بریتانیا احتمالاً وسایل نقلیه موتوری شخصی را بر سلامت کشور پس از قرنطینه در اولویت قرار می دهد، اما با Bikeability، امیدی برای آینده وجود دارد
تداوم تدابیر قرنطینه ویروس کرونا در کانون توجه سفرهای فعال قرار گرفته است و این سؤال را مطرح کرده است که آیا دوچرخه‌سواری به عنوان یک وسیله حمل‌ونقل در نهایت می‌تواند به رسمیت شناخته شود و بودجه ای که شایسته آن است به دست بیاورد.
در طول سه هفته گذشته، من خودم را در خط مقدم این بحث به عنوان یک مربی دوچرخه‌سواری یافتم.
در حالی که تماشای کار و درآمدم به عنوان یک «نویسنده دوچرخه سواری جهانگرد» یک شبه خشک می شود، ناگهان با فرصت های جدیدی روبرو شدم که یک مرکز مدرسه محلی برای فرزندان کارگران کلیدی تصمیم گرفت که می خواهد به دانش آموزانش دوچرخه سواری کند. درس‌ها.
من متوجه شدم که نقش "کارگر کلیدی" را به عهده گرفتم، با نامه ای رسمی که اجازه سفر بین خانه و مدرسه را به من داد - یک سفر رفت و برگشت 28 مایلی - و با یک دسته دستکش یکبار مصرف.
دوبار در هفته با دوچرخه به مدرسه می‌روم، الگوهای پیچیده‌ای از مخروط‌های چند رنگ را در زمین بازی می‌چینم و گروهی از بچه‌ها را در سنین و توانایی‌های مختلف از یک کودک شش ساله با تثبیت‌کننده‌ها تمرین می‌کنم. دوچرخه سواری 11 ساله در کوهستان به اندازه بزرگسالان.
حتی قبل از اینکه به Lochside Primary در شهر زیبای ساحلی آنگوس در Montrose برسم، از اهمیت سفر فعال با توجه به حجم ترافیک خودرو در A92 آگاه شدم - در سه هفته گذشته که دیده ام. به طور قابل توجهی افزایش می یابد، گویی که «مسطح شدن منحنی» باعث شده است که جمعیت محلی نسبت به خطر موج دوم همه گیری زود از موعد از خود راضی و غافل شوند.
این نگرشی است که با اظهارنظرهای روزنامه نگاران سرشناس تلویزیونی مانند کی برلی، که این هفته در برنامه Sky News خود اعلام کرد: «نمی فهمم که چگونه کسی می تواند در مورد دوچرخه سواری هیجان زده شود، کمکی نمی کند. من ترجیح می دهم رانندگی کنم.
مشتاق سفر فعال
در مدرسه، مدیر مدرسه، Lynette Mimiec، علاقه‌مندی به سفر فعال است. او می‌گوید: «چیزهایی درباره قرنطینه وجود دارد که مثبت بوده است، مانند کاهش ترافیک در جاده‌ها.»
ما نمی توانیم به حالت قبل برگردیم. اکثر بچه های ما توسط والدینشان در مدرسه رها می شوند. ما باید آن را معکوس کنیم، بنابراین آنها با پای پیاده یا با دوچرخه به اینجا می‌رسند.'
وقتی به او «قطار دوچرخه‌سواری» را که در رسانه‌های اجتماعی دیده بودم اشاره می‌کنم - کاروانی از بچه‌های دوچرخه‌سوار که توسط والدین به مدرسه همراهی می‌شوند - چشمانش روشن شد.
'بله، بله، این دقیقاً همان چیزی است که ما به آن نیاز داریم. ما نماینده رابط والدین داریم. این فقط وظیفه آنهاست!'
30 کودکی که در طول قرنطینه در اختیار لینت هستند والدینی دارند که به عنوان مراقب، پرستار یا در بزرگترین کارفرمای شهر، شرکت داروسازی گلاکسو اسمیت کلاین (GSK)، که در حال تولید دستگاه های استنشاقی برای توزیع جهانی است، کار می کنند..
Hers اولین مدرسه ای در اسکاتلند - احتمالاً بریتانیا - است که در طول قرنطینه درس دوچرخه سواری ارائه می دهد.
او می‌گوید "ما یک جلسه "غیر با هم" با بچه‌ها داشتیم - مانند یک مجلس اما با فاصله اجتماعی - و از آنها پرسیدیم که دوست دارند چه کار کنند.
