فضای لاستیک گسترده تر و کابل های یکپارچه سرفصل دوچرخه جدید Reacto مریدا است
هنگامی که مسابقات WorldTour دوباره در جریان است، بحرین-مریدا یک دوچرخه هوایی جدید دارد که می تواند با آن نبرد کند: Merida Reacto بازطراحی شده.
و با نمایه‌های لوله اصلاح‌شده، کابل‌کشی کاملاً یکپارچه و ظاهری ظریف‌تر، شرط مطمئنی است که افرادی مانند مارک کاوندیش به دنبال Reacto هستند تا در مراحل مسطح و پایان‌های اسپرینت شرکت کنند. پس چه چیزی تغییر کرده است؟
به‌روزرسانی، ژانویه 2022: از زمان انتشار این خبر، ما بررسی‌های کاملی از تیم حرفه‌ای Reacto و Reacto 4000 بسیار مقرون به صرفه‌تر منتشر کرده‌ایم
سرفصل اصلی در اینجا "آرامش" است. فاصله تایرها به 30 میلی‌متر افزایش یافته است که تا چند سال پیش برای دوچرخه‌های هوازی بسیار بزرگ بود.
اما به گفته مریدا، قرار دادن چنین لاستیک های هیولایی نشان دهنده بهترین ضربه برای پول در معرض خطر است، با لاستیک حجیم تر Reacto را به اندازه همپایان خود بر روی سنگفرش ها توانا می کند، به این معنی که می توانید انتظار داشته باشید که پسران بحرینی را در حال مسابقه در پاریس ببینید. -روبایکس (اگر طبق برنامه ریزی انجام شود).
اما به چه قیمتی؟ از آنجا که همانطور که مریدا می‌گوید، این راحتی و تطبیق پذیری «با کاهش آیرودینامیک پرداخت می‌شود»، بنابراین در جایی که سایر سازندگان برای به دست آوردن ارقام بزرگ تلاش کرده‌اند، مریدا یک رقم بسیار محافظه‌کار را نقل می‌کند: Reacto جدید 1 وات سریع‌تر از نسل قبلی خود است. 45 کیلومتر ساعت.
ممکن است برخی از مردم با عصبانیت لبخند بزنند، اما مریدا با اطمینان بیان می کند که از آنجایی که نسل سه Reacto قبلاً بسیار سریع بود - «در گروه پیشرو دوچرخه های هوا که توسط مجله Tour آزمایش شده است» - Reacto no.4 به هر حال نیازی به ترس از هیچ کس ندارند، به خصوص با افزایش فاصله. مورد جالبی است.
دستاوردها کجاست؟
با در نظر گرفتن این موضوع، دستاوردهای آیرودینامیک به شرح زیر است: طراحی چنگال جدید، با پایه‌های چنگال خم‌تر و دورتر از چرخ برای کمک به جریان هوا، به‌علاوه یک تسمه نرم‌تر بین تاج چنگال و لوله سر ایجاد می‌کند. صرفه جویی 2 وات؛ کابل کاملاً یکپارچه در قسمت جلو تا 2 وات دیگر.
بدون مقدار، اما ذکر شده، باله‌های خنک‌کننده ترمز دیسکی به‌طور منظم‌تر یکپارچه‌تر هستند - سینک‌های حرارتی کوچکی که در دوشاخه و مثلث عقب ادغام شده‌اند تا به دفع گرمای ترمز کمک کنند - محورهای صاف‌تر و حتی صندلی‌های پایین‌تر.
به‌عنوان کناری، به اعتبار مریدا، شایان ذکر است که پیشگام صندلی‌های چهارشانه‌ای بود که اکنون در دوچرخه‌های جاده‌ای هوافضا در همه جا حاضر هستند (فقط Tarmac SL7 جدید Specialized را بررسی کنید و آن‌ها را با آن مقایسه کنید. نسل دوم Reacto 2013).
قابل ستایش است که جزئیات خوب دیگری نیز وجود دارد - آویز مکانیکی برای سیستم نصب مستقیم Shimano طراحی شده است (البته سایر دستگاه ها با یک آداپتور نیز مناسب هستند) که برای محافظت بیشتر و در تئوری، مکانیک را بیشتر محدود می کند. سفت تر است بنابراین جابجایی سریع تر را فراهم می کند.سپس میله صندلی S-Flex، یک وسیله نقلیه از قبل طراحی شده است تا برای راحتی خم شود، اما همچنین می تواند چرخانده شود، تا سوار را به موقعیت TT تهاجمی تر برساند.
قیمت ها هنوز در راه است، اما انتظار می رود Reacto طیف وسیعی از کیف پول ها را برآورده کند، به خصوص با توجه به دو مدل قاب - CF5 و CF3.
هم هندسه و هم ظاهر یکسان است، تفاوت اینجا در وزن است. یک قاب و چنگال CF5 به ترتیب 965 گرم و 457 گرم است، یک قاب CF3 1، 145 گرم/490 گرم (اندازه متوسط). بی اهمیت نیست و به تفاوت در چیدمان و مواد منجر می شود.
به این ترتیب، مریدا می گوید که هر دو فریم به همان اندازه سفت هستند، فقط CF3 سنگین تر است و برای سازنده تا حدودی ارزان تر است و بنابراین با قیمت کمتری نسبت به مدل های CF5 در دسترس خواهد بود.
سپس در نهایت، اندازه‌بندی اصلاح شد، مریدا تصمیم گرفت به هندسه نسل گذشته Reacto پایبند باشد، اما اندازه فریم XXS را برای ایجاد مجموعه‌ای از شش اندازه Reacto اضافه کرد.
چشمانتان را هم در اینجا و هم در مجله Cyclist برای یک سواری آزمایشی کامل به زودی نگه دارید.
