دوچرخه فوق العاده راحت با لبه مسابقه ای، برش با حالت فوق العاده همه کاره و مقاوم
اگر به دوچرخه‌های تیتانیومی علاقه دارید، Octane 64 یک ابزار اصلی است که تقریباً منحصراً از لوله‌های تیتانیوم 6Al/4V بدون درز ساخته شده است. اگر نه، فقط بدانید که Octane 64 یکی از بهترین فریم‌های تیتانیومی خواهد بود که تا به حال سوار می‌شوید، و تقریباً مطمئناً ارزشمندترین است.
"Al" در 6Al/4V به محتوای آلومینیوم، "V" به وانادیوم اشاره دارد، و اعداد درصد هر کدام در آلیاژ تیتانیوم است. به طور سنتی، دوچرخه‌های تیتانیوم از آلیاژ 3Al/2.5V کمی «نرم‌تر» ساخته می‌شوند که 6/4 آن برای ویژگی‌هایی مانند BBs، خروجی‌ها و لوله‌های سر ساخته می‌شود.
من متالورژیست نیستم، اما جیمز برسفورد، بنیانگذار Vaaru به من اطمینان می دهد که '6Al/4V حدود 10٪ سفت تر و 10٪ سبک تر از 3Al/2.5V است، که به حمل و نقل و سرعت دویدن کمک می کند، اما وزن قاب را حدود 1.4 می کند. کیلوگرم.» از این رو از آن در سراسر اکتان استفاده می شود، به جز برای باقیمانده ها، که برسفورد می گوید که برای کمک به رعایت انطباق، 3/2.5 را تعیین کرده است.
برای یک قاب تیتانیومی 1.4 کیلوگرم بسیار خوب است - من انتظار دارم یک قاب مناسب 3/2.5 با وزن 1.6 کیلوگرم عرضه شود - و من موافقم که هندلینگ دقیق است. با این حال من آن را آشکارا سفت نمی نامم. این تمایل دارد که از بلوک ها کمی تنبل احساس کند. گفته می‌شود، پس از گذشتن از حدود 20 کیلومتر در ساعت، تلاش برای پدال زدن را به ارمغان می‌آورد و هر ذره‌ای از یک مسابقه‌دهنده سلاح احساس می‌کند.
این قابل درک است زیرا اکتان با وزن کمی بیش از 8 کیلوگرم به اندازه یک دوچرخه یک کیلوگرم سبک تر نمی شود، اما زمانی که به سرعت افزایش یابد، این وزن در احساس بولدوزر سوپرشارژ آشکار می شود.
من نمی‌دانم اگر پایه‌های پشتی Octane نیز 6/4 تیتانیوم باشد و نه 3/2.5، چگونه می‌تواند باشد، زیرا زنجیره‌های سفت برای انتقال کارآمد نیرو بسیار مهم هستند. با این حال، شاید این یک معامله خوشحال کننده باشد، زیرا اگر یک چیز اکتان وجود داشته باشد، نرم است.
همه در مواد تشکیل دهنده
در جاده هاب آزاد کریس کینگ مانند بچه گربه هایی است که در مقابل یک آقا خرخر می کنند، و لبه های Enve با تنظیم هوا هوا را مانند پرده های مخملی جدا می کنند. در طبقه پایین، AXS Sram مانند آشپزخانه ای از روبات های کوچک که شیفت های عالی را انجام می دهند، می چرخد، در حالی که لاستیک های حجیم و انعطاف پذیر Vittoria مانند شامپاین ریخته شده می جوشد. سنگفرش ها، آسفالت زخمی، چاله ها و حتی مقداری شن به راحتی توسط اکتان فرستاده می شوند.
اجزای سطح لیست آرزوها کمک می کند، اما من قبلاً اینها را روی دوچرخه های دیگر سوار کرده ام و در حالی که همه آنها فوق العاده هستند، مجموعه قاب Octane آنها را به گونه ای به هم متصل می کند که به نظر می رسد دوچرخه به عنوان یک دوچرخه طراحی شده است. سیستم بر خلاف مجموعه ای از چیزهای خوب به هم پیوسته است.
آیا راز این لوله 6/4 است؟ خوب، مطمئناً باید به آن ربطی داشته باشد، زیرا اکتان حداقل سرشانه بالاتر از 3/2 دیگر قرار دارد.5 دوچرخه تیتانیومی که من سوار شده ام (برای ثبت، دوچرخه های تیتانیوم Moots 3/2.5 و بسیار خوب هستند). پس چرا دیگر دوچرخه‌های تیتانیومی از لوله 6/4 بدون درز ساخته نمی‌شوند؟
، به گفته برسفورد، پاسخ این است که کار کردن با لوله 6/4 دشوار است. آلیاژ تیتانیوم یک ماده بسیار سخت است که با ایجاد گرما در طول فرآیند دستکاری سخت تر می شود. این امر سایش ابزار را افزایش می‌دهد و زمان بیشتری می‌برد (مثلاً برای جلوگیری از ایجاد گرمای بیش از حد، باید تیتانیوم را با سرعت کمتری ماشینکاری کنید)، که هزینه را افزایش می‌دهد.
