در یک واحد صنعتی کوچک در یک شهر خواب، دو صنعتگر ایتالیایی در حال ساختن چیزی معنادار هستند
فضای کارگاه DeAnima یک لحظه تغییر کرده است. تمسخر و خنده های ساده ایتالیایی چند دقیقه پیش از بین رفت و در جای خود تمرکز جدی است. این دو مرد با پیراهن‌های خاکستری تصادفی - که کل نیروی کار را تشکیل می‌دهند - اکنون به سرعت روی قاب کربن خام کار می‌کنند، مفاصل لوله را در قطعات پیش‌آغاز می‌پیچند، تراز و تراز الیاف را برای حداکثر استحکام و یک پایان عالی می‌چینند. یک قاب دوچرخه دست ساز در حال شکل گیری است.
جیانی پگورتی در حالی که چشمانش به شدت به قاب مقابلش خیره شده است، می‌گوید: «متأسفم، اما اکنون باید سریع کار کنیم، مخصوصاً چون هوا خیلی گرم است.هیچ نشانه ای از وحشت وجود ندارد، اما این بخش از کار به وضوح نیاز به مهارت، دقت و سرعت دارد. دلیل تغییر ناگهانی سرعت به دلیل ماهیت فیبر کربن prepreg است. پس از خارج شدن از فریزر، رزین شروع به سخت شدن و سخت شدن می کند و زمان کار در دسترس را محدود می کند. دمای هوای محیط که در این روز در منطقه ترنتو ایتالیا به 38 درجه سانتیگراد در سایه و بیش از 40 درجه سانتیگراد در کارگاه می رسد، وضعیت را فوریت بیشتری می بخشد. فقط با دیدن عرق می کنم.
از همان ابتدا
DeAnima به عنوان یک نام تجاری کمی بیش از یک سال قدمت دارد، اگرچه نیروی محرک پشت آن، Gianni Pegoretti، 20 سال است که در حال ساخت فریم است. احتمالاً نام پگورتی را می شناسید. برادر جیانی، داریو، قاب‌ساز دوچرخه‌های پگورتی است و برادران نه سال با هم کار کردند (برای اطلاعات بیشتر: مصاحبه با داریو پگورتی).همچنین ممکن است در نمایشگاه دوچرخه‌های دست‌ساز Bespoked در آوریل امسال در بریستول با DeAnima برخورد کرده باشید، جایی که DeAnima 'Unblended' یک دوچرخه فیبر کربنی حرفه‌ای در میان دریایی از فلز بود.
«برادرم از اوایل دهه ۷۰ در رم با میلانی - یکی از تامین کنندگان اصلی Bianchi، Colnago و سایر برندها، قاب می ساخت. در فر. «سپس در سال 1996 من و داریو با هم شروع به کار کردیم.»
این شراکتی بود که منجر به برخی از بهترین قاب های دست ساز در جهان شد، تا زمانی که برادران راه خود را ادامه دادند. او با اختصار قابل توجهی می گوید: «بعد از سال 2005 مسیرهای ما تقسیم شد - داریو جاده خودش را داشت و من جاده خودم را.»
این یک جدایی کاملاً دوستانه نبود و این زوج تا به امروز با هم صحبت نمی کنند، مگر از طریق وکیل، اما منجر به استخدام جیانی توسط سازمانی به نام San Patrignano (تلفظ پاتریانو) شد، که در نهایت رهبری می کرد. به مشارکت با آنتونیو آتاناسیو و ایجاد DeAnima.
ماموریت سان پاتریگنانو بازپروری جوانان با مشکلات جدی مواد مخدر است. مراکز اقامتی محل اسکان، ساختار و آموزش یک حرفه را ارائه می دهند که همگی برای ارائه تمرکز، مهارت و احساس مشارکت و ارزش برای ساکنان مشکل ساز طراحی شده اند. جیانی و داریو قبلاً از جامعه محلی سان پاتریگنانو حمایت کرده بودند و پس از جدایی آنها، جیانی برای اجرای عملیات ساخت قاب دوچرخه مورد نظر قرار گرفت. می پرسم: "شما رئیس بودید؟" سرش را تکان می دهد. برای من «رئیس»، «رئیس»، «مدیر»… این کلمات را دوست ندارم. من فقط به بچه ها در کارگاه آموزش دادم و نه سال ماندم. فقط قاب‌هایی نبود که می‌ساختیم - ما آدم‌ها را بازسازی کردیم - و این احتمالاً مهم‌ترین کاری است که در زندگی‌ام انجام داده‌ام.»
