هلندی بار دیگر به پیروزی رسید در حالی که دن مارتین زمان بیشتری را در GC از دست داد
Dylan Groenewegen (LottoNL-Jumbo) دو مرحله از دو مرحله برنده 8 از Dreux تا Amiens Metropole را طی کرد. این مرد هلندی کار را دیر ترک کرد تا سرعت خود را در نهایت دور پیتر ساگان، فرناندو گاویریا و آندره گریپال راه اندازی کند.
گاویریا خود را در بوکس گریپال دید، حتی با ضربه سر کوچکی به آلمانی که به گرونوگن خط تمیزتر اجازه داد تا به پیروزی برسد. گریپال در مقام سوم از گاویریا دوم شد.
در 2،500 متر پایانی، فیلیپ گیلبرت (طبقات سریع استپ) به امید اینکه بتواند چند نفر را پشت سر چرت بزند، از جلو خارج شد، اما این به سرعت توسط Dimension Data و Lotto-Soudal بازگردانده شد.
یک روز تقریباً بی‌حادثه در حالی آغاز شد که ۱۵ کیلومتر مانده به مسابقه. یک تصادف کوچک باعث سقوط دن مارتین (امارات-تیم امارات) شد و باعث شد که او در مقابل رقبای GC خود زمین را از دست بدهد. تیم او مجبور شد در 15 دقیقه پایانی مسابقه به حالت تایم تریل کامل تیمی برود تا او را به پلوتون بازگرداند.
مارتین در نهایت در حدود یک دقیقه پشت سر رهبران قرار گرفت.
از نظر پیراهن زرد، گرگ ون آورمات (بی‌ام‌سی ریسینگ) با خیال راحت در این دسته به پایان رسید، به این معنی که او برای ششمین روز برتری خود را حفظ می‌کند و به مرحله فردای سنگفرش می‌رود تا روبایکس، مرحله‌ای که مورد علاقه او محسوب می‌شود. برای.
امروز چه گذشت
مرحله هشتم تور دو فرانس شاهد این بود که پلوتون یک مسیر 181 کیلومتری از Dreux به Amiens Metropole را انجام داد، یک مسیر عمدتاً مسطح که نوید فرصتی برای دوندگان سرعت مسابقه بود.
مرحله دیروز کند بود. جدایی تک نفره، بدون سواری حاضر به حمله و لمس باد مخالف.تنها اقدام واقعی در 2 کیلومتر پایانی بود که جاده به سرعت نهایی باریک می شد. سرانجام، دیناموی هلندی دیلان گرونوگن دومین مرحله تور تاریخ خود و اولین پیروزی برای LottoNL-Jumbo را در مسابقه امسال برد.
امروز متأسفانه همین روند را دنبال کرد. با توجه به اینکه مسابقه در بیشتر روز به سمت یک بلوک حرکت می کرد، هرگز هیجان انگیزترین روزها نبود. شرم آور با توجه به اینکه روز باستیل بود.
قطارهای سرعتی از استراحت برای فرار خوشحال بودند زیرا می دانستند که می توانند به راحتی با فاصله با شرایط آب و هوایی کنترل کنند در حالی که مردان رده بندی عمومی به سادگی می خواستند به خط پایان برسند.
به علاوه مرحله فردا به وضوح باعث عصبی شدن پلوتون شده بود. مرحله 9 از آراس، پلوتون را به مکه دوچرخه سواری روبی با کار کوچک 15 قطعه سنگفرش در میان می برد.
فردا واقعاً نوید یک روز زیبا برای طرفداران ورزش است. تور نه تنها با سنگفرش‌ها برخورد می‌کند، بلکه فینال مردان در ویمبلدون و سپس فینال جام جهانی فوتبال در شب در حالی که فرانسه در مقابل کرواسی قرار می‌گیرد، داریم.آخرین باری که فرانسه قهرمان جام جهانی فوتبال شد، کسی دوبل ژیرو تور را تکمیل کرد. یک فال خوب برای کریس فروم (تیم آسمان)؟
هنگامی که پرچم به زمین افتاد، یکی از سوارکاران حمله اولیه را انجام داد، مارکوس بورگارت (بورا-هانسگروه). آلمانی کمی فاصله گرفت، متوجه شد که هیچ کس نمی‌خواهد به او بپیوندد و سپس پشت سرش نشست تا دوباره به دسته جمع شود.
کسالت دوباره به راه افتاد زیرا پلوتون فقط می چرخید و بدون هیچ اقدامی می چرخید. شروع به تعجب کردم که آیا می‌توانیم به طور بالقوه شاهد عبور کامل یک مرحله بدون شکل‌گیری جدایی باشیم.
خوشبختانه Wolfman، Laurens Ten Dam (تیم Sunweb) ایده های دیگری داشت. این مرد هلندی از جلوی زمین خارج شد که باعث شد فابیان گرلیه (Direct-Energie) و مارکو مینارد (Wanty-Groupe Gobert) دنبال شوند. خیلی زود، این سه نفر 2 دقیقه و 30 فاصله داشتند.
