در بریتانیا، دوچرخه‌سواری هم به‌عنوان وسیله حمل‌ونقل و هم به‌عنوان اوقات فراغت، غالب مردان سفیدپوست است. عکس: کادینا کاکس پارالمپیک در رافا 100
رسمی است، دوچرخه سواری از نظر پزشکی الزامی است. نخست وزیر بوریس جانسون در تلاش برای مقابله با اپیدمی چاقی در بریتانیا که تلفات ناشی از کووید-19 را تشدید می کند، به پزشکان عمومی توصیه می کند دوچرخه سواری را تجویز کنند.
در ظاهر، دوچرخه سواری یک درمان عالی است. این امر باعث پمپاژ خون می شود و می تواند به افراد در مدیریت وزن خود کمک کند - که بهداشت عمومی انگلستان آن را به بیماری های مرتبط با کووید-19 مرتبط می کند. دوچرخه سواری از نظر اجتماعی فاصله دارد - دوچرخه سواری که روی زین نشسته است حداقل یک متر با هر شهروند دیگری فاصله دارد و با کاهش ترافیک موتوری، دوچرخه سواری می تواند ایمن تر از همیشه باشد.
با این حال، دوچرخه سواری نیروانای جانسون نیست. دسترسی به یک جفت چرخ به طور مشخص بر اساس طبقه، نژاد و جنسیت طبقه بندی می شود. در بریتانیا، دوچرخه‌سواری، هم به‌عنوان شیوه حمل‌ونقل و هم به‌عنوان تمرین اوقات فراغت، تحت سلطه مردان (سفیدپوستان) است.
زنان کمتر از 30٪ از کسانی که از دوچرخه استفاده می کنند تشکیل می دهند. به طور همزمان، تجزیه و تحلیل داده‌های Bike Life Sustrans نشان داد که BAME و گروه‌های کم درآمد در دوچرخه‌سواری کمتر حضور دارند. در این تحقیق 19 درصد از افراد از گروه‌های اجتماعی-اقتصادی پایین‌تر اظهار داشتند که فکر نمی‌کردند دوچرخه‌سواری برای «کسانی مثل آنها» باشد.
همانطور که شیوع اخیر ویروس کرونا در لستر - که به کارگران نساجی با درآمد کم مرتبط است - آشکار می کند، ما افراد محروم را در معرض خطر نادیده می گیریم.
فراگیر بودن در پشت فرمان بحث جدیدی نیست. اندیشکده‌ها، سازمان‌های خیریه ورزشی و ورزشکاران فردی مدت‌هاست که برای بهبود زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری برای پذیرش گروه‌های کاربری فراتر از مردان سفیدپوست لایکرا بحث کرده‌اند.
POLIS، یک اندیشکده که تحرک فعال را در سراسر اروپا تشویق می کند، به طور مداوم خواستار تمرکز مجدد بر گنجاندن است، در حالی که آکادمی سفر فعال ثابت کرده است که یک انجمن ضروری برای بحث در مورد دسترسی به دوچرخه است.
با این حال، چنین بحث هایی به دوچرخه سواری تفریحی با همان قدرت وارد نشده است. اگر استراتژی جانسون می‌خواهد موفقیت‌آمیز باشد، دوچرخه‌سواری تفریحی به اندازه حمل‌ونقل باید تغییر کند و سریع باشد.
باشگاه‌های دوچرخه‌سواری در تشویق و حفظ فعالیت دوچرخه‌سواری مؤثر بوده‌اند. به دنبال موفقیت‌های ورزشکاران بریتانیایی در تور دو فرانس و بازی‌های المپیک 2008 و 2012، دوچرخه‌سواری جاده رشد شگفت‌انگیزی را در محبوبیت تجربه کرد که با افزایش باشگاه‌های دوچرخه‌سواری محلی در سراسر بریتانیا مشخص شد.
امروز دوچرخه سواری بریتانیا تقریباً 2000 باشگاه وابسته را فهرست می کند.
با این حال، گنجاندن یک نگرانی مهم در باشگاه های دوچرخه سواری است، و بسیاری از آنها به دلیل نداشتن تنوع جنسیتی، نژادی و طبقاتی مورد انتقاد قرار گرفته اند.
این به معنای نامگذاری دوچرخه سواری به عنوان یک تعقیب فوق مردانه نخبه گرا نیست. چنین حملاتی - که اغلب به نام‌های کوچک متوسل می‌شوند (مایل به ذهن می‌رسد) بی‌ثمر هستند و در واقع تعداد زیادی از دوچرخه‌سواران متعهد را از خود دور می‌کنند.با این وجود، گفتگوهای ناراحت کننده در مورد شمول باید پخش شود.
زنان کمتر از 20 درصد از اعضای اکثر باشگاه های بریتانیا را تشکیل می دهند. در نتیجه، باشگاه‌های دوچرخه‌سواری به دلیل تسلط مردان شهرت پیدا کرده‌اند، چیزی که بسیاری از اعضای زن آن را بیگانه می‌دانند.
'من از دوچرخه سواری باشگاهی لذت می برم. یکی از اعضای زن باشگاه مستقر در آکسفورد، VC جریکو، می‌گوید، با این حال، عدم عضویت زن اغلب چیزی است که باعث می‌شود من کمی احساس انزوا کنم، و می‌توانم ببینم چرا ممکن است زنان دیگر را از پیوستن منصرف کند.
مکالمات پیرامون تنوع جنسیتی کاملاً در دوچرخه سواری تفریحی غایب نیست. دوچرخه‌سواری بریتانیا و ورزش انگلیس پیشگام طیفی از طرح‌هایی هستند که زنان را بر روی زین تشویق می‌کنند.
