شما ممکن است نام را تشخیص ندهید، اما این اولین تیتانیومی توسط یک دست قدیمی ساخته شده است
برای کسانی که ناآشنا هستند، همانطور که من واقعاً بودم، Formentor یک اسکلت معلق نیست که کودکان عینکی جادویی را شکار کند، بلکه این جاده ای است در مایورکا که توسط همان کسی ساخته شده است که Sa Calobra را برای ما آورده است. این همچنین نام دوچرخه پرچمدار برند جدید J. Guillem است که توسط همان فردی که متخصص مشهور تیتانیوم ون نیکلاس را برای ما به ارمغان آورد، تاسیس شد.
او با نام لذت بخش کریسمس یان-ویلم سینتنیکلاس است و جای تعجب نیست که او اکنون در مایورکا زندگی می کند. Sintnicolaas با اشاره به شرکتی که Lapierre و Raleigh را نیز در اختیار دارد، می‌گوید: «من ون نیکلاس را در سال 2006 شروع کردم و آن را در سال 2012 به گروه Accell فروختم. این نام از نام خانوادگی من گرفته شده است، در حالی که جی. گویلم نشان دهنده نام کوچک من در مایورکان است. به طور خلاصه، نام تجاری جدید برای من کوچکتر و شخصی تر است.'
این به معنای مجموعه ای منحصراً تیتانیومی از سه دوچرخه جاده و دو دوچرخه کوهستانی است که همگی توسط Sintnicolaas در سه سال گذشته طراحی شده اند. به گفته این هلندی، فورمنتور «مسابقه سخت‌کوه» سه‌گانه جاده‌ای است: «تیتانیوم همیشه به عنوان فلزی راحت شناخته می‌شود و قطعاً برای مسابقه‌دهنده‌ها نه، اما با قاب‌هایی مانند فورمنتور فکر می‌کنم آن روزها به شماره افتاده است.. این طراحی شده است که فوق العاده سفت باشد.» یک ادعای جسورانه در واقع.
تو یک جادوگر هستی، هری
قاب Formentor از تیتانیوم بدون درز 3Al/2.5V ساخته شده است، که اگر زمانی را برای تولید تیتانیوم صرف کرده باشید، تعجب آور خواهد بود.این آلیاژ 3% آلومینیوم/2.5% وانادیم تیتانیوم معمولاً فقط در لوله های گرد موجود است (البته با فشار می توان آن را در انتها بیضی کرد). با این حال، در اینجا، لوله ها دارای مقطع زاویه ای هستند، این ویژگی معمولاً فقط با لوله های ساخته شده از ورق های تیتانیوم نورد شده و جوش داده شده مرتبط است. بنابراین چگونه Formentor چنین ترفندی را انجام می دهد و مهمتر از آن، چرا؟
Sintnicolaas می گوید: "شکل لوله ها با هیدروفرمینگ ممکن می شود." به طور خلاصه، هیدروفرمینگ شامل پمپاژ سیال هیدرولیک با فشار بسیار بالا به داخل لوله ای است که در داخل قالب قرار داده شده است، و لوله را مجبور می کند تا به سمت بالا و تمام اضلاع و گوشه های قالب فشار دهد. این به ما امکان می‌دهد شکل‌های منحصربه‌فردی ایجاد کنیم.'
Sintnicolaas ادعا می کند که لوله های هیدروفرم شده قوی تر از لوله هایی هستند که با استفاده از روش سنتی ایجاد می شوند، جایی که لوله ها روی قالب کشیده می شوند و به شکل فشرده در می آیند. این به این دلیل است که هیدروفرمینگ ایجاد ضخامت دیواره لوله ثابت را آسان‌تر می‌کند - همانطور که Sintnicolaas می‌گوید «حذف نقاط ضعیف غیرقابل مشاهده».
همه چیز بسیار عالی به نظر می رسد، پس چرا تولیدکنندگان بیشتری از این مزیت استفاده نمی کنند؟ هیدروفرمینگ برای مدتی در قاب‌های دوچرخه کوهستانی آلیاژی رایج بود، اما Van Nicholas تنها برند تیتانیوم دیگری است که می‌توانم فکر کنم از آن برای دوچرخه‌های جاده‌ای استفاده می‌کند. سینتنیکلاس اذعان می کند: «من واقعاً هم نمی دانم. «تنها چیزی که می‌توانم بگویم این است که باز کردن [ساخت] قالب‌ها گران‌تر است، بنابراین همه نمی‌خواهند این نوع پول را سرمایه‌گذاری کنند، وقتی کار با لوله‌های گرد یا بیضی، جایگزین ارزان‌تری است.»
اگر کربن چیز دیگری باشد، جایی که قالب‌های فلزی یک دوچرخه به ده‌ها هزار پوند می‌رسد، نکته Sintnicolaas احتمالاً درست است. سوال این است که آیا کیفیت کلی قاب تیتانیوم Formentor ثابت می کند که هیدروفرمینگ ارزش هزینه اضافی را دارد؟
"Stiffness" و "Racy" واژه‌های کلیدی J. Guillem در اینجا هستند، و فریم Formentor به اندازه‌اش عمل می‌کند - برای دوچرخه‌های تیتانیومی فوق‌العاده سفت است.با این حال، وزن آن 1.75 کیلوگرم برای قاب (56 سانتی‌متر) است که برای دوچرخه‌های فلزی قابل احترام است و نشان می‌دهد که جی.گویلم فقط مواد اضافی را برای سفت‌تر کردن قاب پرتاب نکرده است.
