یک ساخته شده از تیتانیومی که سنت و فناوری را برای تأثیر خوب ترکیب می کند
برای نگاه کردن به لوله های فلزی درخشان و لوگوی پر زرق و برق، به راحتی می توان تصور کرد که برند هلندی Van Nicholas سابقه طولانی و غنی در زمینه ساخت قاب دارد.
در واقع، حدود یک دهه از عمر آن می گذرد و تنها در سال 2012 زمانی که توسط دوچرخه های کوگا خریداری شد، بسیار مورد توجه قرار گرفت.
این واقعیت که متخصص تیتانیوم در آن زمان چنین شهرتی را به دست آورده است، چیزهای زیادی در مورد دوچرخه هایش می گوید، و Skeiron اولین قاب آن است که برای ترمزهای دیسکی هیدرولیک ساخته شده است.
Skeiron خدای یونانی باد شمال غربی بود، نامی که شاید بهتر باشد برای یک قاب کربن آیرودینامیک مناسب باشد، اما نشان می دهد که هدف این دوچرخه مسابقه دادن است.
دوچرخه Skeiron Disc را از ون نیکلاس از اینجا بخرید
رالف مورمن، مدیر کل شرکت می‌گوید:«ما قاب را برای استحکام در نقاط تنش کلیدی با استفاده از یک براکت پایین فشرده، لوله بیضی شکل و پایه‌های زنجیره‌ای مخروطی شکل، و یک لوله سر مخروطی و لوله بالایی بهینه کردیم.» ون نیکلاس. "این همه بیشتر توسط محورهای 12 میلی متری برای چرخ ها کمک می کند."
از نظر جنس، ون نیکلاس عمدتاً برای لوله های لبه دار با مخلوط تیتانیوم 3Al/2.5V، که معمولاً درجه 9 نامیده می شود، استفاده می کند.
مخلوط سفت تری درجه 5 (6Al/4V) برای قسمت هایی از قاب استفاده می شود که استحکام بالاتر باعث بهبود سواری می شود.
مورمن می‌گوید"لوله سر، براکت پایین و دریچه‌ها از مواد درجه 5 ساخته شده‌اند." در بیشتر موارد، درجه نرم‌تر 9 نه برای اقتصادی، بلکه برای چالش‌های تولید دوچرخه تیتانیومی استفاده می‌شود.
مورمن می‌گوید: «انتخاب 3Al/2.5V به دلیل خواص مکانیکی خوب و جوش‌پذیری خوب است. "به همین دلیل است که ما می توانیم تضمین مادام العمر ارائه دهیم."
دوچرخه بسیار فنی تر از آن چیزی است که تصور می شود. به عنوان مثال، در ساخت آن با تکنیک های تحلیل المان محدود طراحی شده است.
این تا حدودی امکان پذیر است زیرا Van Nicholas در واقع یک برند مستقل نیست - همانطور که از نام و ظاهر ممکن است نشان دهد - بلکه بخشی از گروه Accell است که شامل Lapierre، Koga و Haibike نیز می شود.
مورمن می‌گوید: «این به ما دانش بیشتر، امکانات آزمایش گسترده، استانداردهای کیفیت و استانداردهای بالای مونتاژ می‌دهد.»
قاب به گونه ای ساخته شده است که اجزای الکترونیکی و هیدرولیکی را با مسیریابی کابل داخلی و خروجی هوشمندانه با قالب سه بعدی دریافت کند.
مورمن توضیح می‌دهد «ما از این تکنیک ریخته‌گری استفاده کرده‌ایم تا ویژگی‌های فنی بیشتری را به جای لوله‌گذاری در انصراف قرار دهیم.»
«به عنوان مثال، پایه تخت، درپوش کابل و اتصال Di2 همگی در خروجی قرار دارند. این امکان ارائه 1x، 2x تعویض مکانیکی و الکترونیکی را در یک قاب مدولار فراهم می‌کند، بدون اینکه ظاهر قاب را با سوراخ‌های استفاده نشده به خطر بیندازد.'
فلز گرانبها
به طور غیرمعمولی، آزمایش ون نیکلاس من نه در جاده، بلکه در رایانه من آغاز شد. Van Nicholas یک ابزار سفارشی سازی منظم دارد که به این معنی است که مشتری می تواند دوچرخه را از بالا به پایین از نظر کیت ساخت و پایان طراحی کند.
این یک سیستم روان و از نظر بصری چشمگیر است که باعث شد من بخواهم مشخصات را با نرخی خطرناک افزایش دهم - و حتی گزینه های رنگ آمیزی سفارشی را ارائه می دهد.
