S-Works Creo یک جهش بزرگ به بخش ناشناخته دوچرخه‌سواری جاده الکترونیکی برای Specialized است، و ما می‌توانیم بگوییم که آن را به پایان رسانده است
«بیا، من دوچرخه‌ای را به شما نشان خواهم داد که جهان را نجات می‌دهد. چیزی که او به من نشان داد شبیه یک انتقام تخصصی بود اما با یک براکت پایینی وسیع که یک موتور را در خود جای داده بود.
"این برای کسی نیست که قبلاً سواری است یا قبلاً به سواری علاقه دارد." "این برای کسی است که شاید از تماشای F1 لذت می برد، عاشق تماشای سوپرکراس است، چیزهای سریع را دوست دارد."
منطقی بود - دوچرخه ای که عملکرد بالایی را فریاد می زد بدون اینکه از سوارکار بخواهد که فوق العاده مناسب باشد. اما اکنون که Specialized دوچرخه‌سوار الکترونیکی S-Works Turbo Creo SL خود را راه‌اندازی کرده است، این پیام چرخشی به خود گرفته است: اکنون می‌گوید این دوچرخه برای کسانی است که قبلاً دوچرخه‌سواری می‌کنند. Turbo Creo راهی برای سواری بیشتر، بالاتر و سریع‌تر یا برای گرفتن اشکال کاملاً جدید سواری است.
چگونه این نظریه در عمل جمع می شود؟ آیا این هیولای فرانکشتاین است یا تلفیقی کامل از تکنولوژی و سنت دوچرخه‌سازی؟
متقلبها تقلب خواهند کرد
ابتدا، اجازه دهید چند افسانه را کنار بگذاریم. این موتور سیکلت نیست. دریچه گاز ندارد؛ شما باید پدال بزنید و موتور به شما کمک می کند. این دوچرخه هیچ کمکی برای سرعت بالای 25 کیلومتر در ساعت ارائه نمی دهد - شما فقط از پاهای خود نیرو می گیرید. بنابراین هر تصویری از گشت و گذار در اطراف با پاهایتان روی فرمان را رد کنید.
بی‌تعجب، در حین سوار شدن به Turbo Creo، دو بار به من یک تقلب گفته شد. این یک نظر واضح است، اما آیا این یک نظر منصفانه است؟ آیا دوچرخه الکترونیکی الاغ را به اسب مسابقه تبدیل می کند؟
برای اینکه آزمایش کنم که واقعاً چقدر سریع‌تر شده‌ام، حلقه 10 کیلومتری محلی خود را با Creo روی حداکثر توان تنظیم کردم. در آن حلقه من یک توان نرمال شده کمی بیش از 210 وات داشتم (توان موتور حذف نمی شود). من حتی یک KOM برنده نشدم، و نه یک PB در هیچ بخش دریافت کردم. مطمئناً صعود کمی آسان‌تر از حد معمول بود، اما من ناگهان کریس فروم نشدم.
در حالی که حداکثر قدرت دوچرخه الکترونیکی بریتانیا 250 وات است، Creo کمکی 240 وات با گشتاور 35 نیوتن متر ارائه می دهد - کمی کمتر از سیستم های محبوبی مانند Fazua و ebikemotion. سیستم Specialized طراحی خود را دارد و مانند Fazua در لوله پایین و براکت پایینی قرار دارد (ebikemotion در هاب عقب است).
معادل دامنه افزایش یافته است. در حالی که باتری اصلی دارای ظرفیت 320 وات ساعت است، برد آن 130 کیلومتر است که با باتری افزایش دهنده برد به شکل قفس بطری تا حدود 200 کیلومتر امتداد دارد.با این حال، با سواری روزمره من بدون صعودهای وسیع آلپ، در واقع بسیار فراتر از این گسترش یافت.
موتور دارای سه تنظیمات Eco، Sport و Turbo است. اینها را می توان از طریق یک پنل در لوله بالایی یا برنامه Specialized's Mission Control کنترل کرد که واقعاً به خوبی یکپارچه شده است. بنابراین اکنون موتور روشن است، بیایید شروع کنیم.
خرید تخصصی S-Works Turbo Creo از Rutland Cycling به قیمت 10 پوند، 998.99
قدرت و شکوه
Turbo Creo اساساً یک دیورج بسیار ساخته شده با یک موتور است. این شامل یک واحد تعلیق FutureShock 2.0 در بالای لوله سر است که مشابه جدیدترین Specialized Roubaix است.
با مجموعه چرخ‌های کربنی Roval's CLX 50، البته با تعداد پره‌های بالاتر و هاب‌های DT Swiss 350 به جای 240 ثانیه عرضه می‌شود. کل محدوده Creo مجهز به گروه‌های 1x است، من گمان می‌کنم به دلیل محدودیت‌های فضایی براکت پایینی بزرگ است، و ردیف S-Works از یک دنده عقب XTR با یک کاست 11-42 تنی استفاده می‌کند.
