وزن کم، تایرهای چاق، عملکرد عالی - Kinesis Racelight GF_Ti چیزهای زیادی برای ارائه دارد
اکنون در سومین تکرار خود، اگر مدرکی برای تأکید بر محبوبیت پایدار این دوچرخه مورد نیاز بود، Kinesis GF_Ti گفته می شود که جام مقدس را نه فقط دوچرخه های تیتانیومی، بلکه دوچرخه های جاده ای را در سراسر جهان فراهم می کند - سرعت و راحتی را ارائه می کند. و چابکی در بسته بندی سبک وزن. برای سواران اسپورت یا حتی تورهای آخر هفته، تطبیق پذیری و ماهیت همه کاره آن توسط پایه های گلگیر و قفسه و همچنین لاستیک های 28c نشان داده می شود. اما آیا آخرین GF_Ti بهترین مورد تا کنون خواهد بود یا این یک مورد از یک پل بسیار دور است؟ بهترین کار این است که در زین بپریم تا ببینیم چه چیزی برای ارائه دارد…
Frameset
ما قصد داریم با اشاره به جزئیات، به این نسخه جدید از قاب GF_Ti برعکس Enigma نزدیک شویم. کیفیت جوش ها از جوش های انیگما بهتر است. لوله سر مخروطی شبیه یک ساعت شنی فلزی است. حتی سوراخ‌های پخ شده زیر لوله پایین که به عنوان خروجی کابل‌های مکانیکی جلو و عقب عمل می‌کنند لذت بخش هستند. صندلی‌های خمیده‌ای که به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که به عنوان کمک فنر عمل می‌کنند، به سمت گیره‌های عقب قوس می‌شوند، در این نقطه، پایه‌های زنجیر با نمای تیزتر مسیر خود را به سمت پایه پایینی می‌کشند. شکل لوله بالایی که با رسیدن به لوله سر صاف می شود، برای چشم ها مفید است، در حالی که انتقال کابل Di2 نیز مشهود است.
این جدیدترین نسخه از قاب GF_Ti همچنین دارای هندسه اصلاح شده است، با نیم درجه کاهش زاویه سر، که به گفته این شرکت، «در هر شرایطی آن را کمی بخشنده تر می کند».در 72.8 درجه اندازه گیری شده، این مطمئناً به GF_Ti نوع چرخش دقیقی را می دهد که از یک دوچرخه اسپرت رده بالا می خواهید. فاصله بین دو محور طولانی 1، 012 میلی متر نیز به پایداری کمک می کند. اگرچه دوچرخه ما 3، 025 پوند قیمت دارد، اما مجموعه فریم آن 1،450 پوند را برای شما به ارمغان می آورد.
گروه
GF_Ti وقتی در نظر بگیرید که برای قیمت این ساخت، دوچرخه با یک گروه Shimano Dura-Ace - شیفترها، ست زنجیر 53/39، ماشین های جلو و عقب، حتی 11-مشخص شده است، GF_Ti حتی چشمگیرتر می شود. 28 کاست همگی از طیف خط بالای این غول ژاپنی هستند. تنها قطعاتی که Dura-Ace نیستند، ترمزهای جلو و عقب هستند و دلیل خوبی هم وجود دارد. از آنجایی که دوچرخه به لاستیک‌های 28c مجهز شده و دارای فضای خالی برای گلگیر است، Kinesis از کالیپرهای TRP RG-957 استفاده کرده است.
کیت پایان
GF_Ti دارای فرمان و ساقه کربنی SL-K FSA است. میله‌های پهن 42 سانتی‌متری برای سلیقه ما کاملاً مناسب بود. در جای دیگر، پایه صندلی کربنی Kinesis با نام تجاری شخصی خود با زین آریون راحت و بدون سروصدا Fizik پوشیده شده است. GF_Ti به کلینچرهای آلیاژی Racelight آماده بدون لوله Kinesis مجهز شده است. رینگ داخلی 18 میلی‌متری آنها که برای استفاده در تمام فصول طراحی شده‌اند، به اندازه کافی برای تایرهای 23 تا 32 میلی‌متری پهن هستند. بلبرینگ های مهر و موم شده و طراحی 28 پره آنها نشان از دوام بالا دارد. نحوه چرخش لاستیک های Schwalbe One 28c در جاده با حداقل 85psi در آنها بسیار چشمگیر است.