از نظر ظاهر نهایی دوچرخه، فکر می کنم ترمزهای دیسکی کمی با خطوط سنتی و جذابیت تیتانیوم سازگاری دارند. اما من همچنین می‌پذیرم که دیسک‌ها شریک مناسبی برای این ماده هستند و یک دوچرخه بادوام در همه شرایط آب و هوایی برای زندگی ایجاد می‌کنند.
وقتی صحبت از احساس سواری تیتانیوم به میان می آید، اغلب کمی در تعارض هستم. وقتی تیتانیوم به خوبی انجام شود، می تواند سواری محکم و در عین حال راحت را ارائه دهد. اما تلاش برای معرفی یک کیفیت سفت و مسابقه ای به دوچرخه گاهی اوقات می تواند تعادل را از بین ببرد.
حرکت روی Skeiron، این ترس من بود. من به تازگی از پشت یک دوره طولانی در S-Works Diverge، یک دوچرخه سنگریزه با لاستیک های 38 میلی متری و سیستم تعلیق جلو خارج شده بودم، بنابراین تغییر به لاستیک های 25 میلی متری در ابتدا کمی شوکه کننده بود.
دوچرخه مطمئناً روی تکه های ناهموار جاده برخورد کرد و لرزش ها کمی در چارچوب آن تکان خوردند.
کاهش فشار باد لاستیک به زیر 80psi به هموار شدن شرایط کمک کرد. در جاده‌هایی که نگهداری بهتری دارند، متوجه شدم که Skeiron در فیلتر کردن صدای سطح پایین آسفالت کار خوبی انجام داده است.
در روزهای آرام می توانستم صدای زمزمه تیتانیوم را بشنوم که سطح زیرین را جذب می کرد. این انطباق طبیعی در قاب همچنین به این معنی بود که جاده را محکم ردیابی می کرد و تا حدی توسط لاستیک های انعطاف پذیر Vredestein Fortezza کمک می کرد.
از نظر انتقال نیرو، خوشحالم که Skeiron نزدیک انتهای سفت‌تر طیف تیتانیوم قرار می‌گیرد. به نظر با شکوه و پاسخگو بود، اگرچه کاملاً مطابق با استانداردهای کربن بالا نبود - حس دویدن سرعت کمی کند بود.
هنگامی که نوبت به پایین آمدن رسید، متوجه شدم که Skeiron من را به سمت پیچ‌های تهاجمی تشویق نمی‌کند، اما در عوض سطح اطمینان‌بخشی از هندلینگ را ارائه می‌دهد.
من مطمئن بودم که ترمزهای دیسکی و لاستیک‌ها همیشه می‌توانند من را به راحتی ببینند، حتی روی سطوح ناهموار و خیس، در حالی که چارچوب همیشه به خوبی به جاده متصل است.
در پول
با همه فن آوری مدرنش، Skeiron در واقع یک قاب تیتانیومی با قیمت بسیار مناسب با قیمت 2,099 یورو (تقریباً 1,850 پوند) است. با این حال، نسخه ای که من آزمایش کردم، زمانی که به طور کامل ساخته شد، به میزان قابل توجهی 8,144 پوند تخلیه کیف پول داشت.
برای چنین پولی، ممکن است در عوض با مشخصات کمی کمتر دراماتیک و انتخاب چیزی با هندسه سفارشی فکر کنم.
برای افراد متعهد دوچرخه سوار، Skeiron ممکن است با مارک های تیتانیوم بزرگی مانند Passoni، Moots یا Seven در آنجا قرار نگیرد، اما واقعاً نباید با همان استانداردها قضاوت کرد.
با چرخ دنده های الکترونیکی، ترمزهای هیدرولیک و لوله های طراحی شده توسط FEA، Skeiron بیشتر شبیه یک مسابقه استقامت کربنی مقاوم در آینده از یکی از مارک های بزرگ است، اما با جذابیت و دوام قابل توجه تیتانیوم.
برای بسیاری، این ارزش قیمت برتر را دارد.
دوچرخه Skeiron Disc را از ون نیکلاس از اینجا بخرید
مشخصات
| دیسک ون نیکلاس اسکایرون | |
|---|---|
| قاب | تیتانیوم |
| گروه | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| ترمز | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| کاست | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| میله | Fizik Cyrano 00 |
| ساقه | Fizik Cyrano R1 |
| Seatpost | تیتانیوم ون نیکلاس |
| چرخ | FFWD F3D FCC DT240 CL، تایرهای ۲۵ میلی‌متری Vredestein Fortezza Senso Superiore |
| زین | زین Fizik Aliante R3 |
| وزن | 8.2 کیلوگرم |
| تماس | vannicholas.com |