آنتونیو یکی از شاگردان ستاره او بود که به یک قاب ساز ماهر و نقاش دوچرخه تبدیل شد.در این دوره بود که ایده DeAnima با کمک مت کازانیگا شکل گرفت که قبلاً با برادران پگورتی در زمینه فروش و بازاریابی کار می کرد و دوچرخه های آنها را به بریتانیا وارد می کرد. وقتی جامعه محلی سان پاتریگنانو بسته شد و به ریمینی نقل مکان کرد، انگیزه مورد نیاز آنها بود.
جیانی می‌گوید«می‌دانستیم که زمان مناسبی است. دوست ما تیزیانو زولو [قاب‌ساز معروف از ورونا] به ما کمک کرد ماشین‌های کارگاه را پیدا کنیم و شروع کردیم.»
متفاوت با طراحی
دوچرخه سوار از کارخانه های بسیاری در صنعت دوچرخه دیدن کرده است که در آن پوشاک، کلاه ایمنی، ژل، عینک آفتابی و البته دوچرخه ساخته می شود. برخی از مکان ها با کارایی بالینی، محاصره مناطق مخفی و بالشتک های نرم از کرک های بازاریابی مشخص می شوند. کارگاه ساده DeAnima در یک واحد صنعتی کوچک در روستای Pergine Valsugana، در 10 کیلومتری ترنتو، متفاوت است.دو مرد دوچرخه می سازند، دیگری که برند نوپا را تبلیغ می کند و سعی می کند چیزی سنتی و در عین حال متفاوت خلق کند. نام شرکت به دلیل این سرمایه گذاری اشاره دارد. De Anima اثری از ارسطو است که به عنوان "درباره روح" ترجمه می شود که در آن فیلسوف مفهوم روح جاودانه را در همه موجودات زنده بررسی می کند.
جیانی می گوید انگیزه ما همان چیزی است که در سن پاتریگنانو و برادرم داریو داشتیم. برای حفظ روش های قدیمی ایتالیایی کار - هندسه ایتالیایی. تجارت دوچرخه سواری تغییر کرده است و در ایتالیا این روش را از دست داده ایم. ما الان فقط سه چهار سازنده صنعتگر داریم مثل این. اما برندهای تاریخی - Pinarello، De Rosa، تا حدی Colnago - روش شخصی را از دست داده اند و فلسفه جدید تولید انبوه را پذیرفته اند و برای ما این روح قاب سازی نیست.
احتمالا ایده ما راه سخت تری برای انجام کارها است، اما اگر من یک دوچرخه طراحی کنم و سپس به بانک بروم و آنها پول کسب و کارم را به من بدهند و من برچسب Pegoretti را روی قاب های چینی بگذارم … خیلی ساده است و این طرز فکر من نیست.ما رشد خواهیم کرد و با ایده خودمان یک برند کوچک خواهیم ساخت.'
DeAnima فقط یک تمرین برای نوستالژی نیست، همانطور که در انتخاب مواد منعکس شده است. آنها در اینجا دوچرخه های فولادی می سازند، اما کربن تمرکز اصلی است. وقتی از فولاد و آلومینیوم استفاده می‌کنید، لوله‌ها را با مشارکت Dedacciai یا Columbus می‌سازید و نمی‌توانید کل فرآیند را کنترل کنید. اما با کربن می توانید، و این برای ما چیز خوبی است.»
مجموعه لوله با همکاری اسوالد گاسر، مهندس کامپوزیت از دانشگاه ترنتو در نزدیکی، طراحی شده است که برنامه lay-up را در ارتباط با جیانی طراحی کرده است.
آنها اتوکلاو در محل ندارند، بنابراین تیوب ست در 130 کیلومتری ونیز منحصراً برای DeAnima ساخته شده است. جیانی هر بار 30 یا 40 تیوب سفارش می دهد و هر کدام در 5 قطعه عرضه می شود. او می‌گوید: «این یک تکه نیست زیرا برای بازار ایتالیا مهم‌ترین چیز داشتن هندسه سفارشی است – و ما با پیچاندن اتصالات با کربن به این هدف می‌رسیم.»"ما لوله سر و لوله پایین را با هم ساخته ایم زیرا این زاویه با تمام اندازه های فریم، از کوچک تا XXL یکسان است."
هنگامی که هندسه بر اساس نیاز هر مشتری تعیین می شود، لوله ها به طول بریده می شوند و اتصالات میله می شوند تا کاملا مشبک شوند. قطعه سر لوله/لوله پایین در یک جک قرار می گیرد و به لوله بالایی، لوله صندلی و براکت پایینی متصل می شود (با استفاده از چسب هوانوردی تولید شده توسط 3M برای اطمینان از عدم واکنش با فیبر کربن). سپس به مدت 20 دقیقه در فر با دمای 60 درجه سانتی گراد قرار می دهیم تا چسب بماند.
