا کنم، اما موهایی که پشت گردنم ایستاده بودند، مرا از بین می‌برد. پوشیدن لباس پوست تیم GB با نام خود در آستین یک لحظه واقعی است.
خیر، این المپیک یا به هیچ وجه مربوط به ورزش حرفه ای نیست. اما این یک قهرمانی جهانی با حسن نیت است، در مقیاس بزرگ و در اجرای نرم، و من نمی توانم انکار کنم که برای حضور در اینجا هیجان زده هستم.
و در حالی که جهان ممکن است تماشا نکند، مسابقه واقعی است - کمتر از 56 کشور در بین نزدیک به 3000 سوارکار حضور دارند.
چالش‌های زیادی وجود دارد که ممکن است با مسابقه دادن در مسابقات قهرمانی جهان مرتبط شوید، اما انتظار ندارید توضیح دهید که یکی از آنها باشد.
به خصوص در بریتانیا، "gran fondo" فقط نام دیگری برای ورزش است، و همه ما می دانیم که ورزش ها مسابقه نیستند.
در اروپا، با این حال، فرمت gran fondo به عنوان یک مسابقه یک روزه مشارکت گسترده به خوبی تثبیت شده است، و آنها معمولاً در جلو به شدت رقابت می کنند.
این رویداد بر اساس جنسیت و به 9 گروه سنی از 19 تا 75 سال به بالا تقسیم می شود و به برندگان هر کدام یک پیراهن رنگین کمانی اهدا می شود.
به عنوان یک "قهرمانی مشارکت انبوه" توصیف می شود که شما باید جایگاه خود را به دست آورید، اما برای انجام این کار فقط باید در یکی از 20 رویداد مقدماتی در سراسر جهان در 25 درصد برتر گروه سنی خود قرار بگیرید.
این مفهومی است که ورزشکاران سه‌گانه به آسانی با آن ارتباط برقرار می‌کنند، زیرا مدت‌هاست که مسابقات جهانی در رده‌های سنی برگزار کرده‌اند.
شما تعجب می کنید که آیا این همان چیزی است که UCI را از استفاده از آن عنوان برای این رویداد منع می کند، زیرا انجام این کار باعث می شود گنجاندن یک آزمایش زمانی کم تر به نظر برسد.
همانطور که هست، این رویداد قبلاً با تغییر نام بیشتری نسبت به پاف ددی مواجه شده است. اکنون تعداد کمی به یاد می آورند که قبلاً مسابقات قهرمانی جهان مستر بوده است و همچنین عنوان فینال تور دوچرخه سواری جهانی UCI را به خود اختصاص داده است.
تهاجم بریتانیا
این سری به سختی با سوارکاران بریتانیایی ثبت شد زیرا دور مقدماتی بریتانیا وجود نداشت.
ورود تور کمبریج شایر در سال 2015 همه چیز را تغییر داد و منجر به شرکت تعداد زیادی از سوارکاران بریتانیایی در مسابقات قهرمانی دانمارک و استرالیا در دو سال گذشته شد.
امسال تور آیرشر به عنوان دومین رویداد مقدماتی اضافه شد، و با برگزاری مسابقات جهانی GF 2017 در آلبی، که به راحتی در جنوب غربی فرانسه قابل دسترسی است، به این معنی بود که هزاران سوار بریتانیایی در تلاش برای واجد شرایط شدن هستند. 600 در حال سفر.
در دو رویداد مقدماتی بریتانیا، موتورسواران برتر به روی سکو رفتند و به «Fanfare For The Common Man» کاپلند رفتند، اوج باشکوهی که به اندازه عنوانش مناسب است.
من به اندازه کافی خوش شانس بودم که آن را به عنوان برنده کلی مسابقه جاده ای در اسکاتلند تجربه کردم، یعنی برنامه های تعطیلات تابستانی من برای آلبی تنظیم شده بود.
با این حال،من از TT خارج شده بودم، بنابراین واجد شرایط بودن برای آن رویداد مستلزم یک تعطیلات آخر هفته طولانی تر در تور کمبریج شایر بود.
اینها جنبه های دیگر صلاحیت هستند: زمان و پولی که باید به آن رویدادها و سپس به فینال اختصاص دهید.
انجام دو مسابقه مقدماتی یک کار گران بود، سفر به آلبی بیشتر شبیه به آن بود، و آن بدون دریافت پیشنهاد سازمان‌دهنده بریتانیایی Golazo برای سفر و تجهیزات تیمی بود - لباس پوستی "رسمی" TT در ابتدا پوند بود. 400.
