بهترین لاستیک های دوچرخه برای ماجراجویی سطح مخلوط بعدی شما
تردید کمی وجود دارد که انتخاب لاستیک های مناسب برای زمین و شرایط - و فراموش نکنیم که فشار بسیار مهم لاستیک نیز (ما بعداً به آن خواهیم پرداخت) می تواند باعث ایجاد یا شکستن یک سواری شود.
با گزینه‌های بی‌شماری موجود برای دوچرخه‌های شن، در دو اندازه چرخ کاملاً متفاوت، چگونه می‌توانید بهترین تایرها را برای خود انتخاب کنید؟
لاستیک گراول دوچرخه: انتخاب‌ها، انتخاب‌ها
باید با پرسیدن چند سوال از خود شروع کنید. شروع با: بیشتر اوقات روی چه سطوحی سوار می شوید؟
از ابتدا باید به این نکته اشاره کرد که هیچ لاستیک سنگریزه‌ای وجود ندارد که بتواند برای همه سواران و در هر شرایطی همه چیز را داشته باشد، بنابراین وقتی نوبت به انتخاب لاستیک‌های شنی می‌رسد، تقریباً همیشه این احتمال وجود دارد که سطحی از سازش در جایی که باید انتظار داشت و پذیرفت.
پس بهترین توصیه این است که لاستیک را برای جایی که بیشتر وقت خود را با دوچرخه می گذرانید مناسب انتخاب کنید. اگر به سختی از مسیر شکسته‌شده خارج می‌شوید، هیچ فایده‌ای ندارد که مجموعه‌ای از دستگیره‌های سنگین را به اطراف بکشید، و وقتی این کار را انجام می‌دهید این کار فقط روی سطوح محکم و سخت است.
به همین دلیل، اگر در مسیریابی کمی جاه طلب هستید و لاستیک های شما برای کار مناسب نیستند، انتظار یک سواری با بند انگشت سفید را داشته باشید.
سطح صلاحیت/تجربه خارج از جاده شما به ناچار در انتخاب تایر شما نیز نقشی خواهد داشت. سواران با تجربه کمتر احتمالاً با احتیاط اشتباه می کنند و لاستیکی را انتخاب می کنند که احساس اطمینان بیشتری را در زمین های شل یا لغزنده و گل آلود ارائه می دهد و عواقب ناشی از سرعت غلت زدن در مسیرها یا جاده های سخت تر و هموارتر را می پذیرد..
دو بزرگترین تصمیمی که باید بگیرید، عرض و الگوی آج هستند.
عرض لاستیک
عرض لاستیک به طور مستقیم بر تعدادی از عوامل تأثیر می گذارد. لاستیک‌های پهن‌تر حجم هوای بیشتری دارند و بنابراین به طور بالقوه بالشتک (راحتی) بیشتری را ارائه می‌دهند، زیرا بالش هوای بزرگتر می‌تواند راننده را از دست اندازها جدا کند.
با این حال، درکدر اینجا، رابطه بین حجم هوا و فشار است. داشتن حجم بیشتر هوا در داخل تایر، سواری با فشار کمتر را بدون خطر زیاد آسیب به لاشه یا رینگ لاستیک در اثر ضربه آسان می کند.
یکی دیگر از ملاحظات کلیدی این است که چگونه این امر بر توانایی لاستیک برای ایجاد چسبندگی تأثیر می گذارد. لاستیک پهن‌تر در وهله اول دارای تماس سطحی بزرگ‌تری است - لاستیک بیشتری را در تماس با زمین قرار می‌دهد تا به چسبندگی کمک کند، اما سواری با فشار کمتر لاستیک را قادر می‌سازد تا اطراف اشیا را تغییر شکل دهد - ریشه درختان، سنگ‌ها، سنگ‌ها و غیره. همچنین توانایی خود را برای ایجاد چسبندگی به شدت افزایش می دهد.
