یک مرد همه کاره بریتانیایی با میراث فراوان و استایل رترو زیبا
این بررسی برای اولین بار در شماره 50 مجله Cyclist منتشر شد
Cross Master یک چهارم محدوده چهار دوچرخه را از برند دوچرخه‌های بریتانیایی تازه متولد شده وایکینگ نشان می‌دهد.
ترکیب یک مثلث قاب عقب کوچک با یک گروه شیمانو سورا بدون سروصدا و ترمزهای دیسکی مکانیکی Tektro، باید به اندازه کافی مشت برای هیجان‌انگیختن، بدون ترساندن، ارائه دهد.
وب سایت وایکینگ همچنین "عامل خنده" را تضمین می کند…
خرید Viking Cross Master از Insync Bikes
Frameset
مجموعه قاب Cross Master از آلیاژ فولاد کرومولی رینولدز 853 ساخته شده است که برای استحکام در اتصالات لوله کلید، دیواره های آن تا حد ممکن در نقاطی با تنش کمتر باریک نگه داشته می شود تا وزن قاب را در حد یکسان نگه دارد. حداقل.
به طور کلی، با این حال، در حال مبارزه با یک نبرد بازنده است، زیرا وزن ترکیبی دوچرخه در شمال 11 کیلوگرم است که تا حدی به دلیل برخی اجزای نسبتاً سنگین است.
ویژگی کلیدی مجموعه فریم، علاوه بر جنس آن، مثلث جمع و جور عقب است که باعث توسعه کارآمدتر قدرت می شود.
صندلی‌ها در اطراف لاستیک 37c شعله‌ور می‌شوند و این تصور را به وجود می‌آورند که در اینجا حداقل چند میلی‌متر بازتر وجود دارد، اگر گل و لای جدی روی کارت‌ها باشد یا فقط راحتی بیشتر در جاده وجود داشته باشد..
هم در بالای پایه‌های زنجیر و هم در شاخک‌های کربنی پایه‌های گل‌گیر و قفسه وجود دارد. هندسه فرمان دوچرخه ترکیبی است که غالباً دیده نمی شود از زاویه صندلی آرام و سر فرمان تند، که دومی با 71.4 درجه آسان اندازه گیری می شود.
کابل‌های مکانیکی جلو و عقب (به‌علاوه بیرونی‌ها) به داخل از طریق لوله پایین حمل می‌شوند، در حالی که کابل‌های ترمز در امتداد پای چنگال و لوله پایین کشیده می‌شوند و دوباره بیرونی‌های ضد آب دارند.
گروه
گروه ست نه سرعته سورا شیمانو برای گروه گروه استفاده می شود، با تنها بخشی از ترن محرک که از تجهیزات قابل اعتماد ژاپنی استفاده نمی کند زنجیر است – یک کالای KMC قابل اعتماد و با ارزش.
دستگاه زنجیر جمع و جور 50/34 توسط دستگاه Sora جلو کار می‌کند، در حالی که کاست 11-28 توسط یک دنده عقب سورا کار می‌کند، و دنده‌های Sora درگیری مثبت نسبت‌ها را تضمین می‌کنند.
تنظیم ترمز یک چیدمان مکانیکی دیسک از Tektro است – در قسمت جلو به اندازه کافی مثبت است، اما عملکرد ترمز عقب کمی فاقد فوریت در عقب بود.
خبر بد اگر به لغزش علاقه دارید، خبر خوب اگر طرفدار قفل کردن عقب در هنگام فرود نیستید، حدس می زنیم.
کیت پایان
Viking وقتی نوبت به کیت تکمیلی می رسد، روکش را کنار می گذارد. در حالی که بسیاری از شرکت ها اجزای آلیاژی با نام تجاری خود را ایجاد می کنند تا تصوری از انسجام در ساخت ایجاد کنند، وایکینگ از اجزای آلیاژی بدون مارک برای دسته های 440 میلی متری با قطره کم عمق، ساقه 90 میلی متری و 27 استفاده کرده است.پایه صندلی با قطر 2 میلی متر.
و همه آنها کار را به خوبی انجام می دهند. یک زین WTB SL8 بالای پایه صندلی قرار دارد و اگر نگوییم بیشترین انعطاف را ارائه می دهد.
چرخ
دور رینگ‌های آلیاژی ۳۲ پره بدون مارک پیچیده شده است که توسط توپی‌های Joytech به قاب نگه داشته می‌شود، مجموعه‌ای از لاستیک‌های WTB Riddler به قطر ۳۷ میلی‌متر است.
آنها برای سرعتی بیشتر از گرفتن آفرود طراحی شده اند، و به همین دلیل در مسیر آسفالت عملکرد بسیار خوبی دارند.
در مسیرهای خشک‌تر، آنها همچنین به شما اجازه می‌دهند تا سرعت کافی را برای پاره کردن پیچ‌ها حفظ کنید، اما آج کم عمق برای استفاده در تمام طول سال بهترین نخواهد بود، به خصوص در شرایط مرطوب خارج از جاده یا گل - شاید در زمستان تایرهای سیکلوکروس را تعویض کنید.
سواری
چیزی در مورد پروفیل های لوله گرد دوچرخه فولادی وجود دارد که آن را شبیه به دوچرخه می کند.
وایکینگ نیز از این قاعده مستثنی نیست، با زیبایی ارائه شده و با رنگ آمیزی ساده دو رنگ که در ترند یکپارچهسازی با سیستمعامل برجسته است. با این حال، آیا می‌تواند این قدرت را در مسیر خود حمل کند؟
در جاده
همانطور که ممکن است از دوچرخه ای با چنین فاصله بین دو محور انتظار داشته باشید، اولین حمله کراس مستر به مسیر آسفالت، یکی از مواردی است که پایداری آن را نشان می دهد.
