سپتامبر گذشته، دیوید لاپارتیان فرانسوی سکان هیئت حاکمه دوچرخه سواری را بر عهده گرفت. او به دوچرخه سوار در مورد برنامه های خود می گوید
عکاسی پیت گودینگ
در یک بعدازظهر تلخ زمستانی در ایگل، پایگاه آلپ اتحادیه بین المللی دوچرخه سواری (UCI) به غروب نزدیک می شود. باد یخی در امتداد دره وسیع از دریاچه ژنو می وزد و همانطور که خورشید در پشت قله ها فرو می رود، با شدت تازه از قله برفی Col des Mosses در بالا پایین می آید.
هیچ‌کدام از اینها دیوید لاپارتینت را آزار نمی‌دهد زیرا رئیس اخیراً منتخب UCI، با دندان‌های به هم می‌خورد، با بازی در مقابل دفتر مرکزی فدراسیون خود برای پرتره‌ها ژست می‌گیرد.
بعد از پنج دقیقه تماشای رئیس جمهور جدیدش که می لرزد و دندان هایش را به هم می فشرد، افسر مطبوعات با وقت تماس می گیرد و ما با سرعت به اتاق گرم برمی گردیم و به طبقه بالا به سمت دفتر بزرگ رئیس جمهور می رویم. Lappartient یک میز بزرگ، یک مأموریت بزرگ و یک شغل بزرگ دارد.
دوچرخه_سواری از مردی که انرژی و جوانی دارد انتظار دارد چیزهای بزرگی با رئیس جمهور کشورش، امانوئل مکرون، و حسن نیت بزرگترین مروج دوچرخه سواری، ASO، مالک تور دو فرانس، وولتا اسپانیا و میزبان سایر مسابقات جهانی تور.
سلف او برایان کوکسون از پیروزی این مرد فرانسوی در پاییز گذشته شوکه شد. این موفقیت بزرگی بود که کمتر کسی پیش‌بینی کرده بود، حتی اگر Lappartient اکنون بگوید که همیشه می‌دانست که برنده خواهد شد.
"من تعجب نکردم،" او می گوید. می دانستم که نمایندگان آماده تغییر هستند. می دانستم که بیش از 35 رای دارم. من خیلی سخت کار کردم اما نمی خواستم قبل از انتخابات اظهارات بزرگی داشته باشم. یک روز قبل از رای گیری به همسرم گفتم: من حدود 37، 38 رای خواهم آورد. من آرام بودم.
می دانم که شوک بزرگی برای برایان بود. او می افزاید: او هنوز فکر می کرد که می تواند برنده شود. «بعد از آن در مورد آن صحبت کردیم. او حداقل 30 رای را انتظار داشت. اما من پول زیادی برای ارتباطات خرج نکردم. من ترجیح دادم با نمایندگان رو در رو ملاقات کنم.» در نهایت، Lappartient 37-8 پیروز شد.
بعد از آنچه که برخی آن را تصاحب دوچرخه‌سواری «آنگلوساکسون» می‌دانستند – کوکسون به‌عنوان رئیس UCI، تیم آسمان بر تور تسلط داشت، برجستگی تور دو یورکشایر، مسابقات قهرمانی جهانی ۲۰۱۹ که به یورکشایر می‌رود – تخریب لاپارتینت کوکسون یک عنصر بازپرداخت داشت.
البته اکنون، در چارچوب «یافته تحلیلی نامطلوب» کریس فروم (AAF)، شرایط پیرامون آن که به اطلاع عموم می رسد و بیانیه بی رحمانه حمایتی که کوکسون از اسکای ارائه کرد، در حالی که او از یافته های فروم مطلع بود. AAF هنگام ساخت، سقوط او جای تعجب ندارد.
سیزده روز بین AAF فروم برای دریافت سالبوتامول در Vuelta a España در سپتامبر و دریافت این یافته به او سپری شد. اینها همچنین 13 روز پایانی ریاست کوکسون بر UCI بود، 13 روز پایانی قبل از تسلیم شدن دراماتیک او به Lappartient.
شاید این فقط تصادفی بوده است، اما برای برخی احساس می کند که لحظه ای است که جزر و مد به طور قطع تغییر کرده است.
