جدیدترین در خط تولید آلومینیوم Cannondale، CAAD12 چیزی بیش از ترمزهای دیسکی و رنگ آمیزی جدید را نوید می دهد
برای افرادی که در چند سال گذشته به دوچرخه سواری آمده اند، کربن برای دوچرخه های درجه یک برتر است. اما کسانی از ما که مدت‌ها قبل از موفقیت‌های هوی، ویگینز و فروم، رکاب زدیم، ورزش خود را بر روی نقشه در بریتانیا نشان می‌دادیم، زمانی را به یاد می‌آوریم که زمانی فریم‌های آلومینیومی پیشرفته‌ترین فناوری دوچرخه‌های جاده‌ای بودند و سفتی، انتقال نیرو و بازخورد غیرقابل انکار را به یاد خواهند آورد. که دوچرخه‌های آلیاژی را به تجربه‌ای هیجان‌انگیز و لذت‌بخش (اگر اغلب کمی خشن) تبدیل کرده است.
Cannondale سابقه ای در زمینه دوچرخه های آلومینیومی دارد که بیش از سه دهه را در بر می گیرد، و در حالی که بسیاری از برندها یا آلومینیوم را در قفسه بندی قرار داده اند یا آن را در انتهای محدوده خود قرار داده اند، این شرکت به پیشرفت مواد در کنار سبد کربن خود ادامه می دهد. طیف CAAD (Cannondale Advanced Aluminum Design) که در سال 1983 عرضه شد، اکنون به رتبه 12 رسیده است، اگرچه کمی گیج کننده CAAD12 جایگزین CAAD10 شده است. CAAD11 وجود نداشت. من از Cannondale پرسیدم که چرا نه، اما هیچ‌کس نمی‌توانست پاسخ قطعی به من بدهد، به جز اینکه بگوید این دوچرخه نسبت به 10 پیشرفت بزرگی دارد، به معنای واقعی کلمه از 11 عبور کرده است.
این یک بیانیه بسیار جسورانه است با توجه به اینکه CAAD10 توسط بسیاری از سوارکاران به عنوان معیاری برای آلومینیوم در نظر گرفته می شود. زمانی که چند سال پیش نسخه کالیپر ترمز شده را آزمایش کردم، از آن ستایش کردم، بنابراین دیسک CAAD12 مطمئناً چیزهای زیادی برای انجام دادن دارد.
افق های جدید
زمانی که یک موتورسیکلت عالی را از آب بیرون بیاورد، یک مهندس فریم از کجا شروع می کند؟ Cannondale به نرم افزار کامپیوتری بسیار پیچیده و تکنیک طراحی اختصاصی به نام Tube Flow Modelling روی آورد.
جاناتان شاتلر، مهندس طراح Cannondale می گوید: «در گذشته تنها کاری که ما باید با آن کار می کردیم ضخامت لوله و شکل لوله بود. اکنون مهندس پارامترها را تعریف می کند و سپس رایانه صدها آزمایش مجازی را انجام می دهد و روی گزینه های مختلف کار می کند تا راه حل بهینه را پیدا کند. این خط زمانی آزمایش و مهندسی را تسریع می‌بخشد و پتانسیل بیشتری از مواد را از طریق طرح‌هایی باز می‌کند که شاید مهندسان به تنهایی سال‌ها طول کشیده تا به آن برسند.
شاتلر می‌گوید: «ما می‌توانیم تمام جزئیات قاب را اصلاح کنیم - ریزش‌های لوله چقدر تدریجی است، تغییرات دقیق در ضخامت دیواره‌ها»."در CAAD12 هیچ فرورفتگی یا چین خوردگی برای ایجاد فاصله برای ماشین جلو یا لاستیک و غیره وجود ندارد. همه چیز مدل شده است. هیچ افزایش دهنده استرس [نقاطی که استرس در آن متمرکز می شود] وجود ندارد، هیچ ماده اضافی وجود ندارد و ما می توانیم استحکام و سفتی را دقیقاً در جایی که لازم است متمرکز کنیم.'
به‌طور قابل توجهی شبیه به نحوه توسعه زمان‌بندی کربن با استفاده از تجزیه و تحلیل FEA و CFD است و نشان می‌دهد که ساخت و ساز آلومینیوم تا چه حد پیشرفت کرده است. اما این تنها آغاز است. در مرحله بعد، ترکیبی پیچیده از جوش دادن لوله، هیدروفرمینگ، جوشکاری و عملیات حرارتی پس از جوش برای جان بخشیدن به قاب دیسک CAAD12 ارائه می شود. نتیجه نهایی ارگانیک ترین قاب آلومینیومی است که تا به حال دیده ام.
