FiftyOne ممکن است بازیکن جدیدی در قابهای کربنی سفارشی باشد، اما دوچرخههای آن در حال حاضر در میان خیرهکنندهترین و متمایزترین دوچرخهها هستند
زمانی بود که مسابقه با دوچرخه ای که سفارشی نبود، به سادگی انجام نمی شد. شما به فریمساز انتخابی خود مراجعه کردید و آنها بهترین طول و زوایای لوله را برای مطابقت با نیازهای بدن و سواری شما تعیین کردند.
البته این در زمان فولاد و آلومینیوم بود. زمانی که کربن به وجود آمد، هندسه سفارشی در قربانگاه سبکی و سختی قربانی شد.
با این حال برخی از مارک های کربن وجود دارند - مارک هایی مانند FiftyOne مستقر در دوبلین - که هندسه سفارشی هنوز یک ضرورت محسوب می شود.بنیانگذار FiftyOne، آیدان داف، میگوید: «برای مثال، در تور دو فرانس 1997، 100 درصد پلوتون روی ماشینهای سفارشی ساخته میشد. دوچرخهها با هر میلیمتر و زاویه به دلایلی مخصوصاً برای آنها ساخته شدهاند.»
داف چند نتیجه مسابقه بین المللی جدی دارد، بنابراین یک یا دو چیز در مورد سواری سریع می داند. او FiftyOne را در سال 2015 راه اندازی کرد و قبلاً بیش از 15 سال در صنعت دوچرخه کار کرده بود و ادعا می کند که هر فریمی که می سازد کار عشقی است.
"ما فقط موفق به تولید حدود 100 دوچرخه در سال می شویم." "این کار بسیار دردناک است و ساخت هر فریم حدود 10 روز طول می کشد."
قابها عمدتاً با استفاده از لولههای Enve ساخته میشوند که توسط FiftyOne اندازهگیری و میله شده و سپس با استفاده از ورقههای فیبر کربن به هم پیچیده میشوند (برای بینش کامل، مشخصات شرکت را بررسی کنید).
در حالی که هر فریم مطابق با هندسه مشتری تولید می شود، امضای رویکرد داف یک قسمت جلویی چابک و تهاجمی با مسیری کوتاه تر از هندسه جاده استقامتی معمولی است، همراه با عقب بلندتر برای افزایش راحتی و ثبات.
برای در نظر گرفتن این موضوع، قاب ما (که به صورت سفارشی برای ما تولید نشده است) دارای یک دنباله 53 میلی متری و مجموعه ای از پایه های زنجیر 420 میلی متری است. این 3 میلیمتر مسیر کمتر و 15 میلیمتر پایههای زنجیری طولانیتر از آسفالت تخصصی است که از نظر هندسی بسیار مهم است.
در عمل، داشتن دنباله کمتر باید یک صفحه جلویی بسیار پاسخگو ایجاد کند، اما به مهارت طراح مورد نظر متکی است تا هیچ گونه اطمینانی را در مدیریت آن فدا نکند.
داف میگوید: «چیزی که ما دریافتیم این است که اکثر مشتریان ما اولین دوچرخه سفارشی خود را میخرند و از مثلاً یک Colnago یا Pinarello معامله میکنند. آنها ممکن است واقعاً مفاهیم تنظیم لوله سر یا یک مسیر کم عمق تر را ندانند یا درک نکنند، اما می دانند که از حالت و وضعیت قاب چه می خواهند، بنابراین ما با هم کار می کنیم تا هندسه ای متناسب با آنها ارائه دهیم و به آنها ارائه دهیم. مدیریت اعتماد به نفس.'
مدیریت تبلیغات
هر زمان که دیسک FiftyOne را برای سواری بیرون می آوردم، برای جلب توجه بسیار جذاب بود. اگر آن را بیرون از یک کافه در حین توقف قهوه رها میکردم، میدیدم که جمعیت کمی دور آن جمع شدهاند، تحسینی که برانگیخت. این تا حدودی به خطوط تمیز و طراحی منحصر به فرد صندلی مربوط می شد، اما در درجه اول رنگ سفارشی باورنکردنی بود.
عکس ها عدالت را رعایت نمی کنند. طرح رنگ به قدری خوب ترکیب شده و به زیبایی تمام شده است که یادآور قاب فولادی سفارشی Pegoretti است. به همان اندازه که یک دوچرخه سفارشی است، یک قطعه هنری شخصی سازی شده است. برای FiftyOne طرح رنگ یک پروژه بسیار شخصی و عمدی است که از طریق یک روند طولانی رفت و برگشت بین طراح و مشتری اطلاع رسانی شده است.
