دوچرخه ای همه کاره که ضریب پوزخند را در جاده یا خارج از جاده تضمین می کند، اما به طور بالقوه لبخندهای بزرگتری را پس از چند تعویض اجزای مورد نظر تضمین می کند
برای چندین دهه، Salsa Cycles مستقر در مینه‌سوتا طیف گسترده‌ای از دوچرخه‌های کوهستان، دوچرخه‌های چاق، دوچرخه‌های تمام جاده‌ای، دوچرخه‌های ماجراجویی، دوچرخه‌های بسته‌بندی دوچرخه را تولید می‌کند - آنها را هر طور که می‌خواهید صدا کنید - با انواع مواد قاب.
Warbird آن حتی می تواند ادعا کند که اولین دوچرخه مسابقه شن تولید اختصاصی است که در سال 2011 بسیار قبل از اینکه کسی تصمیم بگیرد نامی برای این بخش از بازار بگذارد، منتشر شد، چه برسد به یک هشتگ.
این واقعیت که دوچرخه‌های جاده‌ای پرفورمنس از لحاظ تاریخی در حیطه وظایف خود نبوده‌اند، شاید توضیح دهد که چرا این اولین بار است که ما یک دوچرخه سوار سالسا را می‌بینیم، اما آخرین ساخته این شرکت، Warroad، چیزی بیش از صرفاً کاهش می‌دهد. انگشت پا به قلمرو آسفالت.
مهندس ارشد سالسا، پیت هال، Warroad را به عنوان "جاده ای با یک طرف شن" خلاصه می کند. به عبارت دیگر، به مسابقه‌ای فوق‌العاده فکر نکنید، بلکه بیشتر به یک دوچرخه جاده استقامتی فکر نکنید که از کثیف شدن لاستیک‌هایش خوشحال می‌شود.
مدیر محصول جو مایزر بینش کمی بیشتر در مورد تفکر پشت دوچرخه ارائه می دهد. او می‌گوید: «گروهی از ما این سواری 120+ مایلی را انجام می‌دهیم که آن را «Cannonball Run» می‌نامیم، همانطور که مسیر از رودخانه کانن روی یک پل جاده قدیمی از کار افتاده می‌گذرد.»
«این سواری عمدتاً پیاده رو [آسفالت] است، اما در برخی مسیرهای شن، جاده خاکی و تک مسیر نیز وجود دارد که اغلب هنگام سوار شدن به آن با ذوب یخ بهاری پوشیده می شود. نیازی به گفتن نیست که روز سختی است.
'The Warroad از جستجوی دوچرخه ای مناسب برای این ترکیب از شرایط متولد شد، جایی که ما چابکی و پاسخگویی یک دوچرخه جاده را می خواستیم، بنابراین همانطور که از دوچرخه جاده انتظار دارید کنترل می کند و شتاب می گیرد. اما توانایی بسیار بیشتری از آسفالت صاف دارد.'
حتی همین چند سال پیش که Warroad را به عنوان یک محصول خاص برجسته می کرد، اما اکنون در حال ورود به بازاری است مملو از دوچرخه هایی که همان طبل «کاوش فراتر از جاده» را می کوبند.
با این حال، حتی در میان رقابت های رو به رشد، دوچرخه زمانی که برای اولین بار آن را دیدم (نه فقط به دلیل رنگ آمیزی عجیبش) از بین جمعیت متمایز شد و من مشتاق بودم آن را آزمایش کنم. پس چه چیزی Warroad را متفاوت می کند؟
بازی اعداد
از نقطه نظر هندسه، دوچرخه تا حدودی غیر متعارف است. دارای یک زاویه شلی قابل توجه لوله سر (71 درجه) است که مسیر دوچرخه را افزایش می دهد (حدود 67 میلی متر با لاستیک های 700c x 35 میلی متر)، و همچنین یک فاصله چنگال نسبتاً بزرگ (51 میلی متر) که مرکز جلوی دوچرخه را افزایش می دهد (فاصله از BB). به توپی چرخ جلو).هدف هر دوی این موارد ایجاد حس پایدارتری برای دوچرخه، به ویژه در زمین های ناهموار است.
با این حال،افزایش دنباله منجر به هندلینگ واکنشی کمتری می شود، بنابراین سالسا سعی کرده این مشکل را با مشخص کردن یک ساقه کوتاه تر (۹۰ میلی متر در این قاب اندازه ۵۷.۵ سانتی متری) برطرف کند، زیرا نزدیک کردن میله ها به محور فرمان، فرمان را سریع تر می کند. پاسخ.
برای جبران ساقه کوتاهتر، لوله بالایی نسبتاً کمی بلندتر است. این روشی است که معمولاً در طراحی‌های مدرن دوچرخه کوهستان اعمال می‌شود، و با توجه به میراث خارج از جاده‌ای این شرکت، دیدن گرایش سالسا در این جهت با Warroad اصلاً تعجب‌آور نیست.
در عقب، پایه‌های زنجیر ۴۱۵ میلی‌متری تقریباً به همان اندازه کوتاه هستند که در دوچرخه‌های جاده‌ای ترمز دیسکی با سازگاری با اندازه چرخ‌های دوگانه، که چرخ عقب را محکم نگه می‌دارد و به حفظ حس سرزنده در هنگام شتاب‌گیری کمک می‌کند.