سواری
در پنج مایل اول حلقه آزمایش ما، این دوچرخه به اندازه کافی ما را متقاعد می کند که راحت ترین دوچرخه در آزمایش است. فراتر از روشی که لاستیک‌های با قطر زیاد و حجم بالا عیوب را از بین می‌برند، فریم این خودرو کاملاً برای یک سواری طولانی در جاده‌های بد طراحی شده است. تصور کنید روی سطوح جاده‌ای تازه و تابستانی چگونه خواهد بود.
بسیار به ندرت یک دوچرخه به این خوبی ژل می سازد. اولاً، سطح راحتی از قسمت عقب تقریباً غیرمعمول است، با هر گونه سختی که با طراحی صندلی‌ها و کاهش فشار لاستیک‌های 28c از سواری خارج می‌شود. قسمت جلویی تقریباً به همان اندازه بی عیب و نقص است، با هندلینگ دقیق و مطمئن و مجموعه ای از میله های با کیفیت. وزن کلی کم ساخت خود را در جاده های متحرک نشان می دهد، با GF_Ti که بلند شدن های کوتاه از زین را از بین می برد. اگرچه دوچرخه ما دارای تنظیم 53/39 است، کاست 11-28 گزینه‌های کافی برای بالا بردن شما از برخی تپه‌های بزرگ را ارائه می‌کند، با امتیاز اضافی نسبت‌های بزرگ‌تر برای چکش زدن به سمت دیگر، یا در مسیرهای صاف خطوط روستایی. این دوچرخه به طرز فریبنده ای سریع است، به ویژه به دلیل قاب و لاستیک های سبک وزن. چرخ ها؟ برای حلقه های داخلی، آنها چشمگیر هستند و نه تنها با اشتیاق می چرخند، بلکه دوام طولانی مدت واقعی نیز دارند.فقط تصور کنید با چند چرخ واقعاً سبک می توانید چه کاری انجام دهید.
فاصله محوری نسبتاً بلند و هندسه فرمان آرام GF_Ti به این معنی است که هیچ چیز از کنترل خارج نخواهد شد. حتی در برخی از فرودهای سریع‌تر حلقه ما، قسمت جلویی تحت تغییر جهت سریع، دست‌اندازی‌های جاده، و هنگام تنظیم خط در گوشه‌های میانی، جمع و جور باقی می‌ماند. که به این معنی نیست که ماشین نسبتاً چابکی نیست. انتظار نداشته باشید که سطح دوچرخه‌های مسابقه‌ای با حس جلویی یا تیغ تیز بودن فرمان داشته باشید، اما انتظار دوچرخه‌ای را داشته باشید که هنوز هم ظرفیت هیجان‌انگیز در مسیر 100 مایلی بعدی شما را داشته باشد. فرمان مخروطی آن سختی بسیار مورد نیاز را به روند کار و همچنین اطمینان به پایداری دوچرخه می دهد. ما نمی توانیم از لاستیک ها نیز اجتناب کنیم. آنها برای دوچرخه مناسب هستند و راحتی و اعتماد به نفس را ارائه می دهند. حتی در لزج ترین شرایط، سطح صاف شوالبه وان کاشته باقی می ماند. آنها تایرهای سریع با مقاومت در برابر پنچری عالی هستند و ما نمی توانیم آنها را به اندازه کافی توصیه کنیم.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 562mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 523mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 683mm |
| طول چنگال (FL) | N/A | 385mm |
| هد تیوب (HT) | 163mm | 161mm |
| زاویه سر (HA) | 73 | 72.8 |
| زاویه صندلی (SA) | 73.5 | 73.5 |
| فاصله محوری (WB) | N/A | 1، 012mm |
| افت BB (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Kinesis Racelight GF_Ti | |
|---|---|
| قاب | قاب تیتانیوم 2.5 ولتی Aerograde 3AL، چنگال کربن 1.5 Tracer |
| گروه | Shimano Dura-Ace |
| ترمز | TRP RG-957 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace، 53/39 |
| کاست | Shimano Dura-Ace، 11-28 |
| میله | FSA SL-K، کربن |
| ساقه | FSA SL-K، کربن |
| Seatpost | Kinesis، کربن، 31.6mm |
| چرخ | کلینچرهای آلیاژی Kinesis Racelight |
| زین | Fizik Ariona |
| وزن | 7.94 کیلوگرم |
| تماس | kinesisbikes.co.uk |