بنابراین، با تعدادی از مزایای قابل توجه، چرا ما همیشه از تایرهای پهن تر استفاده نمی کنیم؟ خوب، نکات منفی وجود دارد که باید در نظر بگیرید.افزایش وزن احتمالاً مهمترین چیز است، به خصوص که تایرها جرم چرخان زیادی دارند، که به این معنی است که وزن آنها تأثیر بیشتری بر هندلینگ دوچرخه (فرمان، ترمز و شتاب گیری) دارد. همچنین این واقعیت وجود دارد که لاستیک پهن‌تر احتمال بیشتری دارد که کشش را افزایش دهد (اگرچه نه همیشه!).
در سایز چرخ های 700c، به نظر می رسد بازار در محدوده بین 38-42 میلی متر به عنوان رایج ترین تایرهای شن قرار گرفته است.
بسیاری از فریم ها در هیچ موردی برای چیزی بزرگتر از 700x42 میلی متر فاصله ندارند. این چیزی است که باید در نظر گرفته شود، و مطمئن شوید که قبل از خرید آج‌های جدید، چارچوب خاص شما را بررسی کنید.
Smaller 650b یک اندازه قدیمی فرانسوی است که توسط دوچرخه‌سواران تور رواج پیدا کرد، اما با دوچرخه‌های کوهستانی تولد دوباره (به‌عنوان 27.5 اینچ) شد.
چرا از اندازه چرخ کوچکتر استفاده کنیم؟ تصور این است: بنابراین یک چرخ 650b (قطر کوچکتر) می تواند یک تایر بزرگتر (مثلاً 47-51 میلی متر) را در خود جای دهد و هنوز هم دور چرخش کلی تقریباً برابر با یک چرخ 700x40 میلی متری داشته باشد.
این بستگی زیادی به برند لاستیک و ترکیب رینگ دارد، اما به عنوان یک راهنمای تقریبی، این مورد خواهد بود. بنابراین، مهم این است که هندسه دوچرخه با جابجایی بین دو سایز چرخ تحت تأثیر قرار نمی‌گیرد، اما عملکرد لاستیک‌ها به دلایلی که در بالا در مورد حجم، فشار و چسبندگی ذکر شد، به‌طور چشمگیری متفاوت خواهد بود و منجر به سواری بسیار متفاوت می‌شود. تجربه.
الگوی آج لاستیک
به طور کلی، تایرهای شنی فقط مقدار بسیار کمی آج دارند که به ما کمک کند، بنابراین این بدان معناست که الگوی آج واقعاً برای ویژگی‌های سواری بسیار مهم است. خیلی بیشتر از لاستیک آفرود در مقابل تایر فقط جاده باید در نظر گرفت.
یک اشتباه رایج این است که فرض می کنیم آج های بزرگ و ضربدری باید محکم ترین لاستیک ها باشند. اینطور نیست. یک الگوی آج بسیار شکننده به طور خودکار به این معنی نیست که در هر شرایطی بهترین چسبندگی را ارائه می دهد. برای مثال، اگر در زمین‌های بسیار صخره‌ای سوار می‌شوید، لاستیک‌هایی با دستگیره‌های تهاجمی بزرگ نمی‌توانند به سطح «گاز بزنند» و بنابراین نمی‌توانند کار کنند و چسبندگی بهینه را فراهم کنند.
در واقع آنها ممکن است چسبندگی کمتری در مقایسه با طراحی آج کمتر تهاجمی داشته باشند، که به اندازه کافی خم نمی شود و سطح لاستیکی بیشتری را در تماس با زمین قرار می دهد.
آج های شستی زمانی بهترین کار را خواهند داشت که زمین نرم باشد، زیرا تنها در این صورت است که آج می تواند "خرید" لازم را در زمین انجام دهد.
شرایط زمین نرم همچنین ملاحظات دیگری را مطرح می کند و آن اینکه چقدر آج می تواند خود را «پاک کند». اگر گل و لای به سادگی در آج لاستیک قرار می گیرد (که اساساً کارایی آن را کاهش می دهد و وزن زیادی اضافه می کند) اما پاک نمی شود، می تواند یک نقطه ضعف بزرگ برای عملکرد آن باشد، بنابراین اگر شرایط مسیر شما دارای شرایط مناسبی باشد، طراحی آج با فاصله مناسب ترجیح داده می شود. مقدار زیادی گل غلیظ و چسبناک (مثلاً خاک رس).
