Mavic محدوده خود را برای سال 2015 افزایش داده است، بنابراین ما نگاهی دقیق به Ksyrium Pro Carbon SL انداختهایم
همیشه کمی برای من گیج بوده است که چرا یک شرکت فرانسوی کلمه ای را با علامت "k" بی صدا اختراع می کند تا محصولی را نامگذاری کند که به معنای واقعی کلمه می تواند هر چیزی نامیده شود. اما به هر دلیلی، نام Ksyrium (به هر حال sear-ree-umm تلفظ می شود) به اندازه چرخ هایی که آن را حمل می کنند ماندگار شده است.
در سال 1999 راه اندازی شد، Ksyrium به سرعت به معیاری برای حلقه های آلیاژی کم مشخصات و سبک تبدیل شد و به روش خود تغییر صنعت را از چرخ های دست ساز به چرخ های کارخانه ای، که در آن همه چیز از یاتاقان ها گرفته تا نوک های پره ای طراحی شده است، تقویت کرد. توسط یک شرکت و مونتاژ شده توسط ماشین.این فلسفه ای است که هنوز در قلب مجموعه Ksyrium قرار دارد و در جدیدترین Pro Carbon SL می درخشد.
Kspeed and kcomfort
به طور عجیبی برای سری چرخهایی با کیفیتهای سبک وزن، این اولین بار است که یک رینگ فیبر کربنی در خط تولید Ksyrium ظاهر میشود، اگرچه معرفی آن چیزی بیش از ارضای عطش مصرفکننده برای کربن است. ماکسیم بروناند، مدیر محصول Mavic می گوید: «ترمز 48 درصد بهتر از رقبای کربنی ما است. «نسخه لولهای Carbon Pro SL تنها 1، 190 گرم است که آن را به سبکترین Ksyrium ما تبدیل میکند، اما بسیار مهم است که برای مقاومت غلتشی کمتر و کیفیت سواری بهتر، رینگ را پهنتر کردهایم.»
اتفاق نظر فعلی این است که تایرهای پهنتر سریعتر از لاستیکهای باریکتر میچرخند، زیرا لکه تماسی لاستیک کوتاهتر است، و تایرهایی با حجم بیشتر راحتتر هستند، زیرا میتوان آن را با فشار کمتری کار کرد.بنابراین، وقتی بروناند میگوید Pro Carbons «عرضتر» شدهاند، منظورش این است که بستر رینگ - فاصله بین مهرههای قلاب روی کلینچر - 17 میلیمتر است (با چرخ نمای خارجی 24 میلیمتری) و لاستیکهایی که میآیند. به عنوان استاندارد در هر دو نسخه کلینچر و لولهای از 23c به 25c رسیده است.
طبق گفته Mavic، ریاضیات به این صورت است: افزایش 17.7٪ در حجم باد لاستیک، مقاومت غلتش را تا 13٪ کاهش می دهد. علاوه بر این، آزمایش Mavic نشان میدهد که یک لاستیک 25c روی بستر رینگ 17 میلیمتری که تا 80psi باد شده است، مقاومت غلتشی مشابهی با تایر 23c روی بستر رینگ 15 میلیمتری با سرعت 100psi دارد. با این حال، لاستیک 80psi به دلیل فشار کمتر، راحتتر روی دست اندازهای جاده تغییر شکل میدهد و در نتیجه سواری را نرمتر میکند و همچنین چسبندگی بیشتری در پیچها ایجاد میکند. برد-برد در تئوری.
در عمل
هنوز از نظر فنی در بالای درخت Ksyrium R-Sys SLR 1600 پوندی قرار دارد که به نظر من در هر منطقه ای فوق العاده است: راحتی.در 1، 295 گرم (بدون لاستیک) آنها فوق العاده سبک هستند. پره های کربنی آنها را بسیار سفت می کند و سطح ترمز Exalith (آنودایز شده و بافتی برای افزایش دوام و اصطکاک) احتمالاً به همان خوبی است - اگر برای برخی کمی پر سر و صدا باشد. با این حال، به دلیل سفتی که دارند، در مسیرهای دست انداز جاده کمکی نمی کنند، به این معنی که به همان اندازه که برای کوهنوردی خوب هستند، آنها را در یک سواری تمام روز مشخص نمی کنم. با این حال، به نظر می رسد که Pros Carbon واقعاً این شکاف را در محدوده Ksyrium برطرف می کند - سبک و بخشنده. در 1، 390 گرم برای کلینچرها، آنها به سبک R-Sys SLR نیستند، اما من به سختی متوجه تفاوت شدم.
از حالت خاموشی، آنها با سهولت قابل توجهی می چرخند، و به لطف لبه پهن تر و لاستیک های Mavic Yksion با حجم بزرگتر (نباید با این فونتیک ها شروع کنم)، آنها به طرز باورنکردنی نرم و با تلاش اندکی به چرخش ادامه می دهند. و این قطعاً در یک فرود طولانی گفته شد که در آن من به سرعت 100.8 کیلومتر در ساعت رسیدم.
روی یک چرخ چرخ دیگر شاید بخواهم خیلی سریع حرکت کنم، اما Pros Carbon اعتماد به نفس را القا می کند. آنها تقریباً مانند چرخهای دست ساز سنتی با پرههای فولادی رفتار میکنند (پرهها در اینجا آلیاژی تیغهای هستند)، و به این ترتیب سطح جاده را با اطمینان دنبال میکنند و وزوز جاده را به خوبی از بین میبرند. چرخیدن با دوچرخه میتواند باعث ایجاد حس سریعتر شود، اما Carbon Pros قاطعانه صاف باقی ماند زیرا من به حداکثر سرعت خود رسیدم. خوشبختانه ترمز به همان اندازه نرم و بدون تکان های بد تنظیم شده بود.
در حالی که بیشتر وقتم را روی کلینچرها می گذراندم، نسخه های لوله ای 190 گرمی را نیز برای یک چرخش کوتاه مصرف کردم، و آنها حتی بهتر بودند، و به لطف ماهیت لاستیک های لوله ای، به طرز محسوسی احساس سبکی می کردند. در گوشه ها مطمئن تر است.
من همچنان نسبت به دوربینهای SLR R-Sys برای کوهنوردان سرسخت اشتباه میکنم، زیرا حتی اگر دستگاههای Carbon Pros لولهای سبکتر هستند، آنقدر سفت نیستند (و کلینچرها آنقدر سفت و کمی سنگینتر نیستند). من همچنان به سطح ترمز آلیاژ Exalith نیز علاقه دارم، زیرا کربن هرگز به خوبی در باران نیست. اما برای مجموعهای از چرخهای کربنی کمحجم و سبک برای سواری همه جانبه، Carbon Pro SL - کلینچر یا لولهای - فقط یک بلیت است. در واقع، آنها ممکن است دوباره یک معیار جدید را تعیین کرده باشند.
Mavic Ksyrium Pro Carbon SL | لوله | کلینچر |
---|---|---|
وزن | 1، 190 گرم | 1، 390 گرم |
عمق رینگ | 25mm | 25mm |
عرض رینگ | 24mm | 24mm |
تعداد صحبت | 18 F, 24 R | 18 F, 24 R |
قیمت | £ 1, 425 | £ 1, 350 |
تماس | mavic.com |