لبخند آماده و آرام دیوید لاپارتینت قدرت سیاسی او را پنهان می کند. او به طور پیوسته از طریق سیاست های محلی و ورزشی ارتقا یافته است و، زمزمه می شود، حتی ممکن است جاه طلبی هایی در بالاترین حد از سیاست فرانسه داشته باشد.
او یک دوچرخه‌سوار فعال است و ابتدا به‌عنوان یک مقام مسابقه و سپس در فدراسیون دوچرخه‌سواری فرانسه، جایی که بین سال‌های 2009 تا 2017 ریاست جمهوری را برعهده داشت، دندان‌هایش را کوتاه کرد.
او همچنین رئیس سابق اتحادیه دوچرخه سواری اروپا و همچنین شهردار Sarzeau در بریتانی است، بنابراین بین سواحل اقیانوس اطلس فرانسه و ژنو، نزدیکترین فرودگاه به مقر UCI رفت و آمد می کند.
در دست گرفتن کنترل
انتظارات Lappartient زیاد است. حامیان او از او می‌خواهند که شبح تقلب‌های تکنولوژیکی - موتورهای پنهان - که ورزش را زیر پا می‌گذارد، از بین ببرد.
آنها از او می خواهند که دوچرخه سواری زنان را پیش ببرد، تا از مسخره هایی مانند جنجال تصادف Sagan-Cavendish در سال گذشته از طریق حرفه ای گرایی بیشتر کمیسرهای UCI جلوگیری کند، و آنها می خواهند که او رهبری قوی از خود نشان دهد و مانند کوکسون توسط هیئت اداره نشود.
Lappartient می‌گوید: «مردم در ابتدا به برایان خوش‌بین بودند.» اما ببینید، من فکر می کنم ملیت رئیس جمهور مهم نیست. خوب، او بریتانیایی است و من فرانسوی، اما این مهم نیست. رأی بر اساس ملیت نبود.»
بلکه، او می گوید، این رای بازتابی از خستگی روزافزون از رهبری کوکسون در این ورزش بود.
برایان دو یا سه اشتباه مرتکب شد. وقتی به او در مورد وضعیت داخل UCI هشدار دادیم، او به کمیته مدیریت UCI گوش نکرد. ما او را به عنوان رئیس جمهور انتخاب کردیم، اما احساس این بود که او UCI را رهبری نمی‌کند.»
Lappartient پیشنهاد می کند که مارتین گیبس، دست راست کوکسون، رئیس واقعی سازمان شده است.
مارتین یک مرد قوی با شخصیت قوی است و او رهبری UCI را بر عهده داشت.
ما در ژوئن 2015 با برایان درباره این موضوع جلسه ای داشتیم و از او خواستیم در مورد آن فکر کند، اما او می خواست به همین شکل ادامه دهد. برایان یک مرد صادق است و بین ما شخصی نبود، اما او به اندازه کافی قوی نبود که بتواند سازمان را رهبری کند، بنابراین بین او و کارکنان سطح بالایش طلاق گرفت.
«به او در مورد آن هشدار داده شد، اما شنیدن آن برای او سخت بود. به او گفتم: «اگر نمی‌خواهی گوش کنی، شاید در نهایت این روی ریاست‌جمهوری تو تأثیر بگذارد.» و این مورد بود.'
سیاست به کنار، برخی از اولویت های عملی و لجستیکی وجود دارد که Lappartient به آنها توجه کرده است. اولین مورد اختلاف بین هیئت حاکمه جهان و قهرمان جهانی خود، پیتر ساگان، بر سر محرومیت او از تور دو فرانس 2017 است.
Sagan و تیم Bora-Hansgrohe او اکنون هرگونه تهدیدی مبنی بر پیگیری خسارت ناشی از رد صلاحیت بحث برانگیز پس از برخورد ساگان با مارک کاوندیش در پایان مرحله 4 تور سال گذشته را کنار گذاشته اند.
رئیس جمهور اصرار دارد"ما هیچ توافق مالی با ساگان نبستیم." "هیچ خسارتی وجود نداشت. او قهرمان جهان، سفیر این ورزش است. آیا می توانید تصور کنید که UCI علیه قهرمان جهان خودش به دادگاه بکشد؟
«او فقط باید درک می کرد که تصادف با کاوندیش عمدی نبوده، این یک حادثه مسابقه ای بوده است. او و تیمش از محرومیتش شکایت کردند اما ما نمی‌خواستیم با او به دادگاه برویم.
