Lynskey به مدت سه نسل با تیتانیوم کار می کند و اگر علاقه فعلی چیزی باشد، به همین جا متوقف نخواهد شد
شما دور پپسی را در اینجا سفارش نمی دهید مگر اینکه همه بخواهید بیرون رانده شوید. این شهر با پول قدیمی کوکاکولا ساخته شده است. در واقع اولین کارخانه بطری کوکاکولا در جهان در سال 1899 در اینجا افتتاح شد. ما قبلاً در اینجا به شدت صنعتی بودیم، اما اکنون بیشتر گردشگری است که تجارت را به ارمغان می آورد.»
«اینجا» چاتانوگا است، و اگرچه این از دست دادن تولید به این معنی است که اکنون ردیف‌هایی از خانه‌های مرتب، کلبه‌های باربیکیو و کافی‌شاپ‌های بوتیکی است که از رودخانه تنسی تابش می‌کنند، هنوز حداقل یک کندوی صنعتی وجود دارد: ساختمان شماره 3911، درست در نزدیکی بزرگراه 317، پایین یک بن بست کوچک به نام Volunteer Drive.از نمای بیرونی بژ و موجدار آن، نشانه کمی از آنچه در داخل می‌گذرد، وجود دارد، تنها سرنخ قفسه‌ای با ظاهر آشنا است که به یک کامیون هیولایی فورد در جلو متصل است.
قبل از اینکه به سمت ورودی هدایت شویم، مارک ما را در مسیری انحرافی به سمت یک کلبه‌ی چوبی در داخل محوطه‌ای حصارکشی شده در مجاورت ساختمان اصلی می‌برد. او می‌گوید: «فقط باید به گریسون غذا بدهم.»
این یک لحظه سورئال است زیرا بقایای دنده های باربیکیو دیشب از روی حصار می ریزند و از کلبه (که دارای واحد تهویه مطبوع و بشقاب ماهواره ای است) یک گرگ غول پیکر و خرمایی رنگ را می بندد. او را برای پیاده روی و چیزهایی بیرون می آوریم. مارک می‌گوید: او از نظر فنی وحشی است اما واقعاً بسیار رام است و برای اطمینان خاطر می‌گوید: «تو پسر نیستی؟» به نظر می رسد خانواده لینسکی کارها را متفاوت انجام می دهند، و این شامل نحوه ساخت دوچرخه هایشان نیز می شود.
در خانه با Lynskeys
اگرچه نام Lynskey از سال 2006 فقط لوله‌های پایین قاب‌های تیتانیومی گران‌قیمت را زینت داده است، تاریخچه این خانواده در مورد آرزوی فلزات دوچرخه‌ای بسیار دورتر است. در واقع، «سلسله» ممکن است کلمه بهتری برای توصیف خانواده پشت شرکت باشد.
از یک ماشین‌فروشی که توسط پدر فقیدشان، بیل اداره می‌شود، لینسکی اکنون تحت مالکیت و اداره خواهر و برادران مارک (فروش، بازاریابی، طراحی)، دیوید (مدیر طراحی، کارخانه)، کریس (مهندس و برنامه‌نویسی کامپیوتری) است.)، تیم (در پایان) و ترزا (مدیر حمل و نقل)، همراه با مادر خانواده روبی (مدیر مالی). در کنار روبی در دفتر، دختر مارک، استفانی (مدیر بازاریابی) قرار دارد، در حالی که در طبقه مغازه می‌توان همسر کریس، تونی (جوشکار سرب)، پسر مارک، لیام (امروز در کار سندبلاست) و عموی بزرگ لیام، بیل (تکنسین) یافت.).
"من حتی نمی توانم به شما بگویم که عمو بیل چه مدت با ما بوده است - احتمالاً از قبل از تولد ما." مارک می گوید و با سر به طرف یک آقای مسن با پیراهن سفید کار می کند که با دقت ورق هایش را می کند. تیتانیوم او اکنون نیمه بازنشسته است، اما اگر به او اجازه دهیم همچنان پنج روز در هفته کار می‌کند.»