خاک‌های لومی یا شنی بیشتر احتمالاً بهتر پاک می‌شوند و بنابراین گرفتگی لاستیک‌ها مشکل کمتری دارد.
گروه‌های فرعی تایر شنی
اگر تایرها را به زیر دسته‌های زیر گروه بندی کنیم، به محدود کردن انتخاب‌ها کمک می‌کند:
گروه 1
نورد سریع – ایده آل برای ترکیبی از آسفالت و مسیرهای عمدتاً صاف، خوش ساخت و بسته بندی شده به عنوان مثال. جاده‌های شن جنگلی، راه‌آهن بلااستفاده و غیره.
برای بسیاری از سوارکاران، عنصر "غلتیدن سریع" تایرهای سنگریزه ای همچنان بسیار مهم است، زیرا شن سواری هنوز در مورد حس سرعت است، فقط در زمین های متنوع تر، و قطعاً گاهی اوقات روی آسفالت نیز.
در این سناریو، یک الگوی آج با یک تکه لاستیکی تقریباً پیوسته ایجاد شده توسط یک الگوی آج با فاصله بسیار نزدیک، سریع‌تر از لاستیک‌هایی با دستگیره‌های فاصله بیشتری می‌پیچد. لازم نیست یک نوار جامد باشد، فقط با فاصله نزدیک - تقریباً متصل - در بخش میانی.
الگوی شورون و آج های سوهان برای ایجاد چرخش سریع لاستیک ها و احساس پایداری برای زمانی که سوارکار زمان خود را بین جاده و آفرود تقسیم می کند کاملاً مؤثر است.
برخی از لبه برای گشت و گذارهای خارج از جاده مفید است. به همین دلیل است که بسیاری از تایرهای شنی از یک قسمت مرکزی متراکم اما با دستگیره های جانبی کم حجم استفاده می کنند. این یک راه خوب برای انجام کارهای بیشتر با یک انتخاب تایر است.
وقتی صحبت از سرعت به میان می آید، عرض لاستیک یک نکته مهم است. باریک‌تر (مثلاً 35 میلی‌متر) احتمالاً کمی سریع‌تر و سبک‌تر نیز خواهد بود، اگر صعودهایی را در نظر بگیرید.
برترین انتخاب Stu
WTB Riddler: اکنون از Wiggle به قیمت 44.99 پوند خرید کنید
گزینه های دیگر در این گروه
WTB Venture: اکنون از Wiggle به قیمت 44.99 پوند خرید کنید
Hutchinson Touareg: اکنون از Wiggle به قیمت 32.99 پوند خرید کنید
Pirelli Cinturato Gravel H: اکنون از Tweeks Cycles به قیمت 40.99 پوند خرید کنید
Continental Terra Speed: اکنون از Wiggle به قیمت 47.99 پوند خرید کنید
Vittoria Terreno: اکنون از Tweeks Cycles به قیمت 17.99 پوند خرید کنید
Schwalbe G-One All-Road: اکنون از Wiggle به قیمت 41.99 پوند خرید کنید
Panaracer Gravel King: اکنون از Chain Reaction Cycles به قیمت 44.99 پوند خرید کنید
Challenge Gravel Grinder: اکنون از Wiggle به قیمت ۵۴ پوند خرید کنید
Michelin Power gravel: اکنون از ProBikeKit به قیمت 42.99 پوند خرید کنید
Teravail Cannonball: اکنون از Ebay به قیمت 47.03 پوند خرید کنید
گروه 2
زمین مختلط اما با تاکید بیشتر بر آفرود تا جاده. سطوح در برخی مواقع سست خواهند بود، اما بیشتر زمین‌های سخت مانند مسیرهای پیاده‌روی شده، شن‌های سخت، مسیرهای جنگلی پراستفاده.
برای مقابله بهتر با انواع شرایط مسیرهای خارج از جاده، توصیه می شود به الگوی آج جداتر، با بلوک ها یا دستگیره های جداگانه حرکت کنید، که به آنها اجازه می دهد مستقل کار کنند.