'دو نفر از آنها، میا و لوسی، ایده Bikeability را مطرح کردند. بنابراین ما به همه والدین ایمیل زدیم و آن روز از آنها اجازه گرفتیم، سپس با Angus Cycle Hub در Arbroath [که Bikeability را از طرف دوچرخه سواری اسکاتلند هماهنگ می کند] تماس گرفتیم و آنها از ما پرسیدند که برای بچه هایی که این کار را نمی کنند به چند دوچرخه و کلاه ایمنی نیاز داریم. خود را دارند.'
همین زمانی بود که با هماهنگ کننده محلی، مربی و دوچرخه سوار جان برمنر تماس گرفتم. پس از هشدار دادن به من در مورد خطرات - اصولاً اینکه دانش آموزان جوان من با وجدان ترین افراد در مورد قانون دو متر نیستند - او به من اطمینان داد که مدرسه و دوچرخه سواری اسکاتلند از همه پروتکل های بهداشتی و ایمنی - دستکش، ضدعفونی کننده دست و غیره - اطمینان حاصل خواهند کرد. در محل خواهد بود.
من با مربی دیگری کار می کنم، مارتین هریس، مربی با معتبر Discovery Juniors CC. برای کسانی که آشنایی ندارید، دوچرخه‌پذیری تجسم مدرن چیزی است که خوانندگان قدیمی‌تر ممکن است به عنوان دوره مهارت دوچرخه‌سواری به خاطر بسپارند.
معمولاً من دروس سطح 2 یا سطح 3 را به بچه های دبستانی بزرگتر در جاده ارائه می کنم، اما در طول قرنطینه، درس های ما محدود به زمین بازی است. بزرگترین چالش، محدوده سنی و توانایی‌ها بوده است، اما هزینه‌های ما با اشتیاق به داشتن 90 دقیقه زمان رسمی در خارج از منزل برای دوچرخه‌سواری پاسخ داده است.
در حالی که سیاست رسمی دوچرخه‌سواری مملو از اصطلاحات نامفهوم درباره «نتایج» و «استانداردهای ملی» است، من ترجیح می‌دهم از کلماتی مانند «ماجراجویی» و «استقلال» استفاده کنم. من دیده‌ام که بچه‌ها هنگام تمرین «پیچ به راست از یک جاده اصلی به یک جاده فرعی» در طول درس‌های سطح ۲ در جاده به این پاسخ مثبت می‌دهند.
با این همه، محصور در زمین بازی به دلیل همه گیر شدن، با این حال، تاکید بر سرگرمی است. ما کورس‌ها و اسلالوم‌ها، «مسابقه‌های آهسته» و «لمبو دوچرخه» را راه‌اندازی کردیم که همه برای تقویت مهارت‌های اصلی کنترل و تعادل طراحی شده‌اند.
بله، فاصله گذاری اجتماعی گهگاه موضوعی بوده است. مجبور شدم زین ها را تنظیم کنم، لاستیک ها را پمپ کنم و بندهای کلاه ایمنی را سفت کنم در حالی که یک کودک مشتاق به طرز خطرناکی نزدیک من است، اما در کل آنها قانون دو متر را درک کرده و به آن احترام می گذارند.
درس ها به اندازه ای موفقیت آمیز بوده اند - به همان اندازه که به دلیل اشتیاق مدیر لینت - سه مدرسه دیگر از مرکز منطقه در تماس بوده اند، و من به زودی دروسی را در Arbroath و Carnoustie ارائه خواهم کرد.
هنوز راه درازی در پیش است
از دیدگاه یک مربی، از اینکه بتوانم اشتیاقم به دوچرخه سواری را به دوچرخه سواران فردا منتقل کنم، هیجانی واقعی دارم. با این حال، کامل نیست.
درگیر کردن کودکان کار آسانی است. اما وقتی آنها به شما می گویند که علیرغم تکمیل موفقیت آمیز دوره سطح 2 یا سطح 3، والدینشان هنوز به آنها اجازه نمی دهند به مدرسه بروند، می دانید که هنوز راه زیادی در پیش است تا دوچرخه سواری به عنوان یک شکل قابل اجرا و ایمن شناخته شود. حمل و نقل
در این میان در هر درس دلداری های کوچکی وجود دارد. این هفته، ما با افتخار شاهد بودیم که ایسلای شش ساله اولین حرکت پدال خود را بدون تثبیت کننده انجام داد.
مدرس Lynette تحت تأثیر قرار گرفت و اظهار نظر کرد: او آن لحظه را تا آخر عمرش به یاد خواهد آورد، مانند همه ما. اولین باری که بدون کمک دوچرخه سواری کردم را به یاد دارم. پدرم مرا در یک روز ابری بیرون آورده بود، زیرا می‌دانست که وقتی هوا آفتابی است، همیشه به دنبال سایه او بودم تا اطمینان حاصل کنم.»