خیلی برای مردم عادی.
آزمایش زمانی
تایم آزمایشی 22 کیلومتری برای اولین بار در روز پنجشنبه آغاز می شود. هوا گرم است، مانند تمام هفته، و ساعت شروع من 3.37 بعد از ظهر است.
36 درجه سانتیگراد در سایه است که مقدار کمی از آن وجود دارد. پیست اتومبیلرانی آلبی مرکز همه رویدادها است: شروع و پایان TT و پایان مسابقه جاده.
با دسترسی آسان، پارکینگ زیاد و یک دوره امن آماده، راه حل خوبی است، اما جعبه های پیت که به تیم های ملی اختصاص داده شده بسیار کوچک هستند.
من توربوم را در سایه بلوک توالت راه اندازی کردم.
با توجه به دما، گرم کردن بیشتر یک نبرد برای خنک ماندن است. من با حوله‌ها و بطری‌های یخ‌زده به‌علاوه نوشیدنی‌های سرد به خوبی آماده هستم.
حداقل صف رمپ استارت سایه می اندازد و در حالی که منتظر می مانم روی خودم آب یخ می ریزم. برخی از سوارکاران به نظر می‌رسند که در حال حاضر بیش از حد گرم شده‌اند.
مسئولان UCI که موقعیت‌های سواری را بررسی می‌کنند و تبلت‌های جادویی خود را برای جستجوی موتورها تکان می‌دهند، یادآوری می‌کنند که در اینجا بیش از ۲۵ پوند و یک سرزنش در خطر است.
در کمترین زمان، من در رمپ شروع هستم، شمارش معکوس را تماشا می کنم و به راه می افتم.
شاید 10 ثانیه طول بکشد تا گرما به من برخورد کند. مثل آتش از آسفالت بالا می‌آید و دهانم خشک می‌شود.
آیا باید نوشیدنی می آوردم؟ روی موقعیت و قدرتم تمرکز می‌کنم، مواظب هستم که خیلی سریع شروع نکنم، و با کمک باد عقب از بالای مدار به پایین پرواز می‌کنم.
دوره روز قبل باز بود و من دو دور رکاب زدم، بنابراین می دانم که می توانم در اکثر پیچ ها از شکستن موقعیت جلوگیری کنم.
بعد از ۱۰ کیلومتر تپه ای وجود دارد. طول آن 1 کیلومتر در 5-6٪ است - دقیقاً یک دیوار نیست، اما هر تپه ای با سرعت TT سخت است. از همان ابتدا می‌دانم که می‌توانم در 23×56 بمانم و برنامه‌ریزی کرده بودم که آن را به سختی بالا بروم، اما به شدت داغ و در حال حاضر در 180 ضربه در دقیقه می‌رسم.
در حالی که حرکت به سمت نوار پایه سینه‌ام را باز می‌کند و به من کمک می‌کند برق را خارج کنم، ذره‌ای هم مرا خنک نمی‌کند. هیچ بهبودی در اوج وجود ندارد، فقط رنج است.
فرود کوتاه سریع و شدید است، به یک اتصال T به سمت چپ منتهی می شود که نمی توانستم با سرعت در عقب تمرین کنم، بنابراین باید حدس بزنم و سپس به خودم لگد بزنم زیرا می توانستم آن را 5 کیلومتر در ساعت سریعتر طی کنم.
چند کیلومتر بعد، یک راست دست بداخلاق در یک اتاقک وحشتناک به پهلو فرو می رود. من این یکی را تمرین کرده بودم و در صورتی که سوارکار را انجام نداده باشد، در حفر می‌شوم تا از جلوی سواری عبور کنم.
تقریباً آن را بیش از حد پختم و شن های خروجی را از بین می برم و دوباره به خودم لگد می زنم.
5 کیلومتر آخر را برای همیشه طی کنید. پیوستن مجدد به Circuit d'Albi به نظر می رسد که تقریباً در خانه هستم، اما مسیرهای مستقیم طولانی و در یک باد مخالف بی رحمانه هستند.
من به دنبال هر ژول انرژی باقی مانده می گردم و آنقدر سرم را پایین نگه می دارم که تقریباً به دیواره لاستیک در راس گوشه آخر برخورد می کنم. و بالاخره خط است.
منطقه پایان سایه دار یک واحه است و من حتی به زمانم نگاه نمی کنم.
