جدیدترین پیشنهاد Giant در بازار دوچرخه استقامتی، راحتی و انطباق را بدون به خطر انداختن عملکرد بهبود می بخشد
قابل توجه اکنون با فاصله برای لاستیکهای 32c و هنوز فقط با ترمزهای دیسکی موجود است، Giant Defy Advanced کیفیتهای استقامتی موجود در مدلهای قبلی را با هدف کمک به سواری با ارائه «سابری نرمتر و سازگارتر» بهبود میبخشد..
با استقبال از نیاز به راحتی هنگام گذراندن ساعات طولانی در زین، Giant هندسه استقامت Defy Advanced را بهروزرسانی کرده است تا لاستیکهای پهنتر و همچنین توسعه فناوری D-Fuse هموارسازی سواری را به دستهها بسط دهد. جذب ارتعاشات و افزایش انطباق
Nixon Huang، مدیر ارشد دسته جهانی جاده در Giant، توضیح داد که چگونه کیفیت سواری بهبود یافته است.
هوانگ گفت: «ما روی یافتن راههای جدیدی برای ارائه کیفیت سواری نرمتر و باصفیتتر برای کمک به حداقل رساندن خستگی، اما بدون به خطر انداختن کارایی و عملکرد بالای آن در جاده تمرکز کردیم.
Giant Defy Advanced جدید با Shimano Ultegra Di2 مجهز شده است و دارای محدوده کاست 11-34 است که نشان دهنده قصد جاینت برای ایجاد دوچرخه ای مناسب برای "چالش برانگیزترین جاده ها" است و نشان دهنده تطبیق پذیری برای سواری است. جاده های پشتی غیرقابل پیش بینی و چیزی فراتر از آسفالت.
فناوری D-Fuse
اولین بار توسط Giant در سال 2014 بر روی دوچرخههای سیکلوکراس TCX برای بهبود کیفیت سواری، فناوری D-Fuse در ابتدا در پایه صندلی برای جذب لرزشها و ضربهها برای کمک به یک سواری راحت استفاده شد.
با موفقیت در مدلهای سیکلوکروس و Defy قبلی، جاینت این فناوری را بیشتر توسعه داده و آن را به دستههای فرمان نیز گسترش داده است تا راحتی در قسمت جلوی دوچرخه را افزایش دهد.
همدل با عملکرد، این فناوری سفتی را به خطر نمی اندازد، و همچنین سبک تر از میله های دایره ای است، در حالی که به قابلیت های استقامت دوچرخه می افزاید و با جذب ضربه های جاده، خستگی را به حداقل می رساند.
ساقه Defy Advanced Pro نیز مورد بازنگری قرار گرفته و اکنون آیرودینامیکتر و مخفیتر شده است.
این فناوری با پایه صندلی D شکل Giant تا قسمت عقب دوچرخه نیز گسترش یافته است. این طراحی با جذب تکانهای جادهای و لرزش میتواند 12 میلیمتر سفر را تحمل کند تا احساسی سازگارتر داشته باشد.
هندسه قاب
Giant هندسه Defy Advanced را به روز کرده است تا آن را با سازگاری های مبتنی بر انطباق مطابقت دهد. براکت پایینی برای ایجاد فاصله برای لاستیکهای 32 میلیمتری پایین آمده است و قاب برای ترمزهای دیسکی طراحی شده است.
در حالی که این امر عمدتاً راحتی سواری را بهبود می بخشد، فاصله برای لاستیک های 32 میلی متری نیز نشانه ای جزئی در روند اخیر دوچرخه های تمام جاده ای است که در زمین های ناهموار و سنگریزه به همان اندازه آسفالت راحت هستند..
بهبود قابلیت اطمینان و گسترش زمینی که Defy Advanced قادر به مقابله با آن است، گنجاندن ترمزهای دیسکی را یک بهبود خوشایند می کند.
مدل بالایی همچنین دارای یک کنتور برق دو طرفه یکپارچه است.