«همه موافق بودیم که بهتر است آن را با هم حل کنیم، اما هیچ توافق مالی وجود نداشت. او می‌خواست علناً بفهمیم که این فقط نوعی تصادف است که ممکن است اتفاق بیفتد و او مسئول نیست.»
پس از بحث و جدل پیرامون سقوط، Lappartient می گوید UCI منابع بیشتری را برای فرآیند داوری مسابقه خود در سال 2018 اختصاص خواهد داد.
«همه ورزش‌ها درباره فناوری ویدیو بحث می‌کنند و ما نیز در حال انجام آن هستیم. برای سال 2018، همه رویدادهای جهانگردی دارای یک کمیسر ویدیویی خاص خواهند بود که می‌تواند به هیئت منصفه در مورد هر حادثه‌ای که باید درباره آن تصمیم بگیرد هشدار دهد.
ما مجموعه ای از 41 کمیسر داریم. داور ویدیویی یکی از آنها خواهد بود، اما همیشه همان کمیسر نخواهد بود. او به تعداد شرکت های تولید تلویزیون به دوربین دسترسی خواهد داشت. اما امکان وجود دوربین برای هر سواری وجود ندارد.
و ما نمی توانیم قضاوت خود را بر اساس توییتر یا فیس بوک قرار دهیم، اما نمی توانیم آنها را نیز نادیده بگیریم. اگر بعد از مسابقه چیزی دیدیم، باید آماده استفاده از آن باشیم.
به عنوان مثال، اگر ما فیلم واقعی یک سوارکار را ببینیم که در تمام طول یک صعود به شیشه ماشین چسبیده است، آنگاه می توانیم تصمیم بگیریم. از سوی دیگر، ما نمی‌توانیم همه رده‌بندی‌ها و نتایج را هر شب فقط به خاطر چیزی در رسانه‌های اجتماعی تغییر دهیم. فکر نمی‌کنم به‌طور خودکار از آن استفاده کنیم.»
مشکل سوختگی
در کتاب جدید فیلیپ برونل، Rouler Plus Vite Que La Mort – یا سریعتر از مرگ برو – نقل قولی از مهندس مجارستانی Istvan Varjas است: «اگر فردا می‌شنیدید که من تصادف کرده‌ام یا خودم را کشته‌ام، باور نکن.'
برونل یکی از مشهورترین نویسندگان ورزشی فرانسه است و وارخاس مخترع مرموز، نگهبان فرضی اسرار، در قلب بحث دوپینگ موتوری است.
این تصور - که برای یک دهه یا شاید حتی بیشتر، سوارکاران برجسته از موتورهای پنهان استفاده می کنند - برترین تئوری توطئه دوچرخه سواری است.
در حالی که کتاب برونل حاوی هیچ اسلحه سیگاری نیست، فراتر از اینکه دوباره نشان می دهد که لنس آرمسترانگ ممکن است مشتری Varjas بوده باشد (چیزی که آمریکایی ها صراحتا آن را انکار می کنند) به اندازه کافی برای شعله ور شدن بیشتر شعله ها و تسریع نیاز به دوست داشتنی برای بازیگری.
رئیس جدید UCI این را تصدیق می کند: «نگرانم که از موتورها استفاده شده باشد. من هیچ مدرکی ندارم اما غیرممکن نیست. حالا می‌خواهم مطمئن باشم که ورزش را بدون دوپینگ و بدون موتور ارائه می‌کنیم. این وظیفه UCI است تا اعتبار را تضمین کند.»
در دوران کوکسون، محققان UCI آزمایش‌های تصادفی را در رویدادهای WorldTour با استفاده از آی‌پد انجام دادند تا آهن‌ربا یا امضاهای گرمایی را اسکن کنند که نشان دهنده وجود یک موتور باشد.اما روش های تشخیص به طور گسترده ای ناکافی و به راحتی قابل کنار گذاشته می شدند. Lappartient قصد دارد کارهای بیشتری انجام دهد.
