با وجود فاصله بین دو محور طولانی تر، با فضای زیادی برای تنظیم، احساس مسابقه ای را ایجاد می کند
برای یک شرکت دوچرخه‌سوار نسبتاً جدید، بومن در حال اجراست. در حال حاضر طیف وسیعی از پنج فریم را ارائه می دهد که جدیدترین آنها نسل دوم Palace the R است که به روز رسانی به اولین مجموعه فریم آن است.
The Pilgrims دومین پیشنهاد آن بود که از اوایل سال 2015 در دسترس بود.
Bowman's رویکردی ساده برای ساخت دوچرخه دارد و Pilgrims یک مجموعه قاب تمام آلومینیومی است که دو مزیت متمایز را به همراه دارد.
اول، به کاهش هزینه ها کمک می کند، که همیشه مورد استقبال قرار می گیرد، و ثانیاً به این معنی است که فریم های آن سخت و بادوام هستند، طوری طراحی شده اند که به سختی در جاده ها سوار شوند یا گاهی اوقات از آن خارج شوند.
بسیار آسان است که دوچرخه کبوتر خوار بومن که مایل تایر شده است را سوراخ کنید و بگویید که این یک ماشین سنگریزه است، اما انجام این کار منصفانه نیست، زیرا واقعاً مناسب است. برای آن سبک سواری، در واقع این چیزی نیست که برای آن طراحی شده است.
و چه راهی بهتر از سوار شدن در جاده ای که دوچرخه از آن نام گرفته است برای شناخت ماهیت واقعی آن فکر کنم؟
در این رابطه بومن از سنت خوبی پیروی می کند که شامل افراد برجسته ای مانند Trek Madone و Genesis Croix de Fer است. در این مورد جاده مورد نظر کمی هیجان‌انگیزتر است، اما بسیار نزدیک‌تر است.
راه زائران در امتداد سمت آفتابی شمال داونز از طریق ساری و کنت می گذرد و در طول مسیر چند تاکستان را می گیرد. گاهی اوقات این نوار باریک است، در برخی دیگر کمی بیشتر از دویدن موش. اگر می‌خواهید سریع سوار شوید، مطمئناً یک دوره آزمایشی است.
تغییر تقریباً ثابت گرادیان، جهت و سطح به این معنی است که این مسیری است که هم سختی هنگام پدال زدن را می طلبد و هم درجه ای از راحتی، همراه با نوعی دینامیک که به شما اعتماد به نفس می دهد تا با سطوح شل و نادیده کنار بیایید. - گوشه بدون خراش دادن سرعت زیاد.
و این تمرکز بر عملکرد است که Pigrims را از دوچرخه های شن واقعی متمایز می کند.
طراحی بیش از چند نقطه به تفکر فعلی طراحی قاب وجود دارد، مانند نمایه 90 درجه لوله پایین، براکت پایینی عریض و لوله سر عمیق برای به حداکثر رساندن نواحی جوش. پایه‌های زنجیر کلفت برای انتقال نیرو به همراه صندلی‌های باریک و پایه صندلی باریک 27.2 میلی‌متری برای به حداقل رساندن ضربه‌های جاده‌ای ناشی از رسیدن به راننده.
جزئیات از نزدیک با خروجی‌های CNC'd عقب، لوله فوقانی با شکل T شکل، تاج چنگال مخروطی و بزرگ که حالت بسیار مربعی و فاصله تایر تا 35 درجه سانتی‌گراد به همراه ترمزهای دیسکی نصب‌شده را به شما می‌دهد، ادامه می‌یابد.
پس آیا همه چیز در جاده جمع می شود؟ خوب، ما خوشحالیم که گزارش می دهیم، مطمئناً اینطور است. مانند هر قاب آلیاژی خوش‌ساخت سری 7000، سفتی ذاتی وجود دارد و لوله‌های با قطر بزرگ آن حس آلیاژی متمایز را القا می‌کنند.
با توجه به ساخت قوی‌اش، Pilgrims کاملاً از یک ماشین مسابقه کامل برخوردار نیست، اما شما را تشویق می‌کند و به تلاشی که انجام می‌دهید پاداش می‌دهد.
سوی چرخشی که برای سرعت خالص ساخته نشده است این است که برای سواری طولانی تر عالی است. در جایی که سبک‌ترین قاب‌های آلیاژی می‌توانند شما را پس از چند ساعت احساس خستگی کنند، هرگز در مورد Bowman صدق نمی‌کند.
به همین ترتیب هندلینگ برای سواری های طولانی تر به خوبی تنظیم شده است. بدون شک می‌تواند گوشه‌ای تنگ کند و به لطف فاصله‌ی دو محور کمی کشیده‌اش، مانند یک سکوی ثابت روی آسفالت یا سطوح شل احساس می‌کند و سواری آن لذت‌بخش است.
برای این منظور، یک چنگال کمی کمتر ساخته شده احتمالاً حس بیشتری به قسمت جلویی می دهد، که حداقل برای این تستر یک چیز خوشایند خواهد بود.
دور از انتخاب تصادفی از یک کاتالوگ، این ماشین «جاده پلاس» شبیه هیچ چیز دیگری نیست و با طراحی هوشمندانه و انتخاب جزئیات پوشانده شده است.
از پوسته براکت زیرین فورج شده (متاسفانه پرس فیت) با خروجی کابل آن که به عنوان یک زهکش رو به عقب عمل می کند، تا قابلیت بزرگ تایر، همه اینها با هدف گسترش گزینه های ساخت خود و اجازه دادن به دوچرخه را به همان شکلی تنظیم می کند. شما می‌خواهید اینطور باشد، نه اینکه دوچرخه نحوه رانندگی شما را تعیین کند.
ما این رویکرد را دوست داریم، و هنگام ایجاد دوچرخه برای دسته‌ای که هنوز اصلاح نشده است، منطقی است.
خودمان کاملاً مطمئن نیستیم که چگونه از Pilgrims استفاده می کنیم، ما با گروه 11 سرعته Rival 22 Hydro-R SRAM با درپوش های هیدرولیک عالی، آلیاژ Zero 100 بار و ساقه Deda همراه با چرخ های کلینچر 30 Course زیپ رفتیم. مجهز به تایرهای 28 میلی‌متری Continental GP 4000 II.
این انتخاب یک دوچرخه کامل با قیمتی در حدود 2850 پوند بود (که از قیمت خرده فروشی برای قطعات استفاده می کند). مقایسه ارزش پولی در یک ساخت سفارشی مانند این سخت است، زیرا انتخاب چرخ‌ها و نقاط تماس ما آن را بیشتر شبیه دوچرخه‌ای می‌کند که پس از چندین سال ارتقا در غیر این صورت به آن دست خواهید یافت.
پس چه چیز دیگری می توانید برای این هزینه بخرید؟ شاید یک Trek Domane SL6 با قاب کربنی، گروه Ultegra و چرخ های Bontrager. یا Genesis Equlibrium Disc 30 با قاب فولادی و Ultegra.
هیچکدام از اینها کاملاً با طراحی و ساخت واقعی Bowman مطابقت ندارند. گروه Ultegra احتمالاً یک پله بالاتر است، اما چرخ ها و نقاط تماس دو پله پایین تر هستند. و زیبایی خرید یک قاب در اینجا نهفته است، که می توانید پول نقد خود را در جایی که بیشتر متوجه آن می شوید، مشخص کرده و قرار دهید.
