دوفین لزوماً تور را در سالی عجیب برای دوچرخه سواری حرفه ای پیش بینی نمی کند
هنگامی که گروه برگزیده‌ها بر فراز قله Col de Peyresourde می‌چرخیدند، 15.5 کیلومتر مسیر عمدتاً سراشیبی آنها را از خط پایان در مرحله 8 تور دو فرانس 2016 جدا می‌کرد. پیراهن زرد گرگ ون آورمات خیلی به عقب برمی گردد به این معنی که یک رهبر جدید مسابقه از این گروه خواهد آمد.
آدام یتس با برتری بین یک تا 18 ثانیه نسبت به بقیه 20 نفر برتر بهترین جایگاه را داشت. در سه تیم برتر او لباس زرد خواهد پوشید.
با این حال، کریس فروم - هفت ثانیه کمتر از یتس در شروع روز - نتیجه متفاوتی در ذهن داشت. او بر فراز بالا رفت و در سراشیبی جلوتر رفت.
با استفاده از یک موقعیت مضحک که روی لوله بالایی نشسته بود و به رکاب زدن ادامه داد، که بعداً توسط کریس بوردمن و تونل بادش نشان داده شد که مزخرف آیرودینامیکی است، فروم با فاصله 13 ثانیه از خط عبور کرد تا وارد پیراهن زرد شود. حاشیه 16 ثانیه، به لطف پاداش خط پایان.
او تا پاریس در زرد ماند تا سومین پیروزی کلی خود در تور را ثبت کند.
حمله جسورانه به فرود و گرفتن پیراهن زرد: شما فکر می کنید که فروم در آن شب از خودش بیشتر راضی خواهد بود، اما پوزخند گوش به گوش سِر دیو بریلزفورد نشان می دهد که او حتی بیشتر از این کار می کند. از نتیجه لذت ببرید.
مدیر تیم هرگز به اندازه زمانی که در مورد حمله - و تکنیک فرود - بعد از صحنه سؤال شد خوشحال ظاهر نشده است.او از درک خود از شگفتی دیگران در تیم اسکای (همانطور که در آن زمان بودند) لذت برد که به صورت انفرادی در سراشیبی به جای سوار شدن در ترکیب مترونومیک تا پایان قله برنده شد.
'شما آن را ندیدید، نه؟'
حالا تصور کنید که Brailsford، مغزهای پشت سر دستاوردهای حاشیه ای و مناطق خاکستری، چقدر خوشحال می شود اگر سه رهبر تیم او هر سه پله سکو را در پایان تور دو فرانس آینده اشغال کنند. بعید به نظر می رسد، حتی غیرممکن است، اما شاید همه اینها بخشی از برنامه باشد.
در پایان Criterium du Dauphine 2020، سه رهبر تیم Ineos اینگونه عمل کردند: Geraint Thomas – 37th، 53:38 پشت سر برنده. کریس فروم - هفتاد و یکم، 1:27:42; ایگان برنال – DNF، آسیب کمر.
با توجه به اخطارهایی در مورد فروم و توماس که برای برنال کار می کنند، شایان ذکر است که تام دومولن (هفتم، 2:07) از Jumbo-Visma و سپ کوس (10، 2:55) برای پریموز روگلیک در چهار مرحله اول کار کردند. مسابقه پنج روزه.
به جای صحبت در مورد اینکه کدام سوارکار تیم Ineos را هدایت می کند (احتمالاً برنال اگر کمرش مرتب شده باشد)، در عوض به این فکر می کنیم که چه اتفاقی برای سوپرتیم دوچرخه سواری می افتد.
وضعیت مورد علاقه، و فشار ناشی از آن، به Jumbo-Visma منتقل شده است. آن تیم در حال حاضر در بهترین فرم قرار دارد (اگرچه برخی تعجب می کنند که آیا این خیلی زود است) و سه مرحله از پنج مرحله را در دوفین برد. اگر روگلیچ به‌عنوان احتیاط پیش از تور، آنها را به طور احتیاطی کنار می‌کشیدند، احتمالاً کل بازی را قطعی می‌کردند.
با گرفتن خط شروع در نیس در روز شنبه 29 اوت، جامبو-ویسما به نظر می رسد دو برنده گرند تور، یکی دیگر از سکوها برنده گرند تور، یک برنده یادبود به شکل زندگی و خانواده اش نزدیک به کالیبر آن زمان باشد. فروم برای سر بردلی ویگینز سوار شد.
تیم Ineos از سوی دیگر با پیروزی‌های کمی وارد می‌شود، با علامت‌های سوال بر سر فرم، سوالات بزرگ‌تر در مورد اینکه آیا برخی سوارکاران برای هم تیمی‌ها کار می‌کنند یا خیر و بسیاری در تعجب هستند که آیا حباب ترکیده است یا خیر.
اما پشت همه اینها همچنان همان مدیر تیمی خواهد بود که به خاطر پیش بینی برنده تور دو فرانس بریتانیا طی پنج سال پس از تشکیل تیم مورد خنده قرار گرفت، اما از آن زمان به این شوخی ها با پیروزی در 10 گرند تور، از جمله هفت تور، پاسخ داده است. از هشت تور دو فرانس گذشته، و امسال ممکن است او فقط از نوآوری ضعیف بودن لذت ببرد.
انتظار داشته باشید که رئیس تیم Ineos از برنده شدن پس از رد شدن بازی بسیار خوشحالتر از تمام دفعاتی که سوارانش در زمانی که انتظار می رفت برنده شدند، خوشحال بود.
نزول فروم و برد روی صحنه را به خاطر دارید؟ بریلسفورد از شگفتی همه بیشتر لذت برد تا اینکه به نظر می رسید از تغییر رنگ فروم به رنگ زرد لذت می برد. انتظار می‌رود که قهرمان مسابقه و مدافع عنوان قهرمانی، زرد را بگیرد و از آن دفاع کند، اما بیشتر آنها یک قله یا تایم‌تریال را به عنوان مرحله‌ای که به اوج می‌رسد انتخاب می‌کنند.
حالا منتظر بمانید و ببینید چه اتفاقی می‌افتد وقتی که ساخت آهسته در Dauphine، پس از ماه‌ها بدون مسابقه و بینش کمی در مورد توانایی‌های سوارکارانش، منجر به تسلط در مقیاسی شود که از آن زمان تاکنون دیده نشده است. بارهای دیگر تیم Sky/Ineos سواران متعددی را روی سکوهای گرند تور قرار داد.
