Chesini GP محصول 90 سال دانش فولاد است، اما آیا آن را با هزینههای رقابتی مطابقت میدهد؟
اخیراً بحثی در صفحه فیس بوک Cyclist بالا گرفت. خب، Raged برای تاپیکی که حاوی دوجین کامنت و یک ایموجی بود، احتمالاً کمی قوی است. اما با این وجود، دیری نگذشت که زین ها روی رایانه ها پرت شدند و جوکی های صفحه کلید خاموش شدند.
من شما را با جزئیات خسته نمی کنم، اما هدف اصلی استدلالی که توسط برخی افراد ارائه می شود این بود: دوچرخه های ساخت آسیا به تولید انبوه می رسند. تولید انبوه یعنی بی کیفیت؛ بنابراین دوچرخه های ساخت آسیا بی کیفیت هستند.سپس: دوچرخه های ساخت ایتالیا دست ساز هستند. دست ساز بهترین است؛ بنابراین دوچرخه های ایتالیایی بهترین هستند.
این یک دیدگاه رایج در میان بخش های خاصی از جامعه دوچرخه سواری است، اما من احساس کردم که مجبور به رد آن هستم. به هر حال، در آخرین تور دو فرانس، هر تیمی سوار دوچرخهای بود که در آسیا ساخته شده بود (هر یک از اعضای یوروپکار را در یک کولناگو C60 ممنوع کنید، اگرچه اکثر اعضای تیم در موتور V1-r ساخت آسیا بودند). بله، تیمها مجبورند از آنچه که به آنها داده میشود سوار شوند، اما این اوج ورزش ما است و حتی حیلهگرانترین بازاریابها برای متقاعد کردن 200 سوارکار حرفهای برای سوار شدن به ماشینهای غیراستاندارد تلاش میکنند فقط به این دلیل که تامینکنندگان میخواستند آنها را شلاق بزنند. عمومی.
ما باید بپذیریم که آسیا دیگر تنها منبع نیروی کار ارزان در صنعت دوچرخه سواری نیست و اکنون دارای تخصص تولید و کامپوزیت برای تولید پیشرفته ترین دوچرخه های مسابقه برای سوارکاران حرفه ای برتر است.اما به همان اندازه، این بدان معنا نیست که دوچرخه های دست ساز اروپایی و دسته کوچک نمی توانند در برابر دوچرخه های آسیایی مقاومت کنند. آنها به همان اندازه خوب هستند - اما به روشی متفاوت. و GP Chesini اثبات است.
مورد دفاع
روی کاغذ همه چیز اینجاست - منشأ، میراث، ویژگیهای خاص و، البته، کاردستی. مانند همه برندهای خوب صنعتگر، چسینی به افتخار بنیانگذار آن، ژلمینو چسینی، که در سال 1925 در کارگاه خود در شهر کوچک نسنته ایتالیا شروع به کار کرد، نامگذاری شده است. این شرکت از آن زمان به ورونای نزدیک نقل مکان کرده است و مجموعه اصلی خود را افزایش داده است. - Biciprecision - به 22 دوچرخه جاده و مسیر و مطابق با زمان هایی که به آلومینیوم و کربن منشعب شده است. با این حال، قلب این برند هنوز هم فولاد ایتالیایی است.
در واقع، چسینی آنقدر به همه چیزهای فلزکاری اختصاص دارد که در دهه 1960 یک مرکز خدمات برای چرخ خیاطی سینگر افتتاح کرد (اگرچه متأسفانه این بازوی تجارت اکنون از بین رفته است، زیرا سینگرهای امروزی پلاستیکی هستند).
همانطور که شایسته یک قابساز با فلز در قلب آن است، ۸۰٪ از قابهایی که Chesini میفروشد سفارشی هستند، که تا حدودی هندسه «متفاوت» این GP خاص را توضیح میدهد. این برای مشتری ساخته شده است که از آن برای مسابقه استفاده می کند، از این رو لوله سر کم آویز، براکت پایین بالا و زاویه لوله صندلی شل، موقعیت تهاجمی را فراهم می کند که اجازه می دهد رکاب زدن طولانی در گوشه ها قبل از خم شدن بر ضربه پدال تاثیر بگذارد. این به خودی خود هم از نظر زیبایی شناختی و هم از نظر جذابیت سواری تفرقه انگیز خواهد بود، اما چیزی که نمی توانید از آن فرار کنید، ظرافت پایان آن است.
هر دارنده دوچرخه فلزی اغلب متوجه می شود که روی جوش ها حنایی می کند، اما این امر به ویژه در GP تضمین شده است. آنها تقریباً بدون درز هستند، که در مورد جوشکاری TIG کار بدی نیست، به خصوص اگر با لوله هایی کار می کنید که ضخامت دیواره های آنها کسری از میلی متر است.در این مثال، این لولهها Columbus Spirit HSS هستند - مخفف High Speed Steel - که به شکل یک نیمرخ کوتاه شده هوازی شکل میگیرند و به نازکی 0.4 میلیمتر در وسط لبهها تبدیل میشوند.
