باسو همچنان پرچم مسابقه واقعی را با دوچرخه‌ای که به فرودها حمله می‌کند، به صعودها ضربه می‌زند و شش پنسی می‌چرخاند، برافراشته است. عکس ها: ماسارو
با پیشرفت های بسیار در طراحی دوچرخه، فراموش کردن این نکته آسان است که هندسه همچنان حیاتی است. بله، کاملاً استاندارد شده است، اما حتی در یک طیف باریک، دریایی از تفاوت بین دوچرخه‌هایی که در هر دو طرف قرار دارند، وجود دارد.
و در اینجا، با Diamante SV تناسخ یافته باسو، چرخش هندسی تا آخر به حالت مسابقه تبدیل شده است. اما یک پیچ وجود دارد.
رویکرد سنجیده
خواندن یک رشته اعداد خسته کننده است، به همین دلیل است که روبات ها سخنرانی های وحشتناکی دارند. اما به هر حال من این کار را انجام خواهم داد زیرا اعداد سرنخ های حیاتی برای شخصیت SV هستند. از نمودارهای جغرافیایی، این سایز 56 سانتی‌متر دارای پشته 587 میلی‌متری، 386 میلی‌متر دسترسی، 406 میلی‌متر پایه زنجیر و فاصله بین دو محور 985 میلی‌متر است.
به عبارت دیگر، SV دارای فاصله محوری کوتاه و انتهای عقب کوتاه است، دو مورد که با هندلینگ سریع و واکنشی مرتبط است. یک مسابقه معمولی در وسط جاده با فاصله بین دو محور 995 میلی‌متر و پایه‌های زنجیر 410 میلی‌متری وارد می‌شود.
همانطور که گفته شد، دوچرخه به اندازه گذشته تهاجمی نیست. همانطور که جاشوا ریدل باسو توضیح می‌دهد، «SV قبلی از نظر هندسه مسابقه‌ای کاملاً افراطی بود و برخی از سوارکاران در پایین آمدن آنقدر مشکل داشتند که نیاز به اسپیسر را نفی کنند.»
بنابراین این بار دوچرخه دارای ارتفاع اضافی 30 میلی متری پشته و 9 میلی متر دسترسی کوتاه تر است. با این حال، علیرغم اینکه اکنون وضعیت عمودی تری را ارائه می دهد، خمیدگی خود را از دست نداده است، و بار دیگر این کار را به دو روش هوشمندانه انجام می دهد.
ابتدا می توان تمام اسپیسرها را رها کرد و ساقه را به شکافی در قاب کوبید. ثانیاً، آن ساقه دارای 11- درجه افزایش است در حالی که اکثر دوچرخه ها -6 درجه دارند. معنی آن این است که در جایی که یک ساقه 110 میلی‌متری حدود 25 میلی‌متر به ارتفاع مؤثر فرمان اضافه می‌کند (در نحوه بیرون آمدن از دوشاخه در زاویه)، ساقه SV فقط حدود 15 میلی‌متر اضافه می‌کند.
نتیجه این است که SV هنوز هم وقتی که من آن را بخواهم موقعیت تهاجمی را ارائه می دهد و در هنگام سقوط کمرم را به سمت صاف می کشاند. و در نتیجه SV سریع است.
رویای بالا پایین
در صورتی که تعجب می کنید، SV ایتالیایی به معنای "خوب سریع" است. خوب، مخفف Super Veloce است، اما برای حدس زدن این موضوع نیازی به 2:1 در طراحی دوچرخه ایتالیایی ندارید. شکل قاب همان چیزی است که ما از هوا انتظار داریم: لوله‌های کوتاه، صندلی‌های افتاده، شکاف‌های بزرگ بین پایه‌های چنگال و چرخ، و کابل‌های پنهان.
Basso هیچ داده ای در مورد هوا ارائه نمی دهد، اما من مایلم بر اساس تجربه از این موضوع چشم پوشی کنم. حتی با چرخ‌های نسبتاً کم عمق 35 میلی‌متری DT سوئیسی، SV در امتداد تخت‌ها حرکت می‌کرد و به باد مخالف تقسیم می‌شد.
بله، مقدار زیادی از این سرعت آزاد به وضعیت بدن من بستگی دارد، اما این موقعیت توسط دوچرخه تامین می شود، بنابراین SV سزاوار نام سریع خود است.
هم اکنون Basso Diamante SV را بخرید
صعودهای فوق العاده ای نیز انجام می دهد. به غیر از سفت بودن این دوچرخه، وزن رقابتی 7.5 کیلوگرم نیز به آن کمک می کند. مخصوصاً در صعودهای چرب خوب عمل می کند، انتهای کوتاه عقب که چرخ عقب را زیر وزن سوارکار نزدیک تر می کند، زیرا به کشش کمک می کند.
اما مانند اجداد خود، به لطف فاصله بین دو محور، که آنقدر کوتاه نیست که ناپایدار باشد، اما به اندازه کافی کوتاه است که تغییرات سریعی در جهت ایجاد کند، به شکلی تماشایی فرود را نیز کاهش می دهد.
