هنگامی که این خوب اجرا شود، هیچ چیز مانند - یا شبیه - دوچرخه سواری نمی شود که مخصوص شما ساخته شده است
FiftyOne که در سال 2014 تأسیس شد، یک تازه وارد به دنیای کربن سفارشی است، اما قبلاً اعتبار چشمگیری ایجاد کرده است. بنیانگذار آیدان داف یک حرفه ای سابق است که تامی وکلر را در میان هم تیمی های سابق خود به حساب می آورد.
اگر به دوبلین سفر کنید، جایی که این برند قاب‌های خود را به صورت دستی می‌سازد، توسط دوچرخه‌ساز استفن روش، آیدان هاموند، دوچرخه را برای شما نصب می‌کند، در حالی که آرون مارش، سر قاب‌ساز، توسط مائورو سانینو، که دوچرخه‌های سفارشی می‌سازد، آموزش دیده است. حرفه ای از جمله داف و ساخت قاب های سفارشی برای غول آلمانی Corratec.
با توجه به این همه تجربه انباشته، ممکن است عجیب باشد که FiftyOne فقط یک دوچرخه بسازد. اما هر یک از آنها منحصر به فرد است.
اقدامات ویژه
این دوچرخه به طور خاص برای من ساخته شده است. من توسط هاموند اندازه گیری شدم و با داف در مورد نوع سوارکاری و نوع ویژگی هایی که در یک دوچرخه می خواهم مشورت های مختلفی داشتم. من هم با رنگ دست آزاد داشتم.
یک دوچرخه سفارشی از FiftyOne در اینجا بخرید
داف به من گفت که "همه یک دوچرخه رویایی در سر دارند، مشکل این است که آنها عمدتاً نمی دانند چه شکلی است"، بنابراین راه حل او این است که آن را با استفاده از Pinterest ترسیم کند، صفحه پین مجازی برای که کاربران برای ایجاد کلاژی از سلیقه ها تصاویر را آپلود می کنند.
بنابراین هر بار که تصویری توجه من را جلب می کرد - جلد آلبوم تور دو فرانس Kraftwerk، یک ساعت کاسیو، یک دوچرخه جاده ای دهه 1990 - آن را روی صفحه Pinterest خود می چسباندم، که سپس طراحان FiftyOne از آن به عنوان الهام بخش این طرح استفاده کردند..
نتیجه این است - نوعی پاستیچ از TVT لوله کربنی و آلومینیومی گرگ لموند از فصل 1990. وقتی دیدمش غافلگیر شدم. دیگران از آن متنفر بودند. این باعث شد من آن را بیشتر دوست داشته باشم.
می‌خواستم دوچرخه نشان دهد که من در قلبم تا حدودی هول‌پیکر هستم، اگر در دوران دبیرستان هر روز یک کاسه فراستی و یک خمیر جینستر نمی‌خوردم، ممکن است زمانی یک دونده سرعت خوب بوده‌ام.
Souplesse نقطه قوت من نیست، اما از دراز کشیدن قدرت محدودی که دارم و هرچه سریعتر در گوشه و کنار رفتن و پایین آمدن لذت می برم. من سفت بودن را دوست دارم، پاسخگو بودن را دوست دارم، اما از دوچرخه‌ای که چسبندگی و پایداری آن مهارت‌های دوچرخه‌سواری من را برجسته می‌کند، قدردانی می‌کنم.
برای این منظور، FiftyOne تمام شده با یک لوله سر 155 میلی متری و لوله بالایی 555 میلی متری همراه با یک ساقه 120 میلی متری به پایان رسید (من معمولاً با خوشحالی یک فریم 550 میلی متری با ساقه 110 میلی متری سوار می کنم). به این ترتیب، احساس فوری تناسب، دستکش کمتر و دستکش بوکس آشناتر بود.
تنظیم ارتفاع صندلی و زاویه میله، FiftyOne شبیه دوچرخه‌ای بود که قبلاً صدها بار سوار شده بودم، البته تقریباً در موقعیتی تهاجمی که می‌توانستم به طور واقعی حفظ کنم.
من متوجه شدم که به سمت سوار شدن در قطره ها جذب می شوم، و متوجه شدم سرعت متوسط من در حلقه های شناخته شده کمی افزایش یافته است، همانطور که اعداد قدرت من افزایش یافته است.
آزمایش علمی بیشتری برای اثبات پیوند در آنجا ضروری است، اما واقعیت همچنان باقی است، من در FiftyOne احساس راحتی و قدرت می‌کردم، و اعداد هیچ کمکی به این موضوع نکردند.
تصفیه شده
هندلینگ جنبه بزرگی از خلاصه سفارشی بود و منطقه ای بود که FiftyOne در آن برتری داشت و به نقطه ای شیرین و لذیذ برخورد کرد که در آن چابکی با قاطعیت روبرو می شود.
در فرودهای طولانی و مستقیم با سرعت 60 کیلومتر بر ساعت، صاف و پایدار به نظر می رسید، اما با خم شدن کمی به سمت نوک یک گوشه، به یک خط جدید تبدیل شد که گویی با سیم کشیده شده بود.
من دوچرخه‌های «واکنشی» بیشتری سوار کرده‌ام – فقط کافی است با Bianchi Specialissima پلک بزنید و شروع به چرخش می‌کند – اما تعداد کمی هستند که بتوانند چنین چابکی و پایداری را متعادل کنند.