به نظر می رسد بیل یکی دو چیز را دیده است - از روزهای اولیه ماشین‌فروشی این برند، تا انتقال آن از Litespeed به Lynskey، تا توان عملیاتی فعلی آن به ارزش 50,000 دلار (33,000 پوند) آلیاژ تیتانیوم هر ماه همانطور که در کارخانه غارنشین، صدای زمزمه ماشین‌های سنگین که با تیک تیک سه‌گانه تفنگ‌های جوش نقطه‌گذاری می‌شود، می‌گردیم، مارک شروع به کشف داستان پشت این برند می‌کند.
«برادرم دیوید در کالج دونده بود، اما مشکلات زانو داشت، بنابراین مجبور به ترک تحصیل شد. درعوض، دوچرخه سواری را شروع کرد و خیلی زود در سطح منطقه ای مسابقه داد. باید سال 1984 یا 85 باشد. در آن زمان پدر ما شرکتی به نام Southeast Associated Machine را اداره می‌کرد و کارهای قرارداد صنعتی انجام می‌داد، بنابراین دیری نگذشت که دیوید فکر کرد، «هک، ساختن چیزها همان کاری است که ما انجام می‌دهیم – من دوچرخه خودم را می‌سازم.ما مقداری تیتانیوم اینجا در قفسه داریم. سبک خواهد بود، قوی خواهد بود، که باید بسیار مرتب باشد.» بنابراین او این کتاب را درباره نحوه ساخت قاب‌ها خرید - فکر می‌کنم هنوز هم دارد - و به وضوح به یاد می‌آورم که در مغازه ایستادم و آن را مرور کردم و گفتم: «بسیار خوب، بنابراین آنها به آن می‌گویند چوب‌زنجیری، این منطقی است زیرا نزدیک است. زنجیره. پس آن یکی جای صندلی است.» این واقعاً سطحی است که ما در حال کشف چیزها در آن بودیم. دیوید یک قاب به اندازه 60 سانتی متر را در نظر گرفت، و ما آن را ساختیم، شروع به تعویض قطعات دوچرخه قدیمی اش کردیم و سپس خیلی سریع متوجه شدیم که همپوشانی انگشتان چیست. این احتمالاً تنها دوچرخه 60 سانتی‌متری در جهان با چهار اینچ همپوشانی بود!'
با این حال، علیرغم اینکه «هنوز تمام هندسه را کامل نکرده است»، دوچرخه دیوید در میان دوستانش محبوب شد و به زودی شروع به آزار او کردند تا برای آنها قاب بسازد.
"ابتدا یک سرگرمی بود، تا اینکه یک روز صاحب کسب و کار همسایه وارد شد تا کارهایی را که ما برای او انجام می دادیم بررسی کند و این دوستش را که واقعاً در ورزش سه گانه بود، آورد. او از دوچرخه دیوید جاسوسی می‌کند - می‌دانید که چگونه گیک‌های سه‌گانه به تجهیزات مغناطیسی می‌شوند؟ بنابراین او می گوید: "این چیست؟" و ما آن را برای او توضیح می دهیم. "آیا آنها را می فروشید؟" او می گوید. «خب، می‌توانیم حدس بزنیم، اما آیا می‌دانی چقدر گران است؟ آیا کسی آنها را می‌خرد؟» او گفت: "آره، شما واقعاً باید این کار را انجام دهید!" معلوم شد که او یکی از افرادی بود که مجله Triathlete را راه اندازی کرد و به ما کمک کرد تا غرفه ای کوچک در این نمایشگاه دوچرخه در لانگ بیچ داشته باشیم که بعداً به وگاس نقل مکان کرد و تبدیل به Interbike شد. دیوید چند فریم ساخت تا آنجا را نشان دهد، و این واقعاً ما را به راه انداخت.»
آن دوچرخه های اولیه در سال 1986 با نام Litespeed وارد صنعت شدند، و تا سال 1989 یک دستگاه اضافی به کارگاه جنوب شرقی فقط برای ساخت دوچرخه ساخته شد و Litespeed اولین کارمند خود، اریک بارنز را استخدام کرد.مارک می‌گوید: «اریک یکی دیگر است که امروز هنوز با ماست - هی اریک؟» مارک می‌گوید، وقتی از ایستگاه‌های میترینگ لوله عبور می‌کنیم، با خوشحالی به پشت اریک سیلی می‌زند، جایی که تکنسین‌ها مشغول می‌تراشند و لوله‌های از پیش بریده شده را بالای قاب می‌چینند. طرح‌های کاغذی با اندازه.