این برای سواری در تمام جاده‌های چند زمینی ایده‌آل است، و با قدرت اضافی، برد بیش از حد کافی برای هر سواری که می‌توانید تصور کنید، دارد. اما دوچرخه سواری چگونه است؟
اولین چیزی که باید به آن توجه کنید این است که قاب فوق‌العاده سفت و محکم با هندسه‌ی دقیق است - از نظر کاراکتر یادآور Diverge همه کاره و کاملاً پایه‌گذاری شده است.
مواد اضافی در اطراف BB برای قرار دادن موتور باعث می شود که قسمت عقب بسیار سفت تر از S-Works Venge یا Tarmac باشد. این بدان معناست که حتی قبل از اینکه موتور را روشن کنیم، مانند یک موتورسیکلت هوادار درجه یک سرعت می‌گیرد.
با کمی بیش از 12 کیلوگرم، Creo برای دوچرخه های دیسکی با بخش عمیق با موتور بسیار سبک است. مهمتر از آن، آن را احساس می کند. یک سیستم موتور توپی عقب یک عدم تعادل ایجاد می کند که می تواند باعث شود دوچرخه احساس سنگینی کند. سیستم محرک مرکزی در S-Works از آن جلوگیری می کند، در حالی که به یک تجربه نزولی قابل پیش بینی و تیز کمک می کند.
این نقش مهمی در ایجاد حسی شبیه به یک دوچرخه جاده ای در Turbo Creo ایفا می کند، و وقتی موتور روشن می شود این حس نه تنها حفظ می شود، بلکه برجسته می شود.
در واقع، نکته اصلی که من را تحت تأثیر قرار داد این است که سواری چقدر لذت بخش است. تفاوت واقعی بین این و بسیاری از دوچرخه‌های الکترونیکی که من سوار شده‌ام این است: Creo واقعاً هیجان دوچرخه‌سواری جاده‌ای با عملکرد بالا را به تصویر می‌کشد، در حالی که به من احساس می‌کند که همیشه در یک روز «پایان خوب» هستم.
این به این بستگی دارد که سیستم موتور چگونه از گشتاور ورودی پدال زدن نمونه برداری می کند، که سپس تقویتی را ارائه می دهد که مانند یک تشدید طبیعی قدرت پدال زدن است.
هنگامی که به محدودیت سرعت 25 کیلومتر در ساعت می‌رسید، موتور به‌طور مؤثری کاهش می‌یابد که انتقال بدون درز احساس شود. در برخی از دوچرخه‌های برقی با سرعت 25 کیلومتر در ساعت می‌توان احساس کرد که در حال ترمزگیری هستید. در Creo، تشخیص اینکه چه زمانی موتور متوقف شده است واقعاً دشوار است.
بر اساس تجربه من، کمک الکترونیکی بیشتر شبیه یک فشار تشویق کننده است، به من کمک می کند تا به صعود بعدی بروم یا سواری خود را تا ۲۰ کیلومتر طولانی تر کنم، نه به عنوان وسیله ای برای کاهش تلاشم.در واقع، من می‌توانم استدلال کنم که Creo از هر شانسی برای افزایش مزایای تمرینی دوچرخه‌سواری برخوردار است، زیرا به سوارکاران اجازه می‌دهد تا محدوده و محدودیت‌های خود را کمی بیشتر کنند.
خرید تخصصی S-Works Turbo Creo از Rutland Cycling به قیمت 10 پوند، 998.99
دست کمک
پس اگر پول داشتم یکی می خریدم؟ احتمالاً نه، اما فقط به این دلیل که هنوز احساس نمی کنم که به کمک یک موتور نیاز دارم. این بدان معنا نیست که این دوچرخه‌ای است که هرگز به آن نیاز ندارم، و همچنین کسی را برای استفاده از آن قضاوت نمی‌کنم.
با بالا رفتن، پایین آمدن، دست زدن به دوچرخه و شبیه به یک دوچرخه جهانگردی، کرئو توانایی قابل ستایشی در حفظ افرادی دارد که ممکن است در غیر این صورت از دوچرخه سواری دور شوند، و می تواند افراد جدیدی را به درون خود بکشاند.
به همین دلیل، من گمان می کنم دوچرخه هایی مانند Creo تبدیل به بخشی عادی از ورزش ما شوند. ممکن است از فکر دوچرخه‌سواری با موتور متحیر شوید، اما اگر این به معنای لذت بردن از لحظات بی‌نظیر دوچرخه‌سواری در قله‌های تپه باشد، فقط می‌تواند چیز خوبی باشد.
Spec
| قاب | Specialized S-Works Turbo Creo SL |
| گروه | Shimano Dura-Ace Di2 |
| ترمز | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Praxis Carbon M30 |
| کاست | دیرگیر عقب Shimano XTR Di2 |
| میله | قطره شناور کربن تخصصی S-Works |
| ساقه | آینده تخصصی S-Works |
| Seatpost | کربن تخصصی S-Works FACT 27.2mm |
| زین | تخصصی S-Works قدرت هندسه بدنه |
| چرخ | دیسک Roval CLX 50، لاستیک های تخصصی S-Works Turbo 28mm |
| وزن | 12.2 کیلوگرم (اندازه L) |
| تماس | specialized.com |