داوطلبان دوچرخه‌تان را برای شما پارک می‌کنند که به شما کمک کرده‌اند از آن بیرون بیایید و روی صندلی بنشینید، به هر تعداد لیوان آب سرد یا کوکاکولا به شما می‌دهند و تا زمانی که از این کار راضی نباشند، شما را رها نمی‌کنند. بهبود یافت.
بعد از پنج دقیقه هنوز سرگیجه دارم و حداقل 20 دقیقه است که دوباره احساس طبیعی دارم. اما تک تک سوارکاران شکسته به نظر می رسند.
می دانی که وقتی یک مالزیایی باید از دوچرخه بلند شود، خیلی گرم است.
مایل هوایی
لئوناردو آرانیا برزیلی به اندازه هر کسی رنج کشید و در پایان شوکه به نظر می رسد. من قصد داشتم 405 وات بسازم اما 100 وات پایین تر بود.
من فقط نمی توانستم قدرت را در گرما انجام دهم. من تمام سال یک تایم تریل در خانه را از دست نداده ام و این یک هدف بزرگ بود.»
حتما اینطور بوده است. برای کسب مدرک خود، آرانا در ماه آوریل به اسکاتلند پرواز کرده بود تا با TT و Gran Fondo مسابقه دهد، زیرا تور د کمپچه در مکزیک دیگر قابل دسترسی نبود.
من و او با هم سوار شده بودیم و کمی جلوی دسته در کیلمارناک گپ زده بودیم، و حالا اینجا داریم با هم در فرانسه پژمرده می شویم.
یکی دیگر از سوارکارانی که مایل های هوایی را طی می کند جیم مک موری از نیوزلند است که در TT 55-59 نقره گرفت.
این چهارمین شرکت اوست: او سال گذشته در پرث استرالیا طلا گرفت و در مسابقه جاده مدال نقره گرفت، اگرچه آن نسخه «محلی» همچنان شامل یک پرواز هشت ساعته بود.
"در حال حاضر در خانه زمستان است و 12 درجه سانتیگراد است، بنابراین گرما سخت است،" او به من می گوید. "به نظرم سخت بود اما از آن لذت بردم."
خاطره درد همیشه با مدالی در گردنت سریعتر محو می شود.
هنگامی که نتایج پست می شوند، از پایین صفحه اول، جایی که حدس می زنم ممکن است باشم، شروع به اسکن می کنم، و به سمت بالا و بالا حرکت می کنم، ضربان قلبم با چشمانم به بالای صفحه بالا می رود.
من پنجم هستم و خیلی خوشحالم. من متخصص نیستم و آنقدر زجر کشیده بودم که فکر می کردم آن را کاملاً منفجر کرده ام. این بسیار بالاتر از بهترین امیدهای من است.
مدال هفت بریتانیایی در رده‌های سنی خود و دو - جسیکا رودز جونز (F19-34) و کوین تای (M55-59) - برنده طلا شدند.
تبریک به آنها و دو ده نفر دیگر که در 10 رتبه برتر قرار گرفتند.
سریعترین زمان به ساموئل پلوهینک فرانسوی (40-44) رسید. با توجه به اینکه او یک حرفه‌ای سابق است که 17 سال سابقه کارش شامل سواری برای تیم‌های فرانسوی بزرگ مانند کوفیدیس بود، چندان تعجب‌آور نیست.
طرفداران فعلی تیم‌های UCI (قاره‌ای و بالاتر) مستثنی هستند، اما نخبگان و حرفه‌ای‌های اخیراً بازنشسته می‌توانند آزادانه وارد شوند و سکوها مملو از آنها است.
هیچ کس که با او صحبت می کنم فکر نمی کند که این موضوع کاملاً با روح رویداد مطابقت دارد، به خصوص اگر مانند جین لونگو برنده 55-59 زنان، آنها در چندین رسوایی دوپینگ دست داشته باشند.
مسابقه جاده
دو روز ریکاوری قبل از مسابقه جاده بسیار مورد نیاز است. پاهایم را بیرون می‌چرخانم و دوچرخه‌های جاده‌ام را با تمیز کردن و جلا دادن عمیق تنظیم می‌کنم.
مسابقه مردان 155 کیلومتر با 1700 متر کوهنوردی در چند تپه بزرگ در بین تخت‌های سریع تقسیم شده است.
بیش از 1400 سوارکار در شش گروه سنی در فواصل هفت دقیقه شروع خواهند کرد. زنان و مردان بالای 60 سال یک دوره 97 کیلومتری انجام می دهند.
مسابقه به آرامی به سمت قلم‌های شروع از مرکز آلبی، در سایه کلیسای جامع عظیم و آجری آن پیش می‌رود.