این فقط فریمی نیست که سوار می‌شوید، بلکه یک دوچرخه کامل است، بنابراین Cannondale همچنین به دنبال بهبود کل «سیستم» بوده و از مدل‌های کربنی فوق‌العاده SuperSix Evo و Synapse استفاده می‌کند.چنگال کربن به صورت تک تکه با قرار دادن بلبرینگ مستقیم برای هدست تولید می شود تا گرم بیشتری از دست بدهد. پوسته براکت پایین تا 73 میلی‌متر پهن شده است (Cannondale مخترع اصلی BB30 بود و آن را BB30a می‌نامد) یک سکوی محکم برای لوله صندلی گشاد شده دلتا ایجاد می‌کند و لنگ‌های آلومینیومی فوق سبک SiSL خود Cannondale را در خود جای می‌دهد. لوله صندلی تا انتها باریک می شود تا زمانی که به پایه صندلی باریک 25.4 میلی متری برسد. نتیجه همه اینها، طبق گفته Cannondale، بهبود در سفتی (13٪ بیشتر در BB و 10٪ بیشتر در لوله سر)، کاهش وزن (236 گرم سبک تر برای قاب، چنگال، هدست و پایه صندلی) و بهبود چشمگیر عمودی است. مطابقت (50%) در مقایسه با CAAD10.
اما آمار کافی است. زمان آن رسیده است که دریابید که چگونه در جاده ها کار می کند.
زندگی ضربه سخت
اولین سواری من روی دیسک CAAD12 در حین راه اندازی آن در کوه های آلپ اتریش بود که شامل صعود در کنار سوارکاران حرفه ای Cannondale، تد کینگ و جو دامبروسکی بود. خوشبختانه آنها نیازی به افزایش سرعت احساس نکردند، اما با این وجود سیگنال های اولیه از CAAD12 مثبت بود. چه نشسته باشم و چه ایستاده، به طرز اطمینان‌بخشی محکم به نظر می‌رسید، و جنبه‌ای مهربان و زیرک داشت. همانطور که سطح جاده در بالاترین سطح خراب شد، من این شانس را داشتم که انطباق عمودی آن را آزمایش کنم، و هیچ یادآوری ناخوشایندی وجود نداشت که من سوار یک قاب آلومینیومی بودم.
با حفظ سرعت بخشنده در صعود، حرفه‌ای‌ها نمی‌توانستند در سراشیبی کمی خوش بگذرانند و من باید درست به حد خود بروم تا آنها را در چشم نگه دارم. خوشبختانه CAAD12 به من نشان داد که از مدیریت آن هیچ ترسی ندارم. همانطور که من با اعتماد به نفس روزافزون به چرخش متمایل می شدم، به شیوه ای مطمئن، محکم و با ثبات پایین می آمد. به کمک ترمزهای دیسکی، به زودی بعداً ترمز می‌کردم، سرعت بیشتری را از راس‌ها خارج می‌کردم، و زمانی که به پایین رسیدیم، وزوز می‌کردم.
سوارهای بعدی در مسیرهای آشناتر آن برداشت های اولیه مثبت را تأیید کرده است، اگرچه من از وزن آن در برخی از رمپ های شیب دار دورست آگاه شدم. با این حال، 8 کیلوگرم برای یک دوچرخه جاده فلزی با ترمزهای دیسکی که قیمتی کمتر از برخی چرخ‌های کربنی دارد، بد نیست.
آرامش همیشه در گذشته با قاب های آلومینیومی اولین مشکل بود، بنابراین من CAAD12 را به برخی از خطوط پر چاله در منطقه محلی خود بردم تا ببینم چگونه کار می کند. نتیجه بسیار مطلوب بود، که من آن را به طراحی پایه صندلی گذاشتم. پست ذخیره کربن 25.4 میلی متری Cannondale با موفقیت سطح ارتعاشات با فرکانس بالا و ضربه های بزرگتر از چاله ها را کاهش می دهد. حتی با وجود شیب هندسی CAAD12 به ندرت به لوله بالایی، به گونه‌ای که نسبت به بسیاری از دوچرخه‌هایی که من سوار شده‌ام، پایه صندلی کمتر در معرض دید قرار می‌گیرد، پایه صندلی کار فوق‌العاده‌ای در نگه داشتن وسایل در آن منطقه بسیار مهم انجام می‌دهد - مستقیماً زیر پشت شما..
در نهایت، سر و شانه CAAD12 بالاتر از CAAD10 است؟ راستش، نه واقعا. اندکی بهتر است، و بیشتر آن به خاطر پایه صندلی است. CAAD12 هنوز هم یک دوچرخه عالی است، اما CAAD10 هم همینطور است، و اگر قبلاً یکی از آنها را دارید، لزوماً نباید عجله کنید و آن را با این مدل جدید جایگزین کنید.
Spec
| Cannondale CAAD12 Disc | |
|---|---|
| قاب | Cannondale CAAD12 Dura-Ace Disc |
| گروه | Shimano Dura-Ace 9000 |
| ترمز | Shimano R685 w/ BR805 کالیپر |
| Chainset | Cannondale SiSL |
| کاست | |
| میله | آلیاژ Cannondale C1 Ultralite |
| ساقه | آلیاژ Cannondale C1 Ultralite |
| Seatpost | Cannondale Carbon SAVE, 25.4mm |
| چرخ | Mavic Ksyrium Disc WTS |
| لاستیک | |
| زین | Fizik Arione |
| تماس | cyclingsportsgroup.co.uk |
