Vitus Zenium CRI یک دوچرخه عالی برای پول است و دوچرخه‌ای است که هر سوارکاری باید از آن برای تلاش همه جانبه و سواری در تمام روز به طور یکسان خوشحال باشد
در اوج اولین قرنطینه کامل کروناویروس در بهار، دوچرخه به عنوان وسیله ای برای فرار، به عنوان تنظیم مجدد چشم انداز و خیلی بیشتر از آن، واقعاً خودش را پیدا کرد.
در ابتدا برای سواری‌هایم در حین کار اجباری در خانه و اجتناب از افرادی که با آنها زندگی نمی‌کردم، بین یک دوچرخه گران‌تر از یک مارک بزرگ‌تر و شناخته‌شده‌تر و دوچرخه جاده Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 عوض کردم.
به‌زودی به دومی رضایت دادم و Vitus تنها وسیله‌ای بود که برای هر سواری «مناسب» استفاده می‌کردم. اکنون، با قرنطینه دوم در راه است، دوچرخه جاده Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 بار دیگر همان نقش را ایفا می کند.
Frameset
این قاب دارای هندسه سنتی «جاده فشرده» با لوله شیب دار بالایی است، اما، همانطور که این روزها در بسیاری از دوچرخه‌ها به آن عادت کرده‌ایم، با صندلی‌های پایین‌رفته عرضه می‌شود. دوچرخه‌ای با ظاهری امروزی ایجاد می‌کند که به خوبی سوار می‌شود.
به خوبی بالا می رود، به خوبی روی تخت می چسبد و برای یک سواری کلاسیک خسته کننده به اندازه کافی راحت است.
هم اکنون از ChainReactionCycles به قیمت 1 پوند، 999.99 خرید کنید
فاصله بین دو محور در سمت طولانی 1، 017 میلی متر است که تا حدی می تواند به چنگک دوشاخه طولانی تر نسبت داده شود که چرخ جلو را به جلو می راند.
همراه با زاویه سر 71.5 درجه، هندلینگ دوچرخه ثابت است و در پیچ ها خوب است.
کامپوننت
دوچرخه با یک گروه Shimano Ultegra Di2 و چرخ های پرایم خود Vitus راه اندازی شده است. مجموعه گروه بهترین نیازهای استاندارد سواری من است و همچنین ارزش خوب دوچرخه را نشان می دهد.
بسیاری از دوچرخه‌های با قیمت مشابه - RRP 2 پوند، 499.99 پوند - با Ultegra مکانیکی عرضه می‌شوند و گروه‌های الکترونیکی معمولاً هزینه بیشتری دارند.
هنگامی که به درستی راه‌اندازی شود، دنده‌های الکترونیکی Shimano تقریباً بدون ایراد است و از نظر تعویض دنده، در Zenium نیز صادق است.
با این حال، بسیاری از دوچرخه‌ها اکنون جعبه اتصال Di2 را پنهان می‌کنند - در انتهای میله، پایه صندلی یا جای دیگر - که خطوط بسیار تمیزتری ایجاد می‌کند، کمک می‌کند تا کابل‌های خارجی را به حداقل برسانید و جعبه اتصال را از مسیر آسیب دورتر کنید..
این مورد برای دوچرخه جاده Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 نیست و یکی از معدود شکایات من در مورد دوچرخه است. جعبه اتصال که شبیه مدل پنج سال قبل است، در زیر ساقه آویزان است و با یک نوار لاستیکی ناهموار متصل شده است.
این یکی از ویژگی‌های ساخت دوچرخه است که من به هر حال از آن طرفدار نیستم، اما وقتی از کیف Rapha Bar برای ذخیره وسایل ضروری استفاده می‌کردم و اطمینان می‌دادم که می‌توانم در هر سواری تا حد امکان خودکفا باشم، بیشتر نگران شدم.
ترمزهای دیسکی هیدرولیک Ultegra فوق العاده کار می کنند و با تغییر هوا و رفتن به سمت زمستان بسیار مورد استقبال قرار گرفته اند.
ارتقای مداوم دوچرخه‌ها این است که یک جفت لاستیک میشلن را تعویض کنم، زیرا در تجربه من، آنها بی‌رقیب هستند. با این حال، این بار به جای اینکه مثل همیشه یک نقطه اولویت باشد، یک تغییر ضروری بود.
ممکن است آنها فقط از یک دسته بد بوده باشند، اما جفت لاستیک Vee Tire Co Road Runner 700x28 که دوچرخه با آن عرضه می شد، از طرفی آنقدر انحنا داشت که مانند سواری با رینگ خم شده بود. در واقع، من برای مدتی متقاعد شدم که رینگ واقعاً خم شده است، و حتی چرخ‌ها را تعویض کردم تا مشکل را جدا کرده و تأیید کنم که واقعاً لاستیک است.
از آن زمان متوجه شدم که نسخه 2021 این دوچرخه با لاستیک های Schwalbe Pro One عرضه می شود، بنابراین نمی توانستم در فکر ارتقاء آن باشم.