شهرهای میزبان عاشق نشان دادن مکان‌های دیدنی خود هستند. منطقه شروع تا کیلومتر پایانی به خوبی نشان داده شده است، در این نقطه می توان سواران را دید که دیوانه وار در همه جهات حرکت می کنند، بدون کمک مارشال ها در قلم نگهدارنده که علامت اشتباه را نشان می دهد.
خوشبختانه برخی دیگر از بریتانیایی‌ها به من کمک می‌کنند تا قلم را وارد کنم و من برای شروع نزدیک به جلو هستم، که خنثی شده اما عصبی است. همه می‌خواهند بالا بروند، اما اصلاً جا نیست.
ما 25 کیلومتر فاصله داریم قبل از اینکه دسته کمی امتداد پیدا کند و من می توانم قبل از اولین صعود کوتاه به Castelnau-de-Montmiral، که اتفاقا شهری است که یک هفته در آن می مانم، حرکت کنم. من قبلاً دو بار آن را سوار کرده ام.
تصمیم می‌گیرم ابتکار عمل را به دست بگیرم و آن را با سرعتی سخت، در حدود 450 وات پیش ببرم، تا حدی برای اینکه قفس مسابقه را تکان دهم، تا حدی برای اطمینان از اینکه در سمت راست هر گونه شکافی هستم.
من به دور بالا نگاه می کنم و می بینم که دسته کشیده شده است اما هنوز بسیار دست نخورده است. این روز سختی خواهد بود.
سپس یک دویدن سریع به صعود بزرگ روز، 7 کیلومتری Côte de Font Bonne است. وقتی سرعت کاهش می یابد، حملاتی وجود دارد، اما همه آنها به سرعت خاموش می شوند.
سپس، به طرز باورنکردنی، سه فراری از گروه سنی 40 تا 44 سال با گذشتن از یک فاصله هفت دقیقه ای به ما می آیند. آنها کاملاً پرواز می کنند و این جرقه گروه ما را برمی انگیزد.
وقتی آنها را کنار می کشند یک اسپانیایی به دنبال آنها می پرد. با کشتی سواری دسته جمعی، من هم تصمیم گرفتم بروم، اما برای عبور از آن یک تعقیب و گریز انفرادی طولانی در قدرت بزرگ است. در پای صعود به آنها می‌رسم، سپس با وجود اینکه ما با سرعت ثابتی که من را در آستانه تلاش قرار می‌دهد، حدود یک کیلومتر بالاتر از آن تماس پیدا می‌کند.
این یک شوک دیگر است و اکنون یک کبریت بزرگ را سوزانده ام. ما تمام مسیر صعود را به سمت بالا فشار می دهیم و سمت دیگر را پایین می آوریم، به سختی می پیچیم و با سرعت 90 کیلومتر در ساعت به اوج می رسیم.
تمپو اکنون تنظیم شده است و ما در امتداد کف دره، اغلب در یک صف طولانی به هم می کوبیم. صعود دوم به همان اندازه سخت است و تنها کوتاه ترین توقف خصومت ها برای منطقه تغذیه در بالا وجود دارد.
به ما وعده داده شده بود که تعداد زیادی از داوطلبان بطری های نوشیدنی انرژی زا را کنار بگذارند، اما تعداد انگشت شماری هستند و بیشتر سوارکارانی که سعی می کنند یک بطری تهیه کنند نمی توانند.
خوشبختانه برای من، دوست دخترم راه خود را از بسته شدن جاده ها رد کرد تا با یک موزت حاوی دو بطری و چند میله انرژی با من ملاقات کند.
توسط Cordes-Sur-Ciel، سه ساعت بعد، من رنج می کشم، برای تلاش های قبلی خود هزینه می کنم، و هدف به بقا تغییر کرده است.
پس از رانندگی مسیر، می دانم که یک صعود دیگر در راه است، تا جاده ای باریک چند کیلومتر جلوتر.
اگر بتوانم از پس آن بربیایم، باید خوب باشم. من تقریباً مدیریت می کنم، اما وقتی از یک دهکده کوچک عبور می کنیم، در اوج هستم.
آشکار است، باد متقابلی می‌وزد، سپس دسته‌ها تند می‌شوند و در ناودان می‌پیچند و من تقریباً برای اولین بار از نیم دوجین بار سقوط می‌کنم.
