Deceuninck-QuickStep به سلطه خود بر کلاسیک های 2019 ادامه می دهند
Julian Alaphilippe (Deceuninck-QuickStep) پس از تعقیب آخرین حمله خندق از Jakob Fuglsang (آستانا) درست قبل از قله صعود به مرکز سیه نا، برنده Strade Bianche 2019 شد. با هموار شدن جاده، مرد فرانسوی به دور دانمارکی رفت و به پیروزی رسید.
در عقب، پس از تلاش شجاعانه برای پل زدن به زوج اصلی، ووت ون آئرت (Jumbo-Visma) برای سومین بار از خط گذشت و تمام انرژی خود را قبل از صعود نهایی صرف کرد.
شن و غبار: Strade Bianche 2019
شروع و پایان در Siena، Strade Bianche 2019 برای یک سواری 184 کیلومتری از میان تپه های خیره کننده توسکانی به راه افتاد.
در این طول 11 بخش از جاده های شنی سفید وجود دارد که نام این مسابقه را به خود اختصاص داده است. متفاوت از سال گذشته، زمانی که شن به دلیل آب و هوای بد تبدیل به گل و لای شد، امسال یک ماجرای گرم و غبارآلود بود، زیرا سواران به سینا می‌دویدند.
11 بخش جاده شنی 60.6 کیلومتر از مسابقه را تشکیل می دهند، با بخش هایی که از 800 متر تا مسافت های چالش برانگیز 11.5 کیلومتر و 11.9 کیلومتر طول می کشد.
علی رغم سن کمش، که از سال 2007 شروع کرده است، Strade Bianche راه خود را به قلب دسته وسیع تری از مسابقات که ما به عنوان کلاسیک می شناسیم باز کرده است.
همانند جاده های سنگفرش شده مسابقات معتبرتر در فلاندر و اطراف آن، بخش های شن باعث شد که مسابقه به گروه های کوچک تقسیم شود زیرا قدرت، تاکتیک ها و دوچرخه سواری همگی نقش خود را در جداسازی دوچرخه سواران ایفا کردند.
پیش از آن روز، آنمیک ون ولوتن (میچلتون-اسکات) با انفرادی در بخش سنگریزه آخر و ماندن در پایان، در مسابقه زنان پیروز شد.
مسئول نهایی چه چیزی خواهد بود - فوگلسانگ، آلافیلیپ و ون آئرت - در فاصله 20 کیلومتری تا پایان مسابقه، پیروزی را تقریباً در چشم انداز آنها به راه انداختند.
علیرغم اینکه ون آئرت در سال گذشته روی سکو قرار گرفت، خیلی زود از گروه اصلی خارج شد و خود را در سرزمین هیچکس دید، در میان رهبران و تعقیب کنندگان.
در حالی که 13 کیلومتر مانده به مسابقه به آخرین بخش سنگریزه رسید، ون آئرت 29 ثانیه از زوج برتر عقب بود اما یک دقیقه کامل از گروه عقب بود. به این ترتیب، تریبون - یا حداقل دو گام اول آن - به نظر می رسید که ممکن است یک نتیجه قطعی باشد.
Fuglsang و Alaphilippe زمانی که آخرین جاده شنی آن روز پشت سرشان بود به سواری با هم ادامه دادند، در تمام مدتی که ون آئرت در حال مبارزه با دوچرخه خود بود تا آنها را به عقب برگرداند و گروه پشت سر او به نظر می رسید که آن را خیلی دیر ترک کرده اند. هر چیزی را از روز دریافت کنید.
هر چه بلژیکی به کسانی که جلوتر از او بودند نزدیک‌تر می‌شد، گروهی که پشت سر او بودند نیز بر او سود می‌بردند. فوگلسانگ اولین کسی بود که حفاری انجام داد، اما تلاش کرد تا 5.5 کیلومتر مانده به پایان از آلافیلیپ دور شود.
سپس فرانسوی و دانمارکی به اتحاد قبلی خود بازگشتند و هر دو نوبت خود را در جبهه گرفتند، حتی اگر هر بار که از راه می رسیدند یک نگاه کوچک به یکدیگر می کردند.
هنگام پایین آمدن به پای آخرین صعود، ون آئرت روی لوله بالایی خود خوابیده بود و سعی می کرد قبل از پایان قله دوباره در تماس باشد.
هنگامی که ماشین سرویس خنثی از آنها عبور می کرد، زوج پیشرو می دانستند که Van Aert آنها را تحت فشار قرار داده است. هر بار که سواران آستانه و کوییک استپ به یکدیگر نگاه می کردند، مرد Jumbo-Visma کمی بیشتر از مزیت آنها فاصله می گرفت تا اینکه او را گرفت و سپس با 1.1 کیلومتر به خط پایان رسید.
Alaphilippe آماده نبود که برد را از دستش ببیند و با فوگلسانگ روی چرخ خود پل زد تا یک بار دیگر آن را به سه نفر اصلی تبدیل کند.
با رفتن از شیب های تند به سمت خط پایان، آلافیلیپ مورد علاقه بیشتر مردم خواهد بود. فوگلسند خود را در جعبه دید، اما ون آئرت خسته در را باز کرد و دانمارکی به زودی از صعود خارج شد، اما آلافیلیپ در تعقیب داغ بود.