GP کمتر از 1700 گرم وزن دارد - برای یک قاب فولادی اصلاً بد نیست - اما این رنگ است که واقعاً دوچرخه را متمایز می کند. در نور مشخص تقریباً سیاه به نظر می رسد، اما در زیر نور خورشید می درخشد و رنگ آبی نیمه شب با درخشندگی عمیق روشن می شود، آرم های چسینی که به خوبی ساخته شده اند، به شکلی کمانی ظاهر می شوند. این ممکن است به طرز وحشتناکی گلدار به نظر برسد، اما GP به طرز وحشتناکی زیبا است. اگر آبی برای شما نیست، Chesini بیشتر رنگ های سفارشی را به عنوان بخشی از قیمت متعهد می کند (طرح های پیچیده تر قابل مذاکره هستند).
برای دادستان
همیشه سخت خواهد بود که به طور عینی دوچرخهای را که با در نظر گرفتن شخص خاصی که من نیستم ساخته شده است، بررسی کنید، اما من تمام تلاشم را میکنم.
من خودم را به عنوان یک مسابقهدهنده طبقهبندی نمیکنم، اما هنوز به اندازه کافی خوشحالم که در موقعیتی تهاجمی سوار میشوم، و به همین منظور GP ارائه شد.با کمی تطبیق (یعنی تعویض ساقه غولپیکر 140 میلیمتری آن با 110 میلیمتر قابل کنترلتر)، شمارهگیری GP را به دلخواهم آسان کردم و به سرعت با دوچرخه در خانه بودم. با این حال، هنوز چیزی کم است.
Chesini GP را برای من به عنوان "فشرده و واکنش پذیر برای مسافت کوتاه تا متوسط" توصیف کرده بود - به عبارت دیگر یک دوچرخه مسابقه - و با چنین هندسه رادیکالی انتظار داشتم که به طور قابل توجهی متفاوت از سایر دوچرخه ها باشد. شل بودن لوله صندلی مرکز ثقل من را بیشتر به عقب میبرد، جلوی وزن را کم میکرد و به طور بالقوه منجر به هندلینگ سریعتر میشد، در حالی که عقب جمع و جور به معنای یک سواری سفت و آرام است. اما همه چیز کمی، خوب، طبیعی بود.
این بدان معنا نیست که GP دوچرخه سواری خوبی نبود - مطمئناً اینطور بود، به خصوص در سفرهای تفریحی بیشتر که در آن لوله های فولادی با کیفیت عالی، سواری نرم و دوست داشتنی را ارائه می کردند، گویی کسی جاده را گرد و غبار گرفته است. با پودر تالک و پلی فیلاد در تمام ترک ها.همچنین یک پلت فرم پدال زدن به اندازه کافی ثابت، با خمش قابل تشخیص کمی از طریق براکت پایین (شاید تا حدی به دلیل مجموعه زنجیره ای OMC) ارائه کرد. اما از نظر ارائه یک شخصیت نژادپرستانه، یا در واقع هر چیز خاص قابل توجهی، GP فقط کمی کوتاه آمد. کمی خنثی به نظر میرسید، به جرات میتوانم بگویم.
به عنوان نمونه ای از دنیای سفارشی و یکباره، GP نمونه درخشانی از همه چیزهایی است که می توان از نظر طراحی و پایان به دست آورد. این نشان میدهد که چرا هیچ پاسخ قطعی در مورد اینکه چه کسی دوچرخههای بهتری میسازد وجود ندارد، صنعتگر اروپایی یا کارخانه عظیم تایوانی. هر دو ژانر می توانند چیزهای شگفت انگیزی داشته باشند (اگر این کار را نکرده اید فقط بررسی Cervélo S5 را بخوانید).
با این حال، در حوزه دوچرخههای دست ساز سفارشی خود - یکی از دوچرخههایی مانند Tommasini، Passoni، Scappa، Parlee، Festka - بی طرفی GP از نظر عملکرد به این معنی است که آن را برجسته نمیکند. این احتمالاً به خوبی پیشنهادات آن برندها است، اما برای انتخاب یک GP نسبت به هر دوچرخه دیگری، باید چیزی در مورد Chesini وجود داشته باشد، به عنوان شرکتی که شما را جذب می کند، تخیل شما را جذب می کند و به این معنی است که فقط یک Chesini این کار را انجام می دهد.در غیر این صورت GP فقط یکی دیگر از دوچرخه های سفارشی دوست داشتنی اما نسبتاً غیرقابل توجه است - منحصر به فرد برای صاحبش، اما تفاوت چندانی با رقبا ندارد.
Spec
Chesini GP | £ 4، 880 به عنوان آزمایش شده |
---|---|
قاب | Chesini GP |
گروه | Campagnolo رکورد 2014 |
Chainset | OMC V-Strong One |
میله | آلیاژ Deda Superleggero |
ساقه | آلیاژ Deda Superleggero |
Seatpost | کربن Deda Superleggero RS |
چرخ | Gest Balance C30 کربن |
زین | کربن سان مارکو آسپید |
تماس | creazzo.co.uk |