همه چیز در مورد شکل است
پس چه چیزی می دهد - یا بهتر است بگوییم، اینطور نیست؟ اگر مقدار مواد یا خواص آن نباشد - 3/2.5 همان چیزهایی است که در دوچرخه های تیتانیومی که به عنوان "خمش دار"، " فنری" یا حتی "فلکسی" توصیف می شوند، پیدا می کنید - بنابراین در فرآیند حذف، پاسخ باید در اشکال و ساختار لوله.
صندلی‌ها و پایه‌های زنجیر در عقب دوچرخه به گونه‌ای طراحی شده‌اند که بیش از حد معمول گشاد شوند و به‌طور قابل‌توجهی عریض‌تر از محور چرخ قرار گیرند. Sintnicolaas ادعا می کند که این باعث سفت تر شدن قسمت عقب می شود و از انتقال قدرت بیشتر از پدال ها به چرخ عقب اطمینان حاصل می کند. و او این را در حالی به دست آورده است که میل‌های زنجیر را در طول 405 میلی‌متر نگه می‌دارد، به طوری که فورمنتور دارای فاصله محوری کوتاه 986 میلی‌متری است که آن را در پیچ‌ها چابک و مانورپذیری بالایی می‌کند.
در قسمت جلویی یک لوله سر محکم 1.125-1.25 اینچی به یک لوله پایین و لوله بالایی که هر دو مقطعی شبیه الماس دارند جفت می شود. در تئوری، نیروهای تنشی که مستقیماً بر روی نقاط الماس وارد می‌شوند، بیشتر از یک لوله پروفیل دایره‌ای که در آن نیروهای از هر زاویه حمله به طور مساوی، هرچند نسبتاً کمتر مقاومت می‌کنند، مقاومت می‌کنند..
لوله های Formentor دارای این گوشه های الماسی هستند که در 0 درجه، 90 درجه، 180 درجه و 270 درجه قرار گرفته اند تا در برابر نیروهای اصلی وارد بر قاب دوچرخه مقاومت کنند: در صفحه عمودی، از سوار و جاده، و در افقی، از پدال زدن و پیچیدن.
این یک ترفند جدید نیست - ارنستو کولناگو به همین دلیل یک نیمرخ هشت ضلعی مشابه را به لوله های خود معرفی کرد - و در اینجا فکر می کنم کار می کند. Formentor بسیار سفت تر از هر دوچرخه تیتانیومی لوله گردی است که من سوار شده ام. با این حال، تا حدودی متأسفانه، من فکر می کنم که این به ضرر کلی دوچرخه است.
جادو رفت
همانقدر که از احساس تند بودن لذت می بردم، نمی توانستم از سختی فراگیر کیفیت سواری Formentor فرار کنم. تعویض چرخ‌ها با بخش کم عمق Industry Nine که اخیراً آزمایش کردیم - بدون تیوب و با فشار کمتر - کمک کرد. در حالی که چرخ‌های Edco Umbrial که با دوچرخه عرضه می‌شوند، مطمئناً سریع هستند، مشخصات عمیق و مثلثی آن‌ها باعث می‌شود تا یک سواری نسبتاً غیرقابل بخشش ایجاد شود. با این حال، حتی با وجود Industry Nine، Formentor از سطوح ضعیف جاده غرغر می‌کرد.
اما نمی‌خواهم تأثیر ماندگار Formentor منفی باشد، زیرا تقصیر به همان اندازه در پیش‌داوری من از تیتانیوم نهفته است. من یک دوچرخه تی را می بینم و به طور غریزی می خواهم آن را به حالت نرم و فنری که فقط دوچرخه های ti قادر به انجام آن به نظر می رسند، سوار شود، که نیازی به جلوگیری از یک لبه مسابقه ای ندارد، بلکه باعث راحتی تمام روز می شود. متأسفانه، من این را در Formentor پیدا نکردم.
ممکن است این انتقاد را زیر سوال ببرید - هر چه باشد، تست دوچرخه باید تا حد امکان تمرینی عینی در قضاوت باشد. اما من معتقدم بسیاری از افرادی که به دنبال یک دوچرخه تیتانیومی هستند، امیدوارند چنین ویژگی هایی را بیابند. با این حال، اگر این شما نیستید، و در عوض یک دوچرخه تیتانیومی بسیار سفت و کمی عجیب و غریب برای مسابقه می‌خواهید، Formentor فقط یک بلیت خواهد بود.
Spec
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| قاب | J. Guillem Formentor |
| گروه | Shimano Ultegra 6800 |
| ترمز | Shimano Ultegra 6800 |
| Chainset | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| کاست | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| میله | J. Guillem compact road |
| ساقه | آلیاژ J. Guillem |
| Seatpost | J. Guillem titanium |
| چرخ | کلینچر کربن ادکو Umbrial |
| زین | J. Guillem Race |
| وزن | 8.21 کیلوگرم (56 سانتی متر) |
| تماس | jguillem.com |