سوما اسموتی دوچرخه فوق العاده مطلوبی است که مطمئناً مطابق با نام خود است
سوما یک برند کوچک است که در سانفرانسیسکو واقع شده است. فلسفه آن بازتاب ارزش‌های هیپی منطقه است و ادعا می‌کند که محصولاتی برای دوچرخه‌سواران روزمره تولید می‌کند، نه فقط برای کسانی که می‌خواهند حرفه‌ای‌ها را جذب کنند. اسموتی چارچوب مسابقه جاده ای آن است، اما همچنان پایه های گلگیر و قفسه را ارائه می دهد که تطبیق پذیری آن را افزایش می دهد. ما مشتاق بودیم بفهمیم که آیا عملی بودن و هیجان متقابل منحصر به فرد هستند یا اینکه آیا دوچرخه واقعاً می تواند هر دو را فراهم کند. همچنین در اواسط دهه 70 در سطح استیوی نیکز بسیار زیبا است. نه اینکه ممکن است تحت تأثیر چیزی به این سطحی قرار بگیریم…
Frameset
سوما با نمای افقی، غیر فشرده، هندسی و پروفیل های لوله گرد سنتی خود، قاطعانه به نظر می رسد. قسمت بالایی لوله سر یک سانتی متر یا بیشتر از آنچه که انتظار دارید بالای لوله بالایی بیرون زده است. با داشتن یک هدست بسیار باریک، کل گروه ظاهری باریک دارد. این طراحی به قاب اجازه می‌دهد تا ظاهر زیبای خود را بدون از دست دادن ارتفاع بیش از حد ایستاده یا مجبور به استفاده از قسمت جلویی پایین غیرعملی حفظ کند. در غیر این صورت، تفاوت چندانی با این قاب وجود ندارد که از دوران ساقه های قدیمی و 14 تا 23 فریم هاب ساخته شده است. برخلاف بسیاری از دوچرخه‌ها، خروجی قابل تعویض وجود ندارد، به این معنی که اگر آویز چرخ‌دنده را خراب کنید، برای تعمیر آن به یک قاب‌ساز نیاز دارید. از جنبه مثبت، این بعید است و به این معنی است که احتمال آسیب دیدن آن در وهله اول بسیار کمتر از نوع قابل تعویض است.یقه صندلی نیز در قاب ادغام شده است که از نظر عملی نه اینجا و نه آنجاست، اما عالی به نظر می رسد. در پشت، فضای زیادی برای لاستیک‌ها یا گل‌گیرهای پهن‌تر، همراه با پایه‌های قفسه وجود دارد. دوچرخه آزمایشی ما با یک چنگال کربنی Kinesis ارائه شد که دارای فاصله متوسطی است. یک عدد فولادی منطبق نیز موجود است – نصب آن دوام و فاصله لاستیک را افزایش می‌دهد، اما وزن آن را نیز افزایش می‌دهد.
گروه
Shimano 105 را کامل کنید، بنابراین در اینجا هیچ بحثی وجود ندارد. از آنجایی که یک ساخت سفارشی است، می‌توانید یک مجموعه زنجیره‌ای جمع‌وجور، سنتی یا حرفه‌ای را به همراه هر بلوکی که در قسمت پشتی مورد علاقه شماست مشخص کنید. 50/34 و 11-28 ما انتخاب معقولی به نظر می رسد.
کیت پایان
دوچرخه آزمایشی ما دارای یک پایه صندلی با کیفیت بالا بود و از Deda سرچشمه می گرفت. به طور پیش فرض، اسموتی با میله های Soma’s Highway 1 عرضه می شود.آنها کوتاه و کم عمق، با انحنای ملایم هستند. زین Fizik Ardea دارای لایی بیش از حد متوسط است. نه اینکه ما تمایل خاصی برای تعویض آن داشتیم، اما اگر بخواهید، بعید است که مشکلی ایجاد شود زیرا امکان تغییر اجزا در هنگام سفارش وجود دارد. Cane Creek هدستی را برای ساخت ما ارائه کرد، یک مدل رده بالا با رویه بسیار پایین. برای پایین آمدن و صرفه جویی در وزن، به جای بلبرینگ روی بوش های Norglide کار می کند. این دیسک‌های لغزنده نازک و سبک هستند، اما خیلی سریع‌تر فرسوده می‌شوند. در هر صورت، سطح کلی کیت تکمیلی بی عیب و نقص است.