یادگیری سریع
اوایل دهه 1990 شاهد انفجاری در محبوبیت تیتانیوم بود، با این حال در آن روزهای اولیه Litespeed رقابت کمی داشت. در واقع رقابتی که وجود داشت به نفع Litespeed بود، با تنها نام بزرگ دیگر در تیتانیوم در آن زمان، Merlin Bicycles مستقر در ماساچوست، کار قراردادی را از سایر مارک های دوچرخه به Litespeed منتقل کرد.
ما زندگی خود را صرف ساختن وسایل برای دیگران کرده بودیم، بنابراین طبیعی بود. مارک می گوید: اولین قرارداد ما با مارین بود، اما در سال 1993 دوچرخه هایی برای 21 مارک مختلف می ساختیم و تا سال 1996 از کار صنعتی کناره گیری کرده بودیم و به طور تمام وقت دوچرخه انجام می دادیم. در این دوره بود که ما واقعاً شروع به درک دوچرخه کردیم.وقتی Ugo De Rosa، Irio Tommasini، Eddy Merckx، همه این مربیان دوچرخه سواری به سراغ شما می آیند، و شنوندگان خوبی هستید، واقعاً می توانید یاد بگیرید که چه چیزی باعث تیک زدن دوچرخه می شود.'
بدیهی است که Lynskeys شنوندگان بسیار خوبی بودند. دوچرخه‌های آنها به سرعت شهرت خوبی به دست آوردند، مخصوصاً به عنوان ماشین‌های تغییر نام‌گذاری شده توسط تعدادی از حرفه‌ای‌ها در اواسط دهه 1990، از جمله آقای آرمسترانگ، که دوچرخه‌های Eddy Merckx ساخت لایت اسپید را رکاب زد تا در مسابقات جهانی مسابقات جاده‌ای در سال 1993 به پیروزی برسد.
"اینطور نیست که ما با هم بنشینیم و آبجو بخوریم، اما او با استیو هد [از Hed Wheels] که در آن زمان بسیار نزدیک با او کار می کرد، وارد می شد و ما با او چت می کردیم. 45 دقیقه در مورد مسائل فنی. ما در Trek هم برای او دوچرخه کردیم.'
پیشنهادات خرید Litespeed ضخیم و سریع بود. در ابتدا انگیزه کمی برای فروش وجود داشت، اما همه چیز با ظاهر شدن آقایی به نام لئون هیرش در صحنه تغییر کرد.
«لئون US Surgical را ایجاد کرده بود، شرکتی که پیشگام لوازم اصلی جراحی و فناوری دامنه بود. او [به 1.4 میلیارد دلار مشهور است] فروخت و یک شرکت سرمایه گذاری را با همکاران تجاری خود راه اندازی کرد و ما اولین سرمایه گذاری آنها بودیم. او این پیشنهاد را ارائه کرد که ما را وادار به رفتن کرد، "اوه، مطمئنا، کلیدها اینجا هستند!" آنها به کسی نیاز داشتند که شرکت را اداره کند، بنابراین من ماندم، و طی پنج سال بعد، پنج شرکت دیگر، از جمله Merlin Bicycles را خریدیم.» Litespeed به تجارت خوب خود ادامه داد، اما مارک در ژوئن 2005 از شرکت استعفا داد.
این شرکت جهانی بود، و متوجه شدم که نیمی از عمرم را در آسمان می گذرانم، و این مرا از کاری که دوست داشتم انجام می دادم - ساختن دوچرخه - دور می کرد، بنابراین من آن را ترک کردم.
تا سپتامبر، مادرم روبی تلفنی می گوید که می خواهید چه کار کنید؟ و غافل از اینکه او با برادرم دیوید تماس تلفنی می‌گیرد و می‌گوید تو برای مدت طولانی روی لبت نشسته‌ای! ما در نوامبر در جشن شکرگزاری نشستیم و صحبت کردیم و تا ژانویه 2006 ساختمانی را اجاره کردیم و شروع به خرید تجهیزات ساختیم.طرح اولیه فقط ساخت قاب‌های تیتانیومی سفارشی بود، اما پس از مدتی تقاضا از سوی نمایندگی‌ها برای مدل‌های استوک بسیار بالا بود، ما شروع به انجام آنها نیز کردیم. و این جایی است که ما امروز به عنوان دوچرخه‌های عملکردی Lynskey رسیده‌ایم.»