دوچرخه سواری بریتانیایی "نسیم" بخشی از تلاش آنها برای "پر کردن شکاف جنسیتی" بوده است و شبکه ای از گروه های زنان را ایجاد می کند که فعالانه دوچرخه سواری را در سراسر کشور ترویج می کنند. باشگاه‌های مختص زنان محبوبیت فزاینده‌ای پیدا می‌کنند، گروه‌هایی مانند Bella Velo در لندن، یا Kent Velo Girls از عضویت رکورددار برخوردار هستند.
اما، آیا مجزا برابر است؟ چنین تلاش‌هایی مسلماً با فرهنگ‌های مردانه دوچرخه‌سواری باشگاهی مقابله نمی‌کنند، بلکه در واقع آنها را دوباره تثبیت می‌کنند. باشگاه‌ها به‌جای ایجاد فضاهای جداگانه برای سوارکاران زن، باید عضویت زنان را در گروه خود بپذیرند.
من دوست دارم با باشگاه های دوچرخه سواری زن ارتباط برقرار کنم، زیرا فکر می کنم ما در اقلیت هستیم، اما دوچرخه سواری با جنسیت مختلط فضایی فوق العاده ارزشمند برای پیشرفت من به عنوان یک سوارکار است، احساس خوش آمد گویی در اینجا برای من مهم است. یکی دیگر از اعضای زن یک گروه در کمبریج گفت.
این به معنای آوردن زنان بیشتر به کمیته های خود، تطبیق زمان شروع سواری با تعهدات مختلف حرفه ای و شخصی و رسیدگی به اتهامات مربوط به فرهنگ ماچو یا «پسرهای قدیمی» است.
در حالی که تنوع جنسیتی مورد توجه فزاینده گروه های حامی دوچرخه سواری قرار گرفته است، نژاد و قومیت مورد بررسی یکسان قرار نگرفته اند. با توجه به اینکه افراد با پیشینه BAME در مقایسه با جمعیت عمومی در معرض خطر ابتلا و مرگ ناشی از کووید-19 هستند، این نمی‌تواند ادامه یابد.
افراد BAME تنها ۷ درصد از اعضای باشگاه های دوچرخه سواری لندن را تشکیل می دهند. در حالی که طیف وسیعی از تلاش‌های پیشگامانه برای ترویج فراگیری، از جمله برادران روی دوچرخه، شبکه دوچرخه سواران سیاه‌پوست و گروه زنان رنگارنگ انجام شده است، هنوز پیشرفت‌هایی وجود دارد.
امجد شاه، گردآورنده شعبه ناتینگهام و دربی برادرز در دوچرخه‌ها، می‌گوید: «کلوپ‌های دوچرخه‌سواری باید درک بهتری از جوامع BAME ایجاد کنند تا تنوع را از طریق ارتباط با گروه‌هایی مانند ما بهبود بخشند.»
با این حال، باشگاه ها باید به تنوع در میان اعضای خود نیز توجه کنند.
جنید ابراهیم، یکی از بنیانگذاران Brothers on Bikes، در صحبت با دوچرخه سواری بریتانیا، اظهار داشت: «برای بسیاری از سوارکاران BAME چالش بزرگتر نزدیک شدن و احساس مشارکت در کلوپ هایی است که در آن افراد بسیار کمی، اگر هم وجود داشته باشند، «مثل آنها» وجود دارد. '
رویارویی با این امر مستلزم تغییر فرهنگ باشگاهی، پرورش گفتگوهای روشن و معتبر پیرامون فراگیری و تنوع است.باشگاه‌ها باید اعضای BAME را در نمایش بصری در وب‌سایت‌ها و مطالب تبلیغاتی شامل شوند، دسترسی به کانال‌های رسانه‌های اجتماعی را تأیید کنند و از جلسات باشگاه برای ایجاد آگاهی و آموزش اعضا استفاده کنند.
به عنوان پزشک عمومی و عضو Brother on Bikes، دکتر هشام عبدالله خاطرنشان می کند، «همانطور که یک پزشک عمومی خوب بدون درک زمینه روانی-اجتماعی شما دارو تجویز نمی کند، بنابراین این نسخه ها باید با آنها هماهنگ شوند. نقاط قوت، ضعف و انگیزه های ما اگر بخواهیم موثر باشند.'
دوچرخه سواری همیشه سیاسی بوده و هست. سوارکاری که به دلیل نقشش در تلاش‌های رهایی زنان در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم ستایش می‌شود، همواره بیش از ورزش صرف نشان داده است. از آنجایی که کووید-۱۹ باعث می‌شود تعداد زیادی روی زین رکورد شود، دوچرخه‌سواری یک بار دیگر پتانسیل خود را ثابت می‌کند.
تغییر در راه است. با این حال، برنامه های فعلی فاقد نوآوری یا رادیکالیسم لازم برای دیدگاه نخست وزیر از جامعه دوچرخه سواری است. از آنجایی که باشگاه های تفریحی از خواب زمستانی ناشی از کرونا به حرکت در می آیند، این ظرفیت را دارند که جوامع جدیدی از دوچرخه سواران را تقویت کنند.
این فرصتی است برای باشگاه‌ها و کل صنعت دوچرخه‌سواری، تا با مشکلات مربوط به ورود خود مقابله کنند و به سطح بالایی برسند. اگر به درستی اجرا شود، سال 2020 می تواند سالی باشد که دوچرخه سواری را برای همه متحول کند.
ایزوبل داکسفیلد به تازگی از دانشگاه کمبریج فارغ التحصیل شده است و در آنجا در مورد برابری جنسیتی در باشگاه های دوچرخه سواری بریتانیا تحقیق کرده است. او یکی از بنیانگذاران پادکست برابری جنسیتی Take It From Her است