«در پایان ژانویه 2018، ما استراتژی را که اجرا خواهیم کرد، تعیین خواهیم کرد. تبلت ها مفید هستند، اما من 100٪ مطمئن نیستم که همه موارد را با آنها پیدا کنیم. ما به بیش از این نیاز داریم و در حال کار روی برخی فناوری‌های جدید برای آینده هستیم.»
یکی از گزینه‌هایی که مطرح می‌شود، معرفی کنترل‌های غول‌پیکر اشعه ایکس است، در محیط‌های کاملاً کنترل‌شده مانند پادوک یا حتی در مسابقه، که هر فریم و چرخ را آزمایش می‌کند و همه نتایج به صورت عمومی منتشر می‌شوند. وقتی ایده پیشنهاد می‌شود، Lappartient پلک نمی‌زند.
دوچرخه بررسی خواهد شد. ما قادر خواهیم بود به هر چرخ تغییر یافته ای که برچسب گذاری می کنیم نگاه کنیم و ممکن است در طول مرحله آزمایش تصادفی انجام دهیم.'
Lappartient می پذیرد که پس از سال ها رسوایی دوپینگ، یک مورد دوپینگ موتوری در بالاترین سطح یک فاجعه خواهد بود. من باید مطمئن باشم که این هرگز اتفاق نخواهد افتاد.»
اگرچه مارک بارفیلد، بازپرس کلاهبرداری فناوری منصوب شده توسط کوکسون، تابستان گذشته گفت که برخی از سوارکاران برای آزمایش هدف قرار گرفته اند، Lappartient ادعا می کند که "هیچ اطلاعاتی در مورد افراد" ندارد.
بارفیلد، مانند گیبز، مدت‌هاست که از UCI خارج شده است و به جای آن، ژان کریستوف پراود که اخیراً بازنشسته شده است، در تور دو فرانس 2014 نفر دوم بود که تشخیص کلاهبرداری‌های فنی را رهبری می‌کند. Peraud یک مهندس فرآیند واجد شرایط است و از زمان بازنشستگی در سال 2016 در هیدرولیک حرارتی کار کرده است.
Lappartient می‌گوید: «من می‌خواهم به شایعات افرادی که به ویدیوهای فروم و دیگران نگاه می‌کنند و می‌گویند از موتور استفاده می‌کنند پایان دهم. "ما باید از سواران نیز محافظت کنیم."
پول، پول، پول
با شروع فصل 2018، سقف حقوق همچنان منبع بحث دیگری است، با نابرابری فزاینده بین افراد دارای بودجه کلان و افراد دارای بودجه پایین‌تر که باعث نگرانی برخی افراد می‌شود.
"من نمی توانم اسکای را به خاطر بهترین بودن سرزنش کنم،" Lappartient می گوید. "آنها پول بیشتری دارند، بهترین سواران را دارند، آنها بسیار حرفه ای هستند، بنابراین باید بگویید، "خوب، آفرین."
"اما قبلاً اتفاق افتاده است. می دانید که تیم La Vie Claire در سال 1986 وجود داشت، فکر می کنم آنها پنج نفر از 10 تیم اول را در تور داشتند. [در واقع، پنج نفر از 12 سوارکار برتر بودند.]
اما اگر برای تیم های تور جهانی سقف حقوقی دارید - من مخالف سقف حقوق فردی هستم - این می تواند راهی برای جلوگیری از داشتن بهترین سوارکاران در یک تیم باشد. این یکی از راه‌های تلاش برای ایجاد مسابقات هیجان‌انگیزتر خواهد بود.»
محدود کردن بودجه تیم نیز با حرکت به سمت تیم های کوچکتر در مسابقات جهانی تور همخوانی دارد. قرارداد هشت سوار برای گرند تور و هفت سوار برای مسابقات جهانی تور است و من به آن دست نمی زنم. اما گاهی اوقات برای مسابقات جذاب، تیم های کوچکتر بهتر هستند. هر چه تیم بزرگتر باشد، جلوگیری از مسابقه آسان تر است.'