سوار
چشم نواز در قسمت جلویی بنفش درخشان و کمانی که در قسمت عقب به رنگ مشکی محو می شود، سایر سوارکاران برای گردش های انفرادی خود بیرون می روند (و آنهایی که در گروه هایی هستند که قوانین یک بیماری همه گیر جهانی را باور نداشتند. بعید به نظر می‌رسد که روی دستگاه مشابهی وجود داشته باشد، در عوض روی سایه‌های مخفی‌تر خاکستری و سیاه که بسیاری از مارک‌ها در حال حاضر به آن علاقه‌مند هستند، بچرخند.
اما این دوچرخه، خوشبختانه، سبک و ماهیت دارد. در حالی که اولی ممکن است یک ترجیح شخصی باشد (دوستی که در تابستان با او سوار شدم طرفدار کار نقاشی نبود) دومی را می توانم بعد از ماه ها و چندین کیلومتر با این دوچرخه تضمین کنم.
هندسه‌ای که قبلاً ذکر شد با سبک سواری من مطابقت داشت، که می‌توانم آن را به‌عنوان در سطح متوسط رای مسابقه‌ای توصیف کنم: فاصله زیادی با زانو دراز و نشستن دارد، اما به همان اندازه با پشتی صاف مانند من در همه جا شارژ نمی‌شود. در حال ساختن یک جدایی انفرادی در باد مخالف بلژیک هستم.
هم اکنون از ChainReactionCycles به قیمت 1 پوند، 999.99 خرید کنید
دستاورد اصلی من در این دوچرخه، اگر "دستاورد" بیش از حد آن نباشد، دو برابر بهتر کردن زمان من در یک صعود سخت در تپه های Surrey است که PB قبلی من حدود پنج سال در آنجا ایستاده بود. بخشی از این را می توان به تعقیب بخش در Strava Live در من Wahoo نسبت داد، اما بخش بزرگتری از اعتبار باید به دوچرخه اختصاص یابد.
انتقال نیرو، مخصوصاً هنگام بالا رفتن از زین در حالی که در شیب 20٪ بودم، در Vitus کارآمد است. هر حرکت پدال که به سختی می‌چرخد، به نظر می‌رسد که به طور موثر به حرکت رو به جلو ترجمه می‌شود - هرگز نتوانست به تپه‌های شیب‌دار احساس آسان‌تر کردن قله را بدهد و به جبران وزن 8.3 کیلوگرمی دوچرخه کمک کرد.
نتیجه گیری
بدون شک با تأثیری بر عقیده من از آزادی دوچرخه سواری با هر دوچرخه ای که می تواند تحمل کند - به ویژه در شرایط قرنطینه، هر کیلومتر در Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 لذت بخش بود.
اما من فکر می کنم که فراتر از «هر دوچرخه ای انجام می دهد» در طول قرنطینه است. با تنظیم کامل تناسب و چرخاندن دوچرخه در امتداد یا روی هر چیزی که می‌خواستم به آن اشاره کنم، این دوچرخه باعث شد که بخواهم بیرون بیایم و سوار شوم. صبح‌های زود قبل از سر کار و سواری‌های طولانی‌تر در آخر هفته‌ها به نظر کار سختی نمی‌آمد، همانطور که گاهی اوقات ممکن است، با Vitus به عنوان انتخاب من برای سواری.
دوچرخه ای که راحت است بدون اینکه کند باشد، به راحتی بالا می رود، علیرغم اینکه پر سبک نیست و همیشه سواری آن لذت بخش است، با چند تغییر این دوچرخه می تواند بسیار بالاتر از پیشنهادات برند رقیب در قیمت مشابه باشد.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020 را با قیمتی کمتر در Wiggle بخرید
خرید Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020 با قیمت کاهش یافته در چرخه‌های واکنش زنجیره‌ای
به روز رسانی Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021
در حالی که مجموعه فریم ثابت باقی مانده است، برخی از تغییرات اجزای سازنده برای سال 2021 و تغییر به تک رنگ تنها شاهد کاهش وزن Zenium از 8 تا 250 گرم بوده است.3 کیلوگرم تا 8.05 کیلوگرم (وزن های تبلیغاتی) - که به ناراحتی اصلی من در مورد سنگینی دوچرخه می پردازد، اگرچه به سختی آنطور که هست بی رحم نیست.
همانطور که گفته شد، لاستیک ها نیز عوض شده اند و اگرچه میشلن نیستند، می توانم شایستگی استفاده از Schwalbe را ببینم.
اگر جعبه اتصال Di2 در انتهای نوار برای به‌روزرسانی بعدی دوچرخه ناپدید شود، برای من پیشرفت‌های پاکی خواهد داشت و مطمئناً یک دوچرخه 5 تولید خواهد شد.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec
| قاب | Zenium UD Carbon T700 با چنگال کربن UD |
| گروه | Shimano Ultegra Di2 |
| ترمز | Shimano Ultegra R8000 Hydraulic، روتور 160mm جلو و 140mm روتور عقب |
| Chainset | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| کاست | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| میله | Vitus Aero |
| ساقه | Vitus |
| Seatpost | Vitus Carbon |
| زین | Vitus |
| چرخ | Prime Baroudeur - بدون لوله دیسک آلومینیومی، با هاب های پرایم |
| وزن | 8.3kg |
| تماس | vitusbikes.com |
همه بررسی‌ها کاملاً مستقل هستند و هیچ پرداختی توسط شرکت‌های ارائه‌شده در بررسی‌ها انجام نشده است