چرخ
Fulcrum's Racing 5s چرخ های فوق العاده ای هستند. وزن کم با دوام قابل اعتماد ترکیب می شود. طراحی اخیراً به روز شده آنها اکنون دارای یک لبه مدرن و پهن تر است. این امر باید آیرودینامیک مناسب آنها را تقویت کند و به این معنی است که تایرهای گرند پری کانتیننتال که بر روی آنها نصب شده اند حتی گسترده تر به نظر می رسند.اینها به اندازه کافی خوب هستند که روی آنها غلت بخورند، بدون ایجاد کشش قابل توجه، چسبندگی خوب را از بین می برند. حتی مهره‌های سیم آنها، که حدود 50 گرم در هر حلقه اضافه می‌کنند، سرعت چرخ‌های ذاتاً نوک را کاهش نمی‌دهند.
سواری
سخت است که با دوچرخه وقتی اینقدر خوب به نظر می رسد گرم نشوید. خوشبختانه، حتی اگر بسیار زشت بود، سوما همچنان خود را با یک سواری که همانطور که از نامش پیداست، بسیار نرم است، دوست داشت.
لوله های تانژ ممکن است شهرت رینولدز یا کلمب را نداشته باشند، اما ترازو نشان می دهد که سوما سنگین وزن نیست. این عدم حجیم در نحوه افزایش سرعت آن مشخص است. لوله های باریک ما را به این مشکوک کرد که ممکن است در سمت انعطاف پذیر باشد. با این حال، قسمت پشتی که هنگام رکاب زدن شدید وارد بازی می شود، نسبتاً خم نشده است. جلو به پهلو انعطاف پذیرتر است، اگرچه این فقط در هنگام دویدن قابل توجه است و حتی در آن زمان واقعاً تا حدی آزاردهنده نیست.چرخ‌ها و لاستیک‌ها نیز ترکیبی برنده هستند که با تلاش کمی سرعت می‌گیرند و به لطف مشخصات هوای متوسط آن را حفظ می‌کنند. آنها با قاب دوقلو می شوند تا بهترین ها را در یکدیگر به نمایش بگذارند. هر چیزی انعطاف پذیرتر، مانند دست سازهای سنتی سنگین و 32 پره که اغلب این نوع دوچرخه ها را زیبا می کنند، هدفمندی سوما را از بین می برد. همانطور که هست، چرخ‌ها به راحتی خمش جزئی قاب را جبران می‌کنند و به شما این امکان را می‌دهند که از راحتی ارائه شده توسط لوله‌های باریک آن لذت ببرید بدون اینکه در هنگام فشار دادن کمی بیشتر احساس ضرر کنید.
هندسه، مبتنی بر تطبیق صندلی‌ها و لوله‌های سر ۷۳ درجه، هیچ شگفتی ایجاد نمی‌کند. نه خیلی سست، نه خیلی شلوغ، درست است. لوله سر نسبتاً بلند است، بنابراین موقعیت پیش فرض برای ساعات طولانی در زین مناسب تر است تا شکستن دورهای داغ. این قاب کار فوق‌العاده‌ای را انجام می‌دهد و باعث می‌شود که جاده‌های شلوغ بیشتر شبیه آسفالت‌های تازه چیده شده به نظر برسند و مطمئناً راحت‌ترین آنها در آزمایش است.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm | 575mm |
| Seat Tube (ST) | 570mm | 570mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| طول چنگال (FL) | N/A | 375mm |
| هد تیوب (HT) | 195mm | 195mm |
| زاویه سر (HA) | 73.5 | 73.0 |
| زاویه صندلی (SA) | 72.5 | 73.0 |
| فاصله محوری (WB) | 1005mm | 1005mm |
| افت BB (BB) | 70mm | 68mm |
Spec
| سوما اسموتی | همانطور که آزمایش شد |
|---|---|
| قاب | Soma Smoothie Tange Prestige |
| گروه | شیمانو 105، 11 سرعت |
| ترمز | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| کاست | Shimano 105, 11-28 |
| میله | Soma HWY One |
| ساقه | Deda Zero2 |
| Seatpost | Deda RSx02 |
| چرخ | Fulcrum Racing 5s |
| لاستیک | جایزه بزرگ قاره ای GT |
| زین | Fizik Ardea |
| تماس | cycleworx.co.uk |