با فاصله انداختن الگوی آج، سرعت غلتش کمی را قربانی می کند، زیرا از سوار شدن بر روی لاستیک به سمت "در" بودن لاستیک حرکت می کنیم. بلوک‌های جدا شده فضایی برای خم شدن دارند و بنابراین به یک سطح خاص چسبندگی می‌کنند.
اندازه و ارتفاع بلوک در تأثیرگذاری بر عملکرد تایر بسیار مهم است. خیلی بلند است و بیش از حد خم می شود و باعث ایجاد احساس ناپایداری و کشش اضافی روی سطوح سخت تر می شود. بیش از حد درشت است و ممکن است بیش از حد سفت به نظر برسد، و البته باعث اضافه وزن نیز می شود.
طراحی لاستیک بسیار برای برقراری تعادل مناسب است. لاستیک‌های دو ترکیبی یک راه‌حل هستند که به موجب آن یک طول‌سنج لاستیکی محکم‌تر در قسمت میانی به کاهش مقاومت غلتشی کمک می‌کند، در حالی که می‌توان از ترکیب لاستیکی نرم‌تر روی شانه/لبه‌های آج برای بهبود چسبندگی در پیچ‌ها استفاده کرد.
برترین انتخاب Stu
Maxxis Ravager: اکنون از Ebay به قیمت 54.44 پوند خرید کنید
گزینه های دیگر در این گروه
Schwalbe G-One Bite: اکنون از Chain Reaction Cycles به قیمت 53.99 پوند خرید کنید
WTB Resolute: اکنون از Chain Reaction Cycles به قیمت 34.99 پوند خرید کنید
WTB Raddler: اکنون از Wiggle به قیمت 44.99 پوند خرید کنید
Continental Terra Trail: اکنون از Tweeks Cycles با ۴۶ پوندخرید کنید
گروه 3
زمین نرم، به عنوان مثال. گل، چمن هرچه زمین نرم‌تر باشد، طراحی آج دستگیره‌ای با جمعیت کمتر به نفع شما خواهد بود.
دستگیره ها اساساً به تنهایی کار می کنند. الگوی آج با فاصله بسیار راحت تر خاک را می ریزد که در شرایطی که خاک گرفتگی دارد مهم است و در غیر این صورت آج را مسدود می کند. در صورت گرفتگی آج نمی تواند عملکرد مطلوبی داشته باشد، بنابراین نکته کلیدی در این نوع طراحی لاستیک برای سازندگان، نقاط خروجی برای کثیفی است. اگر می‌خواهید آج‌ها صاف بمانند، خاک و گل باید بتوانند بیرون رانده شوند.
لاستیک ترکیبی نرم‌تر در لاستیک‌هایی که برای شرایط گل‌آلود/مرطوب طراحی شده‌اند، واقعاً مفید است، زیرا انعطاف‌پذیری را افزایش می‌دهد و چسبندگی را بهبود می‌بخشد، اما مثل همیشه تعادلی وجود دارد که باید رعایت شود. اگر دستگیره‌ها بیش از حد خم شوند، این می‌تواند باعث شود که سواری روی سطوح سخت‌تر واقعاً شلوغ باشد.
اغلب این نوع لاستیک ها برای سواری های خارج از جاده گل آلود و خیس بهتر است نگهداری شوند، زیرا ماهیت الگوی آج آنها را برای زمین های متنوع تر و شرایط سخت/سریع ایده آل نمی کند.
برترین انتخاب Stu
WTB Sendero: اکنون از Chain Reaction Cycles به قیمت 44.99 پوند خرید کنید
سایر برگزیدگان این گروه
Pirelli Cinturato Gravel M: اکنون از Tweeks Cycles به قیمت 44.99 پوند خرید کنید
Teravail Rutland: اکنون از Ebay به قیمت 51.31 پوند خرید کنید
یکی برای همه؟
همانطور که قبلاً ذکر شد، بعید است که تایرهایی وجود داشته باشد که بتواند همه چیز را به خوبی انجام دهد، اما اگر شما فقط می‌توانید یک تایر سنگریزه داشته باشید (بدیهی است که یک جفت) استو می‌گوید انتخاب او WTB خواهد بود. قاطعیت در 700 x 42: "این تایر یک تایر همه جانبه عالی است، بسیار توانا است و می تواند عملاً در هر شرایط سطحی/پیمایی یک مشت مناسب ایجاد کند."