به همین دلیل است که، او می گوید، اگر 6/4 اصلاً ظاهر شود، به صورت لوله های درزدار (جایی که ورق فلزی در طول آن نورد شده و جوش داده می شود) است که ساختن آن آسان تر است. اما برای صرفه جویی در وزن لوله ها باید دیواره های بسیار نازکی داشته باشند و لوله های جوش داده شده را نمی توان به راحتی در انتها چسباند. با چنین دیوارهای نازکی، به راحتی می توان مواد را با گرمای بیش از حد در طول ساخت به خطر انداخت، که می تواند منجر به شکست شود.
لوله‌های کشیده شده Octane (بدون درز) لبه‌دار هستند و انتهای ضخیم‌تری را برای جوش ارائه می‌دهند و در وسط نازک می‌شوند تا ضخامت دیواره ۰.۵ میلی‌متری در وسط کاهش یابد.
این مزیت‌های بیشتری دارد زیرا قطر لوله پایین برای اکتان 4 میلی‌متر عریض‌تر شده است - باز هم سفت‌تر - از آنچه که انتظار می‌رود. بنابراین استفاده از لوله های 6/4 بدون درز همه به اقتصاد ختم می شود.
پس جالب است که Vaaru چنین قیمت رقابتی را دریافت می کند. قاب‌های تیتانیومی ارزان‌تری وجود دارند، اما اگر مارک‌های سطح بالا را مقایسه می‌کنید - طبقه‌ای که Vaaru به آن تعلق دارد - 3،100 پوند برای یک مجموعه فریم به طور مطلوبی افزایش می‌یابد. و Vaaru فقط یک دوچرخه تیتانیومی "خوب" ساخته نیست. در اینجا شکوفایی هایی وجود دارد که نشان می دهد مایل بیشتری را طی کرده است. نه حداقل رنگ.
سلام، خوش قیافه'
همانطور که یکی از دوستان مشاهده کرد، رنگ «به نظر می رسد ستونی از یک بانک نیویورک دهه 1930 است»، گویی سنگ مرمر تبدیل شده در فلز صیقلی قرار داده شده و با نوارهای ساخته شده از ساتن جایگزین شده است. این یک اثر هنری است و هنرمند FatCreations است.
اما اگر یک گاراژ در پورت تالبوت نباشید و بیدار شوید و بنکسی را در کنار خود پیدا کنید، آثار هنری رایگان نیستند و این کار برای شما 750 پوند به علاوه 405 پوند برای اجزای مشابه هزینه دارد..
گران است اما مسلماً ارزشش را دارد، و این شامل 80 پوند برای زیباترین قفس های بطری در جهان می شود. با این حال، در حالی که رنگ یک لذت است، نباید توجه را از برخی جزئیات هوشمند منحرف کند.
Up top Vaaru دارای فاصله‌دهنده‌های ماشینکاری سفارشی است، بنابراین میله‌های یک‌تکه به‌خوبی در لوله سر فرو می‌روند. شیلنگ‌ها به‌طور بی‌حوصله در چهارچوب و شاخک قرار می‌گیرند و به لطف براکت پایینی درشت T47، شیلنگ عقب از لوله پایین وارد می‌شود و دوباره در پایه زنجیر سمت چپ بیرون می‌آید، برخلاف اینکه به‌طور نامناسبی از چارچوب و زیر BB خارج شود. بسیاری از دوچرخه های تیتانیومی در جاهای دیگر چشمک‌های مخفی برای گل‌گیرها و از همه بهتر، فاصله تا لاستیک‌های 32 میلی‌متری وجود دارد.
این آخرین نکته واقعاً مهر معامله است. قرار دادن چنین لاستیک های پهن یا کمی باریک تر اما با گلگیر، ابعاد کاملاً جدیدی را برای هر دوچرخه ای به ارمغان می آورد، تا زمانی که قاب بتواند با آن مقابله کند.
و این نکته کلیدی است، زیرا دوچرخه های کربنی سطح بالایی وجود دارند که لاستیک های چاق تری در آنها جا می شود، اما من از سوار شدن در هر چیزی به جز جاده در هوای مطبوع امتناع خواهم کرد. اما اکتان از جنس تیتانیوم و بنابراین بسیار مقاوم است، با لاستیک‌های مناسب، اکتان می‌تواند با خوشحالی در صورت نیاز به داخل خاک شن سرگردان شود و در برابر جاده‌های نمکی و باران زمستانی بخندد.
هیچکدام از اینها به این معنی نیست که اکتان 64 یک دوچرخه سنگریزه یا یک هک زمستانی است. این هیچکدام نیست. اما یک مایل مونچر بسیار تصفیه شده، راحت به سه راهی است و واقعاً مسابقه ای است. این دوچرخه‌ای است که در 10 سال دیگر مانند زمانی که برای اولین بار یک پای خود را پرتاب کردید، لذت بخش خواهد بود. حتی بدون رنگ.
Spec
| قاب | Vaaru Octane 64 |
| گروه | Sram Red eTap AXS |
| ترمز | Sram Red eTap AXS |
| Chainset | Sram Red eTap AXS |
| کاست | Sram Red eTap AXS |
| میله | Storck Roadbar RBSU300 |
| ساقه | Storck Roadbar RBSU300 |
| Seatpost | Storck Seatpost MLP150 |
| زین | بروکز کامبیوم C13 حک شده |
| چرخ | Enve 3.4 AR Disc، تایرهای 28 میلی‌متری ویتوریا کورسا 2.0 |
| وزن | 8.13 کیلوگرم (55 سانتی متر) |
| تماس | vaarucycles.com |