Lappartient می‌داند که محدودیت بودجه ایده‌ای است که احتمالاً با مقاومت قدرتمندترین تیم‌ها مواجه خواهد شد، به‌ویژه آن‌هایی که عادت کرده‌اند بهترین استعدادهای جوان را از لباس‌های کمتر جمع‌آوری کنند.
"این کار آسانی نیست و من باید این ایده را با تیم ها به اشتراک بگذارم، اما هر موضوعی باید روی میز باشد." "سپس پس از آن باید به همه پیامدهای نظارتی نگاه کنید.
«نمی‌دانم امکان‌پذیر خواهد بود، و اجرای آن دو، شاید سه سال طول می‌کشد. ما نمی‌خواهیم شکاف بین تیم‌ها بیشتر شود - محدوده بودجه از 12 میلیون یورو تا 34 میلیون یورو است.»
برعکس، مسابقات زنان، علیرغم افزایش اعتبار و محبوبیت، همچنان فقیر باقی مانده است. Lappartient می‌گوید: «این یکی از مسائل مهم برای مأموریت من است. ما در مسیر درستی حرکت می کنیم، اما به اندازه کافی سریع حرکت نمی کنیم زیرا 67 درصد از دوچرخه سواران نخبه در دوچرخه سواری زنان کمتر از 10000 یورو در سال درآمد دارند. این کاملا غیرقابل قبول است.
"اما آینده روشنی وجود دارد - برای مثال می توانید شور و اشتیاق پیرامون تور زنان بریتانیا را ببینید، که اکنون یکی از برترین مسابقات جهان برای زنان است، و علاقه به La Course.".
با این حال، Lappartient انتظار دارد که ASO بیش از یک مسابقه نمادین یک روزه در تور دو فرانس مردانه ارائه دهد. من می‌خواهم تور دو فرانس زنان را در دوره ریاست‌جمهوری خود ببینم. La Course خوب است، اما ASO می تواند کارهای بیشتری انجام دهد و من برای رسیدن به این هدف بر آنها فشار آورده ام.
من فکر می کنم در حال حاضر بیش از حد غیر متمرکز، بسیار گسترده است. ما تیم های زنان زیادی داریم اما آنها قادر به انجام همه رویدادها نیستند. پایگاه باید قوی تر شود و ما در حال بحث با تیم ها هستیم که چگونه اوضاع را بهبود ببخشیم. من فکر می کنم دوچرخه سواری می تواند یکی از سه ورزش برتر بانوان باشد.'
Lappartient در…
… پیامد اعتراف جیانی موسکو به آزار نژادی
"UCI باید در این مورد قوی باشد. ماجرای Moscon یک موضوع جدی است. آنچه [اسکای سوار] موسکن به [سوار FDJ] کوین رضا گفت غیرقابل قبول بود و کاملاً بر خلاف آنچه UCI است.
من با دقت ماجرای Moscon را تماشا می کنم. اگر او پس از آزار نژادپرستانه یکی از هم تیمی هایش را از دوچرخه خود هل داد، دیگر کاری به دوچرخه سواری ندارد.»
…استفاده ساختگی از معافیت های استفاده درمانی
واضح است که برای اجتناب از قوانین عادی می توانید از TUE استفاده کنید. من آنچه شین ساتون گفت را دیدم و با آن خیلی راحت نبودم. اگر TUE دارید، برای افزایش عملکرد شما نیست.
"بنابراین من می خواهم یک بررسی پزشکی مستقل به موقع برای سال 2019 داشته باشم، و شاید در برخی رشته ها بتوانید برخی محصولات دیگر - برای مثال ترامادول - را به لیست ممنوعه اضافه کنید."
…دوپرهای سابق اکنون در دوچرخه سواری کار می کنند
ما نمی توانیم گذشته را تغییر دهیم. برخی از مردم بدهی خود را به جامعه دوچرخه سواری پرداخت کرده اند. اما فکر نمی‌کنم در مورد استراتژی با لنس آرمسترانگ مشورت کنم.
«او بود که از سواران دیگر پول گرفت. سوارانی بودند که در چارچوب قوانین ماندند. آنها بخشی از حرفه خود را به خاطر او از دست دادند. او بقیه بچه ها را بیهوده گرفت - او هیچ فروتنی نداشت.
"من کاملاً واضح هستم که داستان لنس چیست."