مسیر به آرامی به مدت 15 کیلومتر پایین می آید، اما ما سریع پیش می رویم و سواران سرحال تر هر غلتکی را با مشت می زنند. به‌طور نامطمئنی آویزان می‌شوم، کم آب و گرفتگی می‌کنم، و هر زمان که بتوانم به سمت بالا حرکت می‌کنم تا به خودم فضایی بدهم تا برگردم.
10 کیلومتر آخر صاف است، اما من تقریباً با یک پل روی یک مسیر خودکار تمام شده ام.
1.4 کیلومتر پایانی در پیست آلبی است و ما به سختی 100 متر به مسیر مستقیم طولانی و عریض می رسیم که تصادفی در نزدیکی رخ می دهد.
من یک مکان امن در سمت راست دسته پیدا می کنم، زیرا می دانم که این به من فضایی می دهد تا از سمت چپ دست نزدیک به سمت بالا حرکت کنم و سپس برای آخرین گوشه در داخل باشم.
من تمام توانم را در دوی سرعت می دهم و با یک کرامپ دردناک از خط عبور می کنم. برایم مهم نیست که کجا تمام کردم زیرا هرگز اینقدر خسته نبودم و نمی توانستم چیزی بیشتر از این بدهم.
معلوم شد که من بیست و یکمین و برترین بریتانیایی در رده سنی ام هستم، که بسیار راضی کننده است حتی اگر مدال برنز فقط چند ثانیه جلوتر باشد.
برنده، مسابقه‌دهنده نخبه فرانسوی ژان مارک مورن، در چند کیلومتری خانه با یک پرتغالی که در دوی سرعت از او برتری داشت حمله کرد.
همه زمان، تلاش و هزینه ای که برای رسیدن به آلبی صرف شد، قطعاً ارزشمند بود. این یک تجربه واقعاً خارق‌العاده بود، تجربه‌ای که بالاتر از بسیاری از کارهای بزرگ دیگری است که من به اندازه کافی خوش شانس بودم که در این کار انجام دهم.
اگر یک مسابقه‌دهنده آماتور هستید، اینجا اورشلیم شماست.
سواری های سوارکار
آزمایش زمانی: Orbea Ordu Ltd M20i 2016، 5 پوند، 499 پوند، orbea.com
من اکنون دو فصل است که این دوچرخه را اجرا می کنم و عاشق سرعت، هندلینگ و ترمز آن هستم. من آن را با چرخ جلوی Enve 7.8 و یک دیسک در عقب، قدرت سنج SRM با حلقه‌های زنجیر 56/44، چرخ‌های سواری سرامیکی دوچرخه‌سواری، نوار هوانوردی 3T Revo Ltd، ساقه Profile Design Aeria -1/Seventeen، Fizik Tritone ارتقا داده‌ام. تایرهای 25 میلی‌متری زین و میشلین پاور.
مسابقه جاده ای: Ridley Noah SL 2015، 5 پوند، 499 پوند، sportline.co.uk
این دوچرخه در سه فصل و هزاران کیلومتر مسابقه به من خدمت کرده است. این سریع، سفت، دقیق و در کنار رقبای جدیدتر کم ارزش است.
با این حال،کیت ساخت اصلی آن را ناامید کرد. مال من اکنون به یک قدرت‌سنج Verve Infocrank، چرخ‌های سرامیکی دوچرخه‌سواری، زین تخصصی S-WorksPower، ساقه کربن Enve و نوار Aero Road مجهز شده است.
انتخاب چرخ بسته به دوره متفاوت است، اما در Albi من از وان های Enve 4.5 (مورد استفاده من با وزن 1، 300 گرم) با لوله های 25 میلی متری Michelin Pro4 Service Course استفاده کردم.
سال آینده می بینمت
اگر می خواهید در مسابقات قهرمانی بعدی جا بگیرید، باید سریع عمل کنید و همچنین سریع سوار شوید. مسابقات جهانی گرن فوندو 2018 در وارزه ایتالیا برگزار خواهد شد.
فقط یک رویداد مقدماتی بریتانیا برگزار خواهد شد، تور کمبریج شایر، که تقریباً پر شده است.
اگر مایل به سفر هستید، تعدادی رویداد جایگزین در این قاره وجود دارد که ارزش دیدن دارد. خوب است که شاهد اضافه شدن رویدادهای مقدماتی اضافی و افزایش استاندارد به عنوان مثال، 10 درصد برتر در هر گروه سنی باشیم.
محل برگزاری مسابقات قهرمانی 2019 قبلاً پوزنان لهستان اعلام شده است. اطلاعات کامل سری در ucigranfondoworldseries.com موجود است.