اما مانند بسیاری از دوچرخه‌های اکنون SV نیز مدیون تایرهای خود است - در این مورد کانتیننتال GP5000s 28 میلی‌متری. عنصر مهم عرض است.
برطبق نسخه قبلی خود، Basso درج الاستومر 3B خود را در اطراف پایه صندلی در تلاشی برای کم کردن صدای جاده اضافه کرده است. و من باید تصور کنم که کار می کند، اما هنوز فکر می کنم راحتی واقعی - قهرمانان اینجا لاستیک ها هستند.
دوچرخه با لاستیک 110psi تحویل داده شد و من از روی کنجکاوی آن را سوار کردم. و پسر، کاش نمی‌کردم - این کار از یک کارخانه مربا سخت‌تر بود. سپس فشار را به 55psi جلو/60psi عقب کاهش دادم و تفاوت در احساس شگفت‌انگیز بود.
سفتی دوی سرعت باقی ماند اما سواری از محوطه کشاورزی به صندلی نسبتاً راحت تبدیل شد.
من در مورد سایر دوچرخه‌ها نیز متوجه این موضوع شده‌ام، و سازندگان به طور فزاینده‌ای به فریم‌های بسیار سفت بازمی‌گردند و سپس تایرهای پهن‌تری را برای بازگرداندن برخی از انطباق‌ها انتخاب می‌کنند.
هم اکنون Basso Diamante SV را بخرید
واضح است اما کار می کند، و در اینجا SV را به چیزی کاملاً درخشان تبدیل کرده است و با ارائه نه تنها راحتی، بلکه انبوهی از چسبندگی نیز، قفل سفتی و متانت خود را باز می کند.
با این حال، من فکر می کنم Basso می تواند بهتر عمل کند و نسخه بدون لوله GP5000s را مشخص کند، که چرخ های DT Swiss با آن سازگار هستند، و اگر من این دوچرخه را داشتم، در اسرع وقت آن سوئیچ را انجام می دادم.و برای کسانی که در بازار تعویض لاستیک هستند، شایان ذکر است که فاصله ها تا 32 میلی متر است.
اما انتخاب لاستیک به کنار، چیزهای زیادی در مورد Diamante SV وجود دارد. شاید این دوچرخه نسبت به پیشینیان خود رفتار بهتری داشته باشد - نرم تر و یک لمس کمتر تهاجمی - اما این دوچرخه هنوز هم قلب یک مسابقه دهنده واقعی دارد. بنابراین بله، Super Veloce است، اما همچنین فوق العاده سرگرم کننده است.
انتخاب کیت
کفش Sidi Wire 2، 340 پوند، saddleback.co.uk
Sidi به خودی خود یک قانون است، با طرح های مغزی، برچسب های قیمتی شگفت انگیز و گزینه های تنظیم بیشتر از یک خیاط Savile Row. اما وقتی کفش‌هایش را درست می‌کند، درخشان می‌شوند، و چیزی بیشتر از Sidi Wire 2 نیست.
بله، آنها کمی سنگین هستند در حدود 650 گرم در هر جفت. بله، صفحه‌های Techno Sidi نسبت به صفحه‌های Boa پیچیده‌تر هستند. و بله، در پایان روز اول، پیچ گوشتی کوچکی را برای تغییر کشش بست اطراف آشیل از دست خواهید داد.اما همه چیز به لطف ساخت و کیفیت مواد استثنایی بخشیده شده است - این کفش ها دو ساله هستند و هنوز نو به نظر می رسند.
کفش Sidi Wire 2 را از ProBikeKit بخرید
متناوبا…
پایین اما نه بیرون
ترمزهای رینگ هنوز وجود دارند و Diamante (2 پوند، مجموعه فریم 700 پوندی) استفاده عالی می کند و برای مدولاسیون بهتر از طریق افزایش سفتی به کالیپرهای نصب مستقیم روی می آورد. به علاوه می‌توانید دوچرخه‌ای بسازید که وزن آن به ۶.۸ کیلوگرم برسد.
Basso Diamante را از اینجا بخرید
برش از همان پارچه
با هندسه ای تقریباً مشابه با برادران رده بالای خود، Astra نوید هندلینگ سریع را با نصف قیمت می دهد. قربانی چند گرم اضافی است، اما با 3,299 پوند، یک دوچرخه شیمانو اولتگرا دیسکی ساخت ایتالیا دریافت می کنید.
Baso Astra را از اینجا بخرید
Spec
| قاب | Basso Diamante SV |
| گروه | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ترمز | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| کاست | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| میله | Basso Aero |
| ساقه | Basso Low Integrated |
| Seatpost | Basso Diamante SV |
| زین | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| چرخ | DT Swiss PRC 1400 Spline DB, Continental GP5000 لاستیک های 28 میلی متری |
| وزن | 7.48 کیلوگرم (56 سانتی متر) |
| تماس | bassobikes.com |
همه بررسی‌ها کاملاً مستقل هستند و هیچ پرداختی توسط شرکت‌های ارائه‌شده در بررسی‌ها انجام نشده است