حضور مینارد غافلگیرکننده بود. گفته می‌شود که Wanty-Groupe Gobert به تصمیم خود مبنی بر عدم دادن جنگنده‌ترین جایزه سوارکار دیروز به یوهان آفردو با امتناع از پیوستن به تعطیلات روز اعتراض کرده است. واضح است که آنها نتوانستند مقاومت کنند.
هنگامی که سه رهبر در حال قرار گرفتن بودند، تن دام نشست و برای گفتگوی گسترده با ماشین کمیسر رفت. پس از اتمام گفتگو، مرد هلندی برخاست و به سمت پلوتون برگشت و گرلیه و مینارد را ترک کرد تا جلوتر با هم مبارزه کنند. آیا Ten Dam یک عمل گستاخانه، اجباری جدایی انجام داد و سپس مهمانی را زودتر ترک کرد؟
به جلوی پلوتون نگاه کنید و تیم دکلرک (طبقات سریع قدم) پلوتن را به خطی نزدیک‌تر می‌کرد که فاصله زمانی را در حدود چهار دقیقه نگه می‌داشت. دو صعود طبقه بندی شده قبل از اینکه پلوتون به سرعت متوسط برسد بدون رقابت گذشت.
در حالی که مینارد و گرلیه دو جایگاه اول را به دست آوردند، یک دوی سرعتی نیمه کاره از پلوتون به دست آمد که آرنواد دماره (گروپاما-FDJ) آن را از پیتر ساگان (بورا-هانسگروه) بی علاقه و فرناندو گاویریا (سریع-سریع) گرفت. طبقه پله).
بین کیلومتر 90 تا 60 خیلی اتفاقی نیفتاد. در حالی که دو موتورسوار جدا شده به کار خود ادامه دادند، فاصله در حدود 3 دقیقه ثابت ماند. مسابقه از طریق دهکده ای به نام Gerberoy که باید گفت بسیار زیبا به نظر می رسید.
فقط کمتر از 55 کیلومتر باقی مانده و باد می آمد! اما باد مخالف بود که به این معنی بود که سرعت را کاهش می‌داد، سوارکارانی که از جاده پشت سر دکلرک و توماس دی گندت (لوتو-سودال) که کیلومتر به کیلومتر پلوتون را کنترل می‌کردند، هوا می‌زدند.
Minnard و Grellier در مقابل De Gendt و Declercq با پیروزی سوارکاران دوم ادامه دادند. فاصله به 1 دقیقه و 45 برگشته بود و 41 کیلومتر دیگر باقی مانده بود.
Antwan Tolhoek (LottoNL-Jumbo) به مهمانی تعقیب‌کننده ملحق شد، اگرچه دو نفر جلوتر اختلاف خود را به ۲ دقیقه افزایش دادند. این مدت کوتاه بود، زیرا زمان به 1 دقیقه و 20 کاهش یافت زیرا پلوتون به آخرین ثانیه‌های جایزه نهایی تور دو فرانس امسال نزدیک شد.
پاداش‌های زمانی برای مینارد و گرلیه اهمیت چندانی نداشت، زیرا هر دو در طبقه‌بندی عمومی بسیار پایین‌تر بودند. دومین ثانیه پایانی به گرگ ون آورمات (BMC Racing)، پوشنده فعلی پیراهن زرد رسید که برتری کلی خود را به هفت ثانیه از گراینت توماس (تیم اسکای) افزایش داد.
اعصاب با سقوط به پلوتن در ۱۵ کیلومتری باقیمانده شروع به بالا رفتن کردند. در ناراحتی آشکار دن مارتین (امارات امارات) بود که به عرشه برخورد کرده بود، شورت پاره شده بود، آرنجش خونی بود. جولیان آلافیلیپ (طبقات سریع استپ) نیز پایین رفت و دیده شد که شانه‌اش را غلت می‌دهد و پایش را دراز می‌کند.
افزایش سرعت پلوتون، Quick-Step Floors بود که مایل بود گاویریا و باب جانجلز را از هر گونه سقوط بیشتر ایمن نگه دارد. در پشت سر، تیم امارات متحده عربی با از دست دادن 1 دقیقه و 30 در تصادف، شروع به تعقیب دیوانه وار به سمت پلوتون کرد. گروه با افراد دیگری که در تصادف دخیل بودند پر شد، اما تعداد کمی حاضر به همکاری در کنار مردان مارتین بودند.
گرلیه سپس به تنهایی جلو رفت - بالاخره روز باستیل است - با 9 کیلومتر مانده به پایان، موفق شد پلوتون را در 20 ثانیه نگه دارد. پشت سر، مردان مارتین تقریباً یک دقیقه دورتر نشسته بودند و در تایم تریل کامل تیمی می رفتند تا به نتیجه برسند.