WTB Resolute: اکنون از Chain Reaction Cycles به قیمت 34.99 پوند خرید کنید
فشار لاستیک
بررسی فشار باد لاستیک ممکن است ساده ترین کار مکانیکی دوچرخه باشد، اما یکی از مهم ترین آنها نیز هست. ما به سادگی نمی توانیم در مورد انتخاب لاستیک بدون صحبت کردن PSI صحبت کنیم.
اینم چرا…
فشار لاستیک (PSI) بر چسبندگی، راحتی و سرعت چرخش تأثیر می گذارد و همه اینها ذاتاً به هم مرتبط هستند. طبق تجربه ما تقریباً همه سوارکاران فشار زیادی را تحمل می کنند.
تایر برای کارایی باید تغییر شکل دهد. کلیشه ای به نظر می رسد اما حقیقت دارد. اما به وضوح تعادلی وجود دارد که باید ایجاد شود. خیلی کم است و لاستیک باعث می‌شود که حالت نرمی داشته باشید و سرعت شما را از بین ببرد، و همچنین خطر آسیب دیدن دیواره‌های جانبی به‌علاوه آروغ زدن هوا (در صورت استفاده از لوله‌های بدون تیوب) یا خنثی کردن تخت (در صورت استفاده از لوله‌های داخلی) را به دنبال دارد.
خیلی سفت و لاستیک به جای خم شدن و مطابقت با تغییرات سطحی که بهترین راه برای دستیابی به چسبندگی است، بر روی اجسام می پرد.
برای اکثر سوارکاران اغلب اوقات کمی لامپ وجود دارد که متوجه می شوند فشار لاستیک بسیار تأثیرگذار بر عملکرد لاستیک است، و به خصوص اینکه می توانید از فشار بسیار کمتری نسبت به آنچه فکر می کنید استفاده کنید، به خصوص اگر از آن استفاده کنید. تایرهای تیوبلس.
چک لیست نکات متخصص فشار باد لاستیک
فشار صحیح لاستیک یکبار مصرف نیست. شرایط مسیر، وزن بدن، سبک سواری، به علاوه وزن هر چیزی که قصد دارید با آن سوار شوید (چمدان و غیره) همه باید در نظر گرفته شوند.
فقط به فشار سنج پمپ تکیه نکنید. اینها اغلب در مقایسه با فشارسنج اختصاصی تایر دقت کمتری دارند.
یک گیج دیجیتال مجزا اغلب به اندازه کافی کوچک است که بتوان آن را در جیب قرار داد و آزمایش فشار تایرها را در مسیر امکان پذیر می کند. بهتر است از بالا شروع کنید و به تدریج پایین بیایید.
لاستیک‌های بدون تیوب فشار کمتری را برای استفاده بدون خطر خراشیدگی و با کاهش مقاومت غلتشی تسهیل می‌کنند.
زمین صخره ای یا بسیار ناهموار معمولاً به فشار تایر بیشتری نسبت به زمین نرم نیاز دارد که در آن خطر ضربه (و متعاقب آن آسیب رینگ/لاستیک) بسیار کمتر است.
لاستیک‌های باریک‌تر معمولاً به فشار بیشتری نیاز دارند تا از خمیدگی، آسیب به دیواره‌های جانبی و آسیب احتمالی رینگ جلوگیری شود.
لاستیک‌های سخت‌تر برای لاستیک‌هایی که سریع‌تر نورد نمی‌شوند. مقاومت غلتش ترکیبی از عوامل بسیاری است و در بسیاری از موارد فشار کمتر تایر منجر به بهبود عملکرد کلی در مقایسه با باد بیش از حد لاستیک می‌شود.