در جاده، دیسک FiftyOne بسیار حس ساخت لوکس سفارشی کربن را داشت. در زمین های مسطح، سخت می توانم آن را از دیسک Parlee Z-Zero که سال گذشته آزمایش کردم، جدا کنم. پاسخگویی مشابهی دارد، همان حس بازخورد از جاده همراه با درجه قابل توجهی از راحتی در عقب.
هنگامی که من سوار کوه شدم - یا به طور خاص وقتی که از آنها پایین می رفتم - بود که دوچرخه واقعاً خودش را متمایز کرد.
فرود در شخصیت این دوچرخه نقش اساسی دارد و موضوعی است که داف با اشتیاق نسبت به آن احساس می کند. او میگوید: «افدیجی تیبو پینو را به دلیل نزول [ضعیف] او نزد روانشناسان ورزشی فرستاده است، اما هرگز نپرسیدهاند که چه تغییراتی میتوانند در هندلینگ دوچرخهاش ایجاد کنند». ما میتوانیم او را مانند آلافیلیپ پایین بیاوریم.»
من به اندازه کافی خوش شانس بودم که چند هفته سوار بر دیسک FiftyOne در کوه های آلپ شدم، و حکاکی کردن 15٪ شیب بهترین لذتی بود که در مدت طولانی داشته ام. دوچرخهای که به خوبی کنترل میکند، خطی را که میخواهید با دقت، پیشبینیپذیری و حداقل تلاش دنبال کنید.
اما در هر صورت، FiftyOne یکی بهتر است: به نظر می رسد خطی را که می خواهید انتخاب کنید می بیند و شما را تشویق می کند تا کمی بیشتر فشار بیاورید.
خمهای تند مانند پیچهای فراگیر به نظر میرسند، قدرت آن در پیچها چنین بود، و با این حال در سراشیبیهای طولانی و مستقیم نیز پایداری قابلتوجهی نشان داد، به طوری که ۸۰ کیلومتر در ساعت مانند ۵۰ کیلومتر در ساعت احساس میشد.
بخشی از آن مربوط به لاستیک های 30 میلی متری است که چسبندگی و اطمینان زیادی را ارائه می دهند. لاستیکهای پهن کاملاً مناسب بودند (تا لاستیکهای 32 میلیمتری فاصله وجود دارد) و به این معنی بود که میتوانم بدون ترس از سوراخ شدن و با راحتی نسبی از روی مسیرهای سنگریزهشده و زخمدار سوار شوم.
برای من، تایرهای All-Season Goodyear Eagle کمی چوبی بودند، و من وسوسه میشوم که به چیزی کمی انعطافپذیرتر، مانند لاستیکهای 30 میلیمتری بدون تیوب Schwalbe S-One روی بیاورم. به غیر از آن، تنها تغییری که در دوچرخه ایجاد میکنم، قسمت عقب و براکت پایینی آن است که کمی سفتتر است.
داف این قاب را با راحتی در قسمت عقب ساخته است، اما اگر به طور خاص برای من ساخته شده بود، می خواستم کمی راحتی و حتی مقداری وزن را فدا کنم تا پشتی سفت تر برای شیب های فوق العاده تند داشته باشم یا سرعت های راهنما.
متأسفانه جیب من به اندازه کافی عمیق نیست که بتوانم FiftyOne را که برای خواسته های خودم ساخته شده است، بپردازم، اما اگر شماره های قرعه کشی من به دست بیاید، مطمئناً این قاب ساز در لیست دوچرخه های سفارشی قرار می گیرد (برخی از میان بقیه، بدون ترتیب خاصی، Bastion، Moots و Parlee هستند).
به بیان ساده، برخی از مردم دوچرخهای میخواهند که داستانی درباره شخص دیگری بگوید - شاید یک برنده تور یا یک دوچرخهساز تاریخی. FiftyOne تصمیم می گیرد تا داستان صاحبش را تعریف کند که مطابق با نیازهای آنها ساخته شده و مطابق با سلیقه آنها نقاشی شده است. و این کار را فوق العاده خوب انجام می دهد.
Spec
قاب | FiftyOne Disc |
گروه | Sram Red eTap AXS HRD |
ترمز | Sram Red eTap AXS HRD |
Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
کاست | Sram Red eTap AXS HRD |
میله | Enve SES Aero Road |
ساقه | Enve SES Aero Road |
Seatpost | Enve carbon |
زین | Fizik Arione R3 Open |
چرخ | Enve SES AR 3.4 Disc, Goodyear Eagle All-Season tubeless 30mm لاستیک |
وزن | 7.7 کیلوگرم (اندازه 56) |
تماس | fiftyonebikes.com |