دوچرخه سواران با سرعت زیاد، بازدم و نداشتن کلاه ایمنی از جمله استدلال هایی است که برای بستن پارک به دوچرخه سواران استفاده می شود
حجم زیادی از دوچرخه سواران، مشاهده دوچرخه سواران با سرعت زیاد یا بدون کلاه ایمنی، ترس از انتقال از طریق بازدم هوا و بار اضافی بر روی NHS از جمله دلایل اصلی تصمیم پارک سلطنتی برای ممنوعیت دوچرخه سواران از پارک ریچموند بود. ، یک درخواست اطلاعات اطلاعاتی نشان می دهد.
درخواست FOI (آزادی اطلاعات) توسط یکی از اعضای کمپین دوچرخه سواری لندن، دیوید ویلیامز (کاربر توییتر @Bigdai100) ارائه شد. سپس توسط گروه ریچموند بورو کمپین دوچرخه‌سواری لندن، @RichmondCycling، در توییتر پست شد.
درخواست FOI با سه سند شامل جزئیات شواهد جمع‌آوری‌شده در تصمیم پارک‌های سلطنتی مبنی بر ممنوعیت دوچرخه‌سواری و همچنین بحث‌های بین مدیریت پارک ریچموند و کمیته اجرایی سلطنتی پذیرفته شد. پارک ها.
در پاسخ به درخواست رسمی، پارک سلطنتی دلایلی را در مورد حجم دوچرخه سواران بیان کرد و ادعا کرد: "تنها در میدان روهمپتون گیت، 1072 دوچرخه سوار در مدت یک ساعت عبور کردند."
اطاعت ضعیف در رابطه با قوانین آیین نامه پارک نیز یکی از موارد ذکر شده بود: "دوچرخه سواران ورزشی در چندین نوبت به سرعت 34 مایل در ساعت می رسیدند." پارک ریچموند محدودیت سرعت برای دوچرخه ها 20 مایل در ساعت دارد و دوچرخه سواران در طول تاریخ جریمه شده اند. برای ثبت بیش از این حد.
این نامه همچنین به پلوتون‌های سریع سوارانی اشاره می‌کند که «دوچرخه‌بانان کم‌تجربه با دوچرخه‌های خرید بدون کلاه ایمنی را پشت سر می‌گذارند».
یک سند جداگانه، که جزئیات مکاتبات بین سیمون ریچاردز، مدیر پارک ریچموند پارک، با کمیته اجرایی پارک‌های سلطنتی (که در نامه به عنوان SMT توصیف شده است) را به دلیل محتوای آن مورد انتقاد قرار داده است.
توله بازدم
در نامه مدیر پارک به کمیته اجرایی، او توضیح داد که سطوح فعلی دوچرخه‌سواری «با توصیه‌های فعلی دولت ناسازگار است»، زیرا «دوچرخه‌سوارانی که ورزش سخت انجام می‌دهند، ناگزیر باعث ایجاد انبوهی از بازدم در پی خود می‌شوند که احتمالاً کسانی را که پشت سر هستند به خطر می‌اندازد. آنها.'
او افزود، "خوب باشید که پزشکی را برای حمایت از این فرض از طرف ما دریافت کنید."
ایده انتقال در هوای آزاد از دوچرخه سواران پس از یک مطالعه بلژیکی با استفاده از تجزیه و تحلیل CfD (دینامیک سیالات محاسباتی) نشان داد که قطرات می توانند در فواصل بزرگ حمل شوند، در رسانه های اجتماعی مورد بحث قرار گرفت. این پیشنهاد هنوز با شواهدی مبنی بر انتقال کووید-19 در هوای آزاد بین دوچرخه سواران تأیید نشده است.
نامه پارک سلطنتی همچنین پیشنهاد می‌کند که کارکنان مشاهده کرده‌اند، «کاربران بی‌تجربه جاده اغلب بدون لباس محافظ و برخی با سرعت بالا سفر می‌کنند» که به گفته آنها، «به طور قابل توجهی احتمال تصادف شدید را در زمانی که NHS نمی تواند از عهده مقابله با حوادث قابل اجتناب برآید.'
در حالی که پوشیدن لباس های محافظ مانند کلاه ایمنی توسط قانون بزرگراه تشویق می شود، هیچ الزام قانونی برای استفاده از کلاه ایمنی هنگام دوچرخه سواری در بریتانیا وجود ندارد.
گزارشی با جزئیات شواهد مربوط به این موضوع توسط کارکنان پارک ریچموند در 24 مارس گردآوری شد و شامل شمارش ترافیک، قرائت با تفنگ تندرو و شواهد عکاسی از ازدحام جمعیت بود.
در این گزارش، توصیه ترجیحی کارکنان پارک این بود که پارک ریچموند را به روی دوچرخه سواران بالای 12 سال ببندند. در این گزارش آمده است، مسلماً اکثر دوچرخه سواران تا زمانی که به پارک رسیده اند، ورزش کرده اند و این کار را انجام می دهند. برای رفاه ذهنی خود نیازی به دوچرخه سواری در پارک ندارند.'
در گزارش آمده است که اگر پلیس کافی برای اجرای ممنوعیت دوچرخه سواری در دسترس نباشد، کارکنان تعطیلی کامل را توصیه می کنند، و ادعا می کنند که این واقعاً با سیاست ترجیحی دولت هماهنگ نیست، اما در صورت انجام دوچرخه سوار تنها گزینه خواهد بود. رعایت نکنید یا پلیس در دسترس نیست.'