اگر بخواهم آن را توضیح دهم، می‌توانم بگویم که این ترکیبی از مسیر کمی کوتاه‌تر (۵۳ میلی‌متر، در حالی که بسیاری از دوچرخه‌های مسابقه‌ای در حدود ۵۵ تا ۵۷ میلی‌متر هستند) و فاصله بین دو محور طولانی‌تر به دلیل زنجیرهای طولانی‌تر (برعکس ۴۱۲ میلی‌متر) است. به 405-410 میلی متر).
در تئوری، مسیر کوتاه به معنای هندلینگ سریع، فاصله بین دو محور طولانی به معنای پایداری در سرعت است. در عمل، FiftyOne به اندازه‌ای رام بود که بتواند در آن حرکت کند، اما به اندازه‌ای وحشی بود که اجازه پرواز داد.
ساده و در عین حال پیچیده
مانند هر قاب ساز کربنی که ارزش رزین آن را دارد، FiftyOne لوله ها را بر اساس وزن و سبک سوار انتخاب می کند. به عنوان مثال، یک سوارکار 95 کیلوگرمی می تواند انتظار داشته باشد که برای سواری با وزن 65 کیلوگرم، قرارگیری لوله متفاوتی داشته باشد و درجات متفاوتی از پیچیدن دور هر مفصل لوله را داشته باشد.
بنابراین این دوچرخه برای تطابق با هیکل 78 کیلوگرمی من ساخته شده است، با استفاده از قطعات منتخب خاص از Deda و لوله های Enve که با پوسته BB نوع T47 ساخته FiftyOne (استاندارد جدید و عالی که یاتاقان های 30 میلی متری پرس را ترکیب می کند، ساخته شده است. - متناسب با ماهیت بدون شکاف BB رزوه ای).
دوچرخه به سمت انتهای سفت‌تر طیف خم می‌شود، اما به اندازه‌ای خمیدگی جانبی را حفظ می‌کند که همچنان به خوبی روی سطوح ناهموار بپیچد.
این توانایی توسط لاستیک‌های 28 میلی‌متری Vittoria Corsa G+ تقویت شد، که با 80psi دوچرخه را مانند روغن ابریشم به زمین می‌لغزد و باعث می‌شود شما تعجب کنید که چرا ما تایرهای 23 میلی‌متری را به زحمت انداختیم.
اما یک اشکال جزئی وجود داشت. پس از چند صد کیلومتر، لکه‌های مالش کوچکی در داخل پایه‌های زنجیری ظاهر شد، زیرا چرخ عقب (به طور طبیعی، همه چرخ‌ها این کار را می‌کنند) تحت بارهای بزرگ‌تر خم می‌شوند.
این چیزهای جزئی است و بیشتر به این دلیل است که فریم آن برای لاستیک‌های 28 میلی‌متری رتبه‌بندی شده است، اما ویتوریاها در چرخ‌های فوق عریض Enve به 30 میلی‌متر نزدیک‌تر می‌شوند. و شرم آور است که من متوجه این موضوع نمی شوم.
مسئله مهمی نیست، اما به عنوان یک مشتری، من می‌خواهم فاصله‌های بیشتری داشته باشد، یا در مورد ترکیب تایر/چرخ قبل از ساخت، واضح‌تر باشم.اما در غیر این صورت، من نمی‌خواهم چیزی را تغییر دهم، و به‌ویژه از یکی از جنبه‌های مهم FiftyOne دفاع می‌کنم: شکل‌های لوله.
پایه‌های زنجیر بزرگ و جعبه‌ای هستند که باعث انتقال قدرت عالی می‌شود، اما بقیه لوله‌ها گرد هستند و طبق تجربه من دوچرخه‌های لوله‌گرد بهتر سوار می‌شوند.
لوله‌های گرد از آنجایی که گرد هستند، خواص مکانیکی یکسانی را در تمام محورهای نیروی اعمالی نشان می‌دهند، و به نظر می‌رسد که دوچرخه‌ای را ایجاد می‌کند که نه تنها نرم‌تر، بلکه منسجم‌تر و متعادل‌تر هم در مقایسه با یک هواساز به نظر می‌رسد. به عنوان مثال دوچرخه لوله ای.
این مکاشفه بزرگی نیست، اما یک نشانه مهندسی است که FiftyOne برای تأثیرات عالی به کار گرفته است، و با طراحی متفکرانه و درک واقعی سوارکار مورد نظر، درخشش خوبی در این مثال ایجاد کرده است.
شنیده‌ام که می‌گویند اکثر مردم واقعاً به دوچرخه سفارشی نیاز ندارند، زیرا همان نقاط تناسب (دست‌ها، پاها و پشت) را می‌توان با تعیین قطعات با اندازه‌های معین روی دوچرخه‌های هندسی استوک به دست آورد.
این ممکن است از نظر فنی درست باشد – من مطمئناً می‌توانم اکثر دوچرخه‌ها را به اندازه کافی راحت جا بدهم – اما واقعیت این است که وقتی تا سطح FiftyOne اجرا شود، هیچ چیز مانند دوچرخه‌ای که مخصوص شما ساخته شده است، نخواهد بود. شبیه آن هم نخواهد بود.
یک دوچرخه سفارشی از FiftyOne در اینجا بخرید
Spec
| قاب | FiftyOne کربن سفارشی |
| گروه | Sram Red eTap |
| ترمز | Sram Red eTap |
| Chainset | Sram Red eTap |
| کاست | Sram Red eTap |
| میله | Enve |
| ساقه | Enve |
| Seatpost | Enve |
| زین | Fizik Antares |
| چرخ | Enve 4.5 SES، لاستیک‌های 28 میلی‌متری Vittoria Corsa G+ |
| وزن | 7.05 کیلوگرم |
| تماس | fiftyonebikes.com |
