برای چندین دهه، زین های دوچرخه جاده ای طول مشابهی داشته اند، اما افزایش طرح های کوتاه تر همه چیز را تغییر می دهد. عکاسی: دنی برد
زین ها به اندازه عرض هستند تا میانگین فاصله بین استخوان های نشستن سوارکاران را منعکس کنند، اما چرا زین ها به اندازه طول هستند؟
گرت گتر، مدیر محصول زین های Specialized، می گوید: "به طور سنتی، زین های جاده همیشه بین 26 تا 28 سانتی متر طول داشته اند."
«زمانی که در سال 2015 یک زین جدید ساختیم، این سوال را مطرح کردیم که چرا زین ها همیشه اینقدر بلند بوده اند، و با آزمایش متوجه شدیم که برداشتن 3-4 سانتی متر از بینی هیچ ضرری ندارد.»
نتیجه - یک زین 24 سانتی متری به نام "قدرت" - به دلیل ظاهرش مورد انتقاد قرار گرفت و به طور نگران کننده ای نزدیک به زین سه گانه تلقی شد.
با وجود گذشت پنج سال از آن، همه برندهای اصلی زین اکنون طراحی کوتاهی ارائه می دهند، بنابراین چه چیزی حتی بزرگترین سنت گراها را متقاعد کرده است که وارد این کار شوند؟
کوتاه می آید
فدریکو مله، مدیر بازاریابی در Selle Italia می‌گوید: «هرچه حرکت بیشتری روی زین انجام دهید، انرژی بیشتری در طول تلاش خود تلف می‌کنید. "استفاده از زین صحیح به شما کمک می کند تا کمتر از توانایی های خود سوار نشوید."
در حالی که این منطق می تواند برای همه کیت شما اعمال شود، این یک موضوع تکراری در میان تیپ زین کوتاه است، که Selle Italia با انتشار محدوده Boost خود در سال گذشته، نامی که به انواع کوتاه شده متصل شده است، به آن پیوست. از زین های Flite و SLR آن.
تفکر این است که زین های پوزه کوتاه برای بسیاری از سوارکاران راحت تر هستند و راحتی به معنای سرعت است.
Selle Italia SLR Boost Kit Carbonio Superflow • قیمت 284.99 پوند • وزن 122 گرم • سایزهای 130mm یا 148mm x 248mm • تماس با zyrofisher.co.uk
لوگان آرجنت، مدیر برنامه فابریک، می‌گوید: «همه بازخوردهایی که از طریق آزمایش دریافت کردیم نشان داد که زین کوتاه‌تر به سوارکاران این امکان را می‌دهد تا موقعیت پایین‌تر و در نتیجه سریع‌تر را برای مدت طولانی‌تری نگه دارند، زیرا راحت‌تر بودند.»
"به این دلیل است که زین کوتاه تر به لگن شما اجازه می دهد بیشتر به جلو بچرخد و پایین آمدن را آسان تر می کند."
بدن به گونه ای طراحی نشده است که وزن بیش از حد روی بافت نرم پرینه داشته باشد، اما در چرخش باسن به جلو این دقیقاً همان چیزی است که اتفاق می افتد.
اما آیا این مشکلی نیست که برش ها و کانال های پایین وسط زین ها قرار بود حل کنند؟ خب بله… تا حدی.
همانند شکل دماغه کوتاه، Specialized یکی از طرفداران اولیه کانال های کاهش فشار در زین ها بود و در اواخر دهه 1990 با کمک متخصص ارگونومی دکتر راجر مینکو، زین های هندسی بدنه بریده خود را توسعه داد.
رزومه دکتر خوب کار در زمینه آسیب نخاعی و تحقیق در طراحی صندلی خلبانان را به رخ می کشد، بنابراین وقتی با مقاله ای در رابطه با شکل زین به جریان خون و اختلال نعوظ برخورد کرد، او شروع کرد به دور زدن چند زین از خود..
نتایج به اندازه کافی قانع کننده بود که توجه Specialized را به خود جلب کرد، و این پایه و اساس این تحقیق است که گتر و تیمش را به آزمایش هایی که منجر به قدرت می شود سوق داد. جنبه کوتاه بینی به سادگی بر روی بافت نرم طراحی برش داده شده است.