سپس دوباره به جگ برمی گردد، جایی که صندلی ها با استفاده از یک راهنمای متفاوت برای اطمینان از تراز و ارتفاع پل ترمز صحیح، در جای خود چسبانده می شوند. پس از سفت شدن مجدد در فر، چسب به دقت ماشینکاری می‌شود تا اطمینان حاصل شود که منحنی‌های اطراف اتصالات لوله صاف هستند، به طوری که وقتی با کربن پیچیده می‌شوند، زوایای محکمی وجود نداشته باشد که به طور بالقوه کربن را ضعیف کند.
داغ لحظه
اکنون موضوع اصلی است. کربن پیش‌آب از فریزر خارج می‌شود و تکه‌ها روی مفاصل قرار می‌گیرند، این زمانی است که جیانی و آنتونیو وارد حلقه بزرگ می‌شوند و سرعت خود را بالا می‌برند. این بسته بندی فیبر کربنی اتصالات است، نه چسباندن اولیه، که به قاب استحکام می بخشد.
"سه لایه چیزی است که برای داشتن ساختار مناسب نیاز دارید،" جیانی در حین کار می گوید. با حرکت سریع در اطراف قاب برای یافتن زاویه حمله ایده‌آل، قطعات را در جای خود قرار می‌دهند، آنها را روی لوله‌ها ماساژ می‌دهند تا به چسبندگی کامل و تراز دقیق لایه‌ها دست یابند تا حس دلپذیری از یک تکه کربن بدون درز ایجاد کنند.
قاب با دقت آماده شده در یک کیسه خلاء فرو می‌رود، هوا خارج می‌شود و کیسه در فر قرار می‌گیرد و با توجه به گرادیان دمایی دقیق پخت می‌شود. پمپ خلاء به بیرون کشیدن هوا در طول فرآیند ادامه می دهد تا اطمینان حاصل شود که اتصالات تحت فشار ثابت باقی می مانند.
پس از خشک شدن، مفاصل جدا می شوند، صاف می شوند و برای رنگ آمیزی تمیز می شوند و آنتونیو از ایر براش استفاده می کند. این یک فرآیند پرزحمت و دقیق است و تقریباً تا جایی که می توانید از خطوط تولید انبوه خاور دور دور است. هیچ شیفت کاری، هیچ خط تولید خودکار، هیچ لایه مدیریتی وجود ندارد، فقط سه مرد با جان و دل کار می کنند.
"در گذشته، بازار دوچرخه کوچک بود،" جیانی در حالی که قاب تمام شده را آماده نقاشی می کند، می گوید. ایتالیا، فرانسه، آلمان، هلند، بلژیک… این بازار جهانی بود. امروز استرالیا، ژاپن، چین، اروپا، آفریقای جنوبی هستند – تمام دنیا از دوچرخه استفاده می‌کنند.»
«وقتی با برادرم شروع کردم، ایتالیا بازیکن بزرگی بود، اما راه ایتالیایی ساختن برندهای بزرگ نیست – احتمالاً فیات بزرگترین شرکت ما است. ما ذهنیتی برای ادامه رشد نداریم زیرا رئیس سازمان می خواهد همه آن را کنترل کند.ایتالیایی‌ها ذهنیت یک برند کوچک‌تر را دارند.»
بازتاب نهایی
گرمای روز فروکش می کند. در حالی که جیانی مرا به فرودگاه ونیز برمی‌گرداند، می‌گوید که همیشه در این منطقه زندگی می‌کرده و با عبور از زیبایی دریاچه‌ها و کوه‌ها می‌توان به راحتی متوجه شد که چرا مانده است.
ما کمی وقت داریم، بنابراین او به باسانو دل گراپا منحرف می شود و یک تور کوتاه از شهری که گراپا در آن اختراع شده است را به من می دهد، پل چوبی پونته وکیو که در اصل در قرن شانزدهم با دست ساخته شد. قرن. وقتی می‌خواهم Aperol Spritz را در یک کافه بار خواب‌آلود بخرم، او مبلغی را نمی‌پذیرد. او یک صنعتگر آرام و دوستانه است که به وضوح به جایگاه خود در جهان اهمیت می دهد.
"احتمالاً من پیر هستم، اما برای من بهتر است که یک گوسفند سیاه در جمع گوسفندان سفید باشم." او در حالی که Spritz خود را می خورد می گوید. «این تفکر با کار ما مشخص است.»
deanima.it