برای مشخص کردن همه این اعداد، یک روبایکس تخصصی هم اندازه - دوچرخه ای که من در دسته بندی مشابه Warroad قرار می دهم - دارای زاویه سر 73.5 درجه، افست دوشاخه 44 میلی متر (راه 58 میلی متر) و 417 میلی متر زنجیر است.
بنابراین، برای بازگشت به سوال اصلی خود، چه چیزی Warroad را متفاوت می کند؟ یک پاسخ این است که سالسا از زاویه ای متفاوت نسبت به بسیاری از رقبای خود به این موضوع پرداخته است.
در حالی که برندهایی مانند Trek، Cannondale و Specialized طرح هایی را بر اساس تجربه خود در تور جهانی ایجاد می کنند، سالسا هیچ یک از آن DNA مسابقه جاده ای را ندارد و در عوض از دید سوارکاران ماجراجو که بیشتر به مسیرها عادت دارند، دوچرخه جاده تولید می کند. از غرب میانه آمریکا البته، آنچه واقعاً مهم است این است که همه این اصول چگونه اجرا می شوند.
عامل سرگرمی
The Warroad در واقع یک سواری باثبات را دقیقاً همانطور که وعده داده بود ارائه می دهد. خونسردی آن در هنگام فرود در جاده‌ای با سرعت بالا غیرقابل تلاطم بود، و زمانی که من وارد مسیرها شدم، چرخ جلو سطوح ناهموار را دقیقاً دنبال می‌کرد و روی سنگ‌های سست و آوار ایستاده بود، جایی که سایر دوچرخه‌ها تمایل بیشتری به خارج شدن از خط دارند.این باعث می‌شود دست‌ها و بالاتنه‌ام بیشتر اوقات آرام باشند.
روی آسفالت، متوجه شدم که گاهی اوقات در گوشه‌های سریع و تنگ کمی عریض می‌دوم، جایی که معمولاً مطمئن بودم که با سرعت معقول رکاب بزنم و به اوج بچسبم.
هندلینگ نسبت به آن چیزی که از یک دوچرخه جاده ای "معمولی" انتظار دارم احساس تنبلی می کند، اما مطمئناً به این دلیل نیست که قاب یا دوشاخه سفتی ندارند. The Warroad بدون شک از چیزهای قوی در این زمینه ساخته شده است و علیرغم بهترین تلاش من برای ایجاد هر گونه انعطاف قابل تشخیص، به شدت غیرقابل خم شدن است.
از نظر جانبی این یک مزیت است که به انتقال قدرت با کارایی دلپذیر کمک می کند. اما از نظر عمودی نیز بسیار سفت است، چیزی که پشت من در سواری‌های طولانی‌تر آشکارا از آن آگاه بود. علیرغم آنچه که سالسا آن را سیستم کاهش لرزش کلاس 5 خود می‌نامد - اساساً مجموعه‌ای از صندلی‌های لاغر و خمیده - احساسی که من دریافت کردم بسیار شدیدتر از آن چیزی بود که انتظار داشتم.به نظر نمی‌رسد این اقامت‌ها آنقدر که باید به نظر می‌رسند خم می‌شوند.
من می گویم حداقل بخشی از تقصیرها در این مورد باید به گردن صندلی آلیاژی باشد، که علیرغم اینکه 27.2 میلی متری نسبتاً لاغر است، در نحوه انتقال تکان های جاده به طرز نامطلوبی سفت و سخت است.
تغییر به پست کربنی ثابت کرد که احساس سواری می تواند تا حد قابل توجهی نرم شود. مانند تغییر چرخ ها، به لاستیک های 650b و 47 میلی متری. که من را به طور منظم به مشخصات می رساند.
در حالی که اجزای برند خود سالسا، مانند چرخ‌های بدون تیوب آلیاژی WTB، کیفیت بالایی دارند، و البته من شکایتی در مورد گروسپت مکانیکی Ultegra Shimano ندارم، نمی‌توانم جنگ را حس نکنم (در این ظاهر آزمایشی) بهترین فرصت برای درخشش واقعی به او داده نمی شود.
قاب قطعاً ارزش یک سطح مشخصات بالاتر را دارد. البته، هر دوچرخه ای را می توان با تعویض قطعات گران تر، عملکرد بهتری داشت، اما Warroad واقعاً فریاد می زند که با مقداری صدای اضافی تجمل شود.
وقتی آن را با چرخ‌های Zipp 303 (650b)، پایه صندلی کربنی Fizik و یک زین سبک‌تر با ریل کربنی سوار شدم، با عشق بیشتری به دوچرخه برگشتم.
مشخصاتی که شایسته آن است را به آن بدهید و Warroad در میان سرگرم کننده ترین – و همه کاره ترین – دوچرخه هایی است که من آزمایش کرده ام.
Spec
| قاب | Salsa Warroad Carbon Ultegra 700 |
| گروه | Shimano Ultegra Disc |
| ترمز | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| کاست | Shimano Ultegra Disc |
| میله | آلیاژ سالسا Cowbell Deluxe |
| ساقه | آلیاژ راهنمای سالسا |
| Seatpost | آلیاژ لوکس راهنمای سالسا |
| زین | WTB Volt 135 Race |
| چرخ | WTB KOM آلیاژ سبک، تایرهای Teravail Cannonball 35mm |
| وزن | 8.65 کیلوگرم (اندازه 57.5 سانتی متر) |
| تماس | lyon.co.uk |