Fabric Line-S Pro Flat • قیمت 149.99 پوند • وزن 182 گرم • اندازه (یونیسکس) 142 میلی متر یا 155 میلی متر x 240 میلی متر • پارچه تماسی.cc
به همین دلیل است که Fabric Line-S همچنین دارای یک کانال در وسط است، بنابراین اکثر زین‌های پوزه کوتاه از برندهای دیگر.
با این حال، Mele از Selle Italia می گوید که کوتاه کردن زین فشار روی بافت نرم شما را مستقیماً کاهش نمی دهد - بلکه فقط به این معنی است که بخشی از زین را که برای نشستن روی آن مناسب نیست حذف می کند و سوارکار را تشویق می کند تا عقب تر، روی استخوان های نشسته شان بنشین.'
سپس، به روش معمولی در مسابقات ایتالیایی، او اضافه می کند که "یک ویژگی مهم برش مرکزی "Superflow" Boost این است که باعث کاهش وزن می شود.'
نظر تفاوت در فلسفه های طراحی را برجسته می کند. برخی از تولیدکنندگان طرح‌های موجود را انتخاب کرده‌اند و دماغه‌شان را بریده‌اند، در حالی که برخی دیگر آن را تطبیق داده یا دوباره طراحی کرده‌اند.
"Flite Boost همان شکل صاف Flite سنتی را دارد، فقط ما 27 میلی متر از بینی را جدا کردیم." Mele می گوید.
در حالی که Fabric's Argent می گوید: ما فقط دماغه زین Scoop خود را بریدیم - ما سعی کردیم اما عجیب بود - بنابراین شکل پشت زین را تغییر دادیم، و روی جایی که در آن شعله ور می شود تمرکز کردیم. به عرض.'
شکل زین در نهایت ذهنی است، بنابراین هیچ راه درست یا غلطی برای طراحی زین وجود ندارد، مشروط بر اینکه حداقل برای برخی از مخاطبان مورد نظرش «کار کند».
با این حال، حداقل یک دلیل عینی وجود دارد که چرا زین های پوزه کوتاه برای برخی سوارکاران ارجحیت دارند.
S-Works Power Mimic زنانه تخصصی • قیمت 230 پوند • وزن 170 گرم • اندازه های 143 میلی متر یا 155 میلی متر x 240 میلی متر • تماس با specialized.com
مزایا، معایب
ماده 1.3.013 در کتاب قوانین UCI تصریح می کند که دماغه زین نباید کمتر از 5 سانتی متر پشت خط مرکزی براکت پایین باشد.
می توان برای مورفولوژی سوارکار استثنا قائل شد - اگر سوارکار به خصوص کوتاه یا بلند قد باشد - اما حتی در این صورت هم زین نباید از مرکز BB آویزان باشد. با این حال، زین می‌تواند بین 24 تا 30 سانتی‌متر طول داشته باشد.
بنابراین اغلب تصور می شود که زین های پوزه کوتاه برای دور زدن این قانون موقعیت جلویی طراحی شده اند، به ویژه برای سوارکارانی که متوجه می شوند زینی که تا حد امکان به جلو کوبیده می شود، بیشترین موقعیت هوا را برای آنها فراهم می کند.
در حالی که این انگیزه برای Specialized and Fabric نبود، Mele در Selle Italia این ایده را در سطح حرفه ای اجرا می کند.
"این قانون موقعیت زین قبل از هر مرحله TT توسط افسران UCI اجرا می شود، اما نه به طور کامل در یک مرحله استاندارد،" او می گوید.
بنابراین سوارکاران زین های خود را بر روی BB خود بیرون زده اند - این موقعیت سریع تری است. اما با زین بلندتر، این برای افسر واضح تر است. با زین کوتاه تر، بازرسی راحت تر است.»
شما آن را دارید. در حالی که برندها هرگز به طور کامل موافق نیستند، هر شانسی وجود دارد که کوتاه‌تر، سریع‌تر، راحت‌تر یا حداقل، به قول Specialized's Getter، «اگر به تنهایی در مورد زین قضاوت می‌کنید، تنها چیزی که از دست می‌دهید شما هستید. '