قیافه قد بلند و بامزه'
مجموعه Lynskey اکنون در حال رشد است و شامل دوچرخه‌های جاده‌ای، دوچرخه‌های سراشیبی با سیستم تعلیق کامل، قاب‌های جداشده، دوشاخه‌ها و سه چرخه‌های کودکان می‌شود. امروز کارخانه حدود 140 دوچرخه در هفته تولید می کند که فقط برای تعطیلات ملی تعطیل می شود، و اگر با پیشنهاد یک دوچرخه به Lynskey بیایید، تمام تلاش خود را برای جا دادن شما انجام خواهد داد.
شما افراد زیادی دارید که به دلیل علاقه به دوچرخه وارد تجارت دوچرخه می شوند، اما آیا آنها واقعاً می دانند چگونه آنها را به طور مؤثر بسازند؟ چیزی که ما را متمایز می کند این است که ما به عنوان تولید کننده در صنایع شیمیایی، صنعتی، نظامی و هوافضا شروع به کار کردیم و سپس وارد دوچرخه شدیم، بنابراین فرآیند ساخت، محدودیت ها و مواد را از درون می دانیم.وقتی بازیکنان NBA به شما مراجعه می‌کنند و فریم‌های 72 سانتی‌متری را درخواست می‌کنند، واقعا کمک می‌کند. یک مرد لوله‌های یک و نیم اینچی می‌خواست، بنابراین باید توضیح می‌دادیم که شما نمی‌توانید این کار را انجام دهید - ما دوچرخه‌ای را نمی‌خواهیم که مانند رشته فرنگی باشد. ما در آن زمان این پسر کوچک را داشتیم که برای ما کار می کرد و آن دوچرخه آنقدر بزرگ بود که می توانست بدون خم شدن از وسط آن عبور کند.»
این فقط بازیکنان NBA نیستند که به دنبال Lynskey هستند. شاید مشهورترین مشتری آن رابین ویلیامز کمدین فقید باشد.
«او هر دو یا سه سال یک بار از ما دوچرخه می گرفت و خنده دار بود. او زنگ می زد و شروع به استفاده از صدای یکی از شخصیت هایش می کرد تا ما را حدس بزند که او کیست. فکر می‌کنم آخرین موردی که به ما سفارش داد، در واقع با دخترم استفانی تماس گرفت و وانمود کرد که خانم داوبت فایر است.»
برای تأیید این موضوع، مارک به تصویری در نمایشگاه شرکت از رابین ویلیامز خندان به همراه لینسکی جدیدش، به همراه تعدادی از بریده‌های روزنامه دیگر در مورد دوچرخه‌هایی که برای سواران تور، شخصیت‌های برجسته و المپیکی‌ها ساخته شده است، اشاره می‌کند.مسلماً گویاترین عکس قاب دار و خط خورده ای با عنوان «مداد تراش» (sic) است که انبوهی از مدادها را نشان می دهد که از داخل یک دستگاه خردکن فن دار می گذرند و با تراشه های بازیافتی بیرون می آیند، همه اینها زیر نگاه مراقب یک موش کارتونی است.
"اوه، این،" مارک می خندد. من در کلاس دوم مدرسه ای بودم که همه معلمان آن راهبه بودند. یک روز پشت کلاس آن را کشیدم و یکی از راهبه‌ها مرا گرفت، بنابراین او مجبورم کرد نقاشی را با نامه‌ای به خانه پست کنم که در آن نوشته شده بود: «من این کار را به جای حسابم انجام دادم». چرا یک موش در گوشه است؟ او فقط دارد همه چیز را بررسی می‌کند و مطمئن می‌شود که همه چیز درست است.»
در حال حاضر به نظر می رسد که همه چیز برای Lynskey بیشتر از اوکی پیش می رود، اما با دیدن عملیات و شنیدن داستان ها، این تصادفی نیست. این افراد واقعاً در تولید تیتانیوم زندگی و تنفس می کنند و صنعت دوچرخه باید خود را خوش شانس بداند که Lynskeys آن را برای تجارت خود انتخاب کرده است.
Lynskeyperformance.com