ترکیب مجموعه قاب فولادی و لاستیک‌های 37c به آرامش کمک می‌کند و هر گونه ارتعاش از سطح جاده به خوبی جدا می‌شود.
ممکن است جزییات کوچکی به نظر برسد، اما پایه صندلی آلیاژی ۲۷.۲ میلی متری نیز نقش خود را در حصول اطمینان از قرار گرفتن تمام نقاط تماس تا حد ممکن ایفا می کند.
ترمزهای دیسکی، اگرچه هیدرولیک نیستند، اما قدرت کافی برای بالا بردن کراس مستر در جاده را دارند، اگرچه جلو به طور محسوسی قوی تر از عقب است.
دسترسی به میله به نفع کسانی است که در بدن و بازوها بلند هستند، حتی در دوچرخه سایز 54 که ما آزمایش کردیم.
وقتی نوبت به رساندن نیرو به زمین می رسد، مثلث قاب عقب کوچک وایکینگ تلفات را در این بخش از بین می برد و پیشرفت سریع در جاده را ممکن می کند.
در سطوح بازنده، ما از حلقه زنجیر کوچکی که کوچکترین دنده 34-29 را می دهد سپاسگزار بودیم و پیشرفت را در برخی از شیب های شیب دار افسار ممکن می کرد.
صعودهای طولانی‌تر، به‌ویژه روی آسفالت، داستان متفاوتی است - وزن 11.08 کیلوگرمی دوچرخه در جاده‌های شیب‌دار خود را احساس می‌کند، حتی با درگیر شدن حلقه‌های زنجیر کوچک‌تر.
به رفت و آمد و کارهای سبک آفرود پایبند باشید، و وایکینگ یک همراه سواری بسیار توانا است.
Handling
روی کاغذ، زاویه فرمان آرام باعث می شود فکر کنید این دوچرخه ای است که شما را با خیال راحت به گوشه ای می برد.
با توجه به اینکه اندازه لوله سر 800 میلی متر است، شما با تاج چنگال فاصله زیادی دارید، که به طور قطعی طبیعت آرام تری به سواری می بخشد.
یک پایه آلیاژی 90 میلی متری کنترل سریع قسمت جلویی را ارائه می دهد. پایداری در هنگام پیچیدن با افت براکت پایین بسیار طولانی بیشتر می شود و مرکز ثقل شما را در پایین دوچرخه قرار می دهد تا اطمینان بیشتری داشته باشید.
از بزرگراه کوئینز جایی که موثرتر است، آج کم عمق روی شانه‌های لاستیک‌های 37 میلی‌متری WTB که تمام تلاش خود را می‌کنند تا روی پیست‌ها و لگام‌ها گاز بگیرند، زیرا تشویق می‌شوید با گذشت زمان با دوچرخه سخت‌تر بپیچید. پیشرفت می کند.
پیشرفت در جاده نباید آزمایشی باشد، اما - آج کم عمق به گونه ای تغییر شکل نمی دهد که اعتماد شما را در ترافیک مرکز شهر از بین ببرد.
اما دور از موج گرمای تابستان بریتانیا و طوفان‌های پس از آن، اگر بخواهید کراس مستر را به گوشه‌ای پرتاب کنید، بدون توجه به نوع زمینی که سوار می‌شوید، سر خوردن از عقب تحریک می‌شود.
به طور خلاصه، وایکینگ یک دوچرخه قادر به همه جا است، اما در جاده به دلیل وزنش، و در هر چیزی بیشتر از مسیرهای دوچرخه خشک و لاستیک ها توسط لاستیک هایش کمی عقب می ماند.
شیک، راحت، قابل اعتماد و پایدار است، و اگر این چیزی است که شما به دنبال آن هستید، از داشتن آن بسیار سود خواهید برد.
Ratings
قاب: قاب فولادی خوش ساخت، اما می تواند کمی سبک تر باشد. 7/10
اجزاء: کیت تکمیلی قابل اعتماد و بدون مارک. 7/10
چرخ: همه کاره جامد با پره های فراوان. 8/10
سواری: پیشرفت سریعی در جاده ها و جاده ها دارد. 8/10
خرید Viking Cross Master از Insync Bikes
هندسه
| Top Tube (TT) | 597mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm |
| پشته (S) | 604mm |
| دسترسی (R) | 428mm |
| Schainstays (C) | 425mm |
| زاویه سر (HA) | 71.4 درجه |
| زاویه صندلی (SA) | 74.1 درجه |
| فاصله محوری (WB) | 1070mm |
| افت BB (BB) | 82mm |
Spec
| Viking Cross Master | |
|---|---|
| قاب | فولاد کرومولی رینولدز 853، چنگال کربن |
| گروه | شیمانو سورا |
| ترمز | دیسک های مکانیکی Tektro Mira |
| Chainset | شیمانو سورا، 50/34 |
| کاست | شیمانو، 11-28 |
| میله | بدون مارک، قطره کم عمق، آلیاژ |
| ساقه | بدون مارک، آلیاژ |
| Seatpost | بدون مارک، آلیاژی، 27.2mm |
| چرخ | بدون مارک، آلیاژی، WTB Riddler، تایرهای 700 x 37 |
| زین | WTB SL8 |
| وزن | 11.08 کیلوگرم (54 سانتی متر) |
| تماس | insyncbikes.